Škoda 15T ForCity

[9001]

Jak si mám vysvětlit "nedoporučený" pro reálný provoz? Pro plánovače se to = zákaz, pro cvičné jízdy podle nátury instruktora a co dispečer? Může poslat 15T operativně na nedoporučenou trat?

[Vojta Tramvaj]

Tak to jó. Když to říkají bratři, tak na tom něco bude.

[Fořtík]

Vojtíšku, jsi tatárek, dole máš jasně napsáno, že do Hostivaře je zákaz a že Šárka je nedoporučená. Když něco nevíš, tak radši nic nepiš. Domněnky nás nezajímaj.

[chemik]

tak to víš špatně

[Vojta Tramvaj]

Vždyť ano, rozlišuji. Na Hostivař žádný zákaz není (teda pokud vím)

[chemik]

Rozlišuj nedoporučený a zakázaný

[Vojta Tramvaj]

Obojí není doporučený

[chemik]

do Hostivaře nesmí a na Šárku to pokud se nepletu maj povolený, ale nedoporučený

[lukas1]

můžou 15T do Hostivaře a na Divokou šárku bude jezdit 15T na l č 1,8,9,10,19,20,22,25,26,

[MM-Mikulovsky]

od zítřka je 15t i na 12, A 14. můžou na barandov

A proč by nemohly - už tam byly a to prvně vyjíměčně (na 14, při MU Kotlářka - zaskakování za zablokovaný MO) a poslední dobou tam jezdí v ranní špičce PD na l. 4!
Navíc to má další výhodu - na uvedené linky není potřeba "dálniční známka", zatívmco MO vozy ji potřebují a mohou být přesunuty na Modřanské linky, kde je také potřeba (+ PA svačináři si na Braníku zajezdí více s T6 a 14T).

[Hhoonnzzaa]

od zítřka je 15t i na 12, A 14. můžou na barandov

Bylo by hodně smutné, kdyby DPP koupil tramvaje, které by nemohly na Barrandov. Už se tam ale objevily několikrát. Během havárie na Kotlářce na lince 14 a pak při ranních špičkách na lince 4.

[lukas1]

od zítřka je 15t i na 12, A 14. můžou na barandov

[Láďa]

Foto rižské 15T s odkrytovanými podvozky.

[Brejšín]

topení: je automatické - ovšem drobné niance mohou být. Nicméně realita je taková, že na konečné řidič vyleze z přetopené kabiny (24) do salonu a tam je 14-18 stupnu a zdá se mu tam zima a tak vypne automat a navolí full topení což salón vytápí taktéž na 24, to že cestujícím je to nepříjemné ho nezajímá, ale jemu je teplo i těch 30 vteřin co na konečné kontroluje vůz.
zastavení: nesmí se zaparkovat před zastavením vozu - bohužel to dělá problém přes 60% řidičům. Jinak 15T je na to svině, nejhorší jsem změny geometrie koleje, přechody rovina / kopec apd. tam dokáže pěkně škubnout i když si s tím hraješ a taky to rozhodí přepočty brzdových momentů a tramka si brzdnou dráhu umí protáhnout i o 2-3 metry. Pěkně zákeřná je na to zastávka Karlovy lázně - tam mi to udělala a asi o 1 metr jsem přehučel sloupek, neb jsem nechtěl jít do maximální brzdy, bo je to tam stejně úplně šumák. Nicméně mi ve voze seděl technik jízdy - a hádejte co mám v kartě řidiče.......

[MM-Mikulovsky]

15T má auto topení. A pokud jde o to dobržďování, tak pokud dobržďuju a před zastavením dám páku do polohy zaparkováno, dobrzdí to ošklivě - nepříjemně to škubne. Pokud tramvaj nechám dobrzdit na vyšší brzdovej stupínej a zaparkuju až když tramvaj zastaví, eliminuje se to ošklivý škubnutí.
Řikám to správně, žejo?

Říkáš to určitě v zásadě správně - jen ještě dodám, že 15T (jako jediná TRAM - dle toho co mne naučili a mám odzkoušeno) při zastavování na rovině či do kopce zabrzdí na 2. stupeň ČB i při nulové poloze (ručního) řadiče! Při tomto postupu je dobrždění nejplynulejší, ale také nejpomalejší = osobně brzdím dle momentální situace a chuti preferovat rychlost či naopak pohodlí.