Pražské autobusy

[Brejšín]

ikarusy jsou 390x, todle jsou ty hrbáči pronajatí od SORu.

[MF]

Promiňte prosím, asi mi to nějak uniklo, ale to už na 291 a na 128 není potřeba tolik vozů, že se najednou prodávají? Nebo plánují i tam výhledově nasazovat tyhle bateriáky?

[Damir Holas]

Pokud nepojedou, vyjedou ikarusy

Nemají tam náhodou problém s průjezdností?

[VareckaJ]

Zmíněné vozy, kromě 3110 opustily garáže už v prosinci. 3110 tu měla zůstat kvůli kase, páč NB s kasou ještě nepřišly. Ale nakonec asi šla na přelomu roku také.

[opocenskylukas]

Citybus píše: Autobusy SOR BN 12 ev.č. 3103, 3104, 3105, 3106 a 3110 z provozovny Hostivař byly navráceny výrobci. Kam asi putují dál.

3106 zajištujě u SAD Trnava MHD v Přerově

[OMH]

Citybus píše: Autobusy SOR BN 12 ev.č. 3103, 3104, 3105, 3106 a 3110 z provozovny Hostivař byly navráceny výrobci. Kam asi putují dál.

[demon]

Ten tam nejspíš svezl sestřičky a doktory od Apolináře na rautík, ne ?

[MF]

Pokud nepojedou, vyjedou ikarusy

a jako záloha stojí jeden ve Střešovicích, má to tam nejblíže

[MOp]

Pokud nepojedou, vyjedou ikarusy

[Tonda Ježek]

jiz to zde bylo - jeden parkuje v hostiku, druhy v nemocnici.. do garaze se tak dostane vzdy jednou za dva dny.

No jo no, čtyři denní v kuse udělají své.
Zbývá jenom fandit, aby busíky byly bez závad, protože by se to potom nevyjezdilo.

[MOp]

jiz to zde bylo - jeden parkuje v hostiku, druhy v nemocnici.. do garaze se tak dostane vzdy jednou za dva dny.

[Tonda Ježek]

No tak to z a do Hostivaře je dohromady už nějakých 35km, no ještě že to je taková piditrasa.

Uvažovalo se o parkování v areálu nemocnice, ale jak to nakonec dopadlo, to netuším.

[P_V]

Topení je klasika - naftový teplovodní bufík.

Není to tak nějak v rozporu s úpornou ekologičností vozidla? Kdyby se v tom aspoň spaloval čistý etanol (nebo ještě lépe využíval k zahřátí cestujících přímou cestou), ale elektrobus šířící nekatalyzované naftové puchy, to je ono!

[pawel]

chichi, měli by je deponovat spíš ve střešovicích :))

[Absolut]

Výrobce garantuje pouze 80 km, nikoli 120. Realita samozřejmě je o dost víc, ale na realitu nelze spoléhat. Organizace provozu bude taková, že vždy jeden vůz se bude přes noc nabíjet v nemocnici a druhý v garáži. Ráno řidič s vozem přijede z garáže a odjezdí půl dne a pak vůz odstaví na nabíječku do nemocnice. Odpoledne se bude jezdit s druhým vozem, se kterým i odjede do garáže. Vzhledem k přítomnosti přísněji střežených objaktů na trase bude autobusy vždy před výjezdem na linku kontrolovat bezpečnostní agentura, která zapečetí všechny uzaviratelné části vozidla, aby se průběžné kontroly mohly omezit. Jak to bude v praxi vypadat můžete okukovat už 11.1., kdy začne zkušební provoz linky bez cestujících.

Výjezd z Hostivaře je skutečně nějakých 20 kilometrů a víc než délka trasy bude možná na závadu rychlost vozidla, které (přestože výrobce deklaruje 50 km/h) bylo schopno na rovině vyvinout maximální rychlost 43 km/h (víc to nejelo). Naštěstí jinde než na výjezdu / zátahu nebude potřeba vyšší rychlost, než je 30 km/h.