Výluky a jiná omezení

[milbi]

Dovolím si zveřejnit e-mailové vyjádření zaměstnance DPP k chybějící informaci o výluce tram dne 22.7. na stránkách DPP.

Dobrý den,
broušení kolejnic 22. 7. 2009 spadá do druhé etapy broušení. Při přepisu zprávy o této etapě na internetové stránky došlo k chybě, za kterou se vám omlouváme. Zpráva již byla doplněna.
Co se týká informací o nové publikaci Dopravního podniku, jedná se o zcela jiný typ informace, takže význam obou zpráv nelze srovnávat. Nicméně i tyto informace mají na našich stránkách své místo, i o ně je ze strany cestujících zájem. Aktuality na stránky řadíme jak podle významu, tak podle stáří.
S díky za oznámení o chybě
PK

[Proxy]

A co se týče dispečerů při nehodách, při stržené troleji u Nuselských schodů také přijel dispečer na Bělehradskou a hlásil, že je stržená trolej a za chvíli pojede NAD. Možná to byla vyjímka, ale že by si DP mohl dovolit zřídit speciál útvar pro info cestujících při MU a výlukách, když se šetří kde se dá, tak to dost pochybuju.

Já si myslím, že zřízení speciálního útvaru by nebyl takový finanční problém, ale problém je v tom, že si každá jednotka hraje na vlastním písečku však si spočítej kolik různých oddělení v DP se věnuje informování cestujících a každá to dělá po svém. Kdyby se v podniku vytvořila jednotná komunikační strategie ve vztahu k cestujícím, bylo by to o mnoho jednodušší...

Např. u metra máme "útvar", který nasazujeme při mimořádných situacích na pomoc staničnímu personálu, ale účel této "pohotovosti JPM" je primárně podpora provozu a nikoliv informování cestujících... A tak je to podobně ve všech různých provozních útvarech

[OMH]

Za východní moc mluvit nemůžu, ale třeba třeba takový Londýn nebo Řím do těch ostudných rozhodně počítej ! Takže i ta západní (ev. v tomhle případě severní nebo jižní)...

Ano, v metru v Římě potkat člověka v saku/obleku není tak běžné jako v Praze. Jinde v tom hraje fakt, že město je pro auta více přízpůsobené, např. Mnichov a tak cestují více autem než MHD (ač kvalita MHD je zde výborná).

[demon]

Za východní moc mluvit nemůžu, ale třeba třeba takový Londýn nebo Řím do těch ostudných rozhodně počítej ! Takže i ta západní (ev. v tomhle případě severní nebo jižní)...

[fricoolinek2]

Ale cestování metrem či tramvají není v Praze ničím podřadným. Jsou města v Evropě, kde to je jinak, ale Praha to není!

A která to jsou?

Alespoň v obecné rovině: Jsou to ty "západní" nebo ty "východní"? Tipuju tu druhou možnost.

[4021]

http://pidservis.ic.cz/report.php?no=619&style=standard - ve spodu stránky další nové krátkodobé výluky na konci července
http://pidservis.ic.cz/report.php?no=629&style=standard - první dvě výluky na začátek srpna

A vypadá to teda že od 14.8. (20h) do 24.8. (0.30h) bude uzavřen Libeňák. Bude to převlíkání 1 a 14 na Dělnický. Jinak linky 3, 15 a 54 odkloněny přes Karlín a zavedena 31 (sólo vozy) Palmovka - Spojovací.

[gabuliatko]

Což je ovšem absolutní kravina, protože v základní dopravní obsluze, která je ztrátová a tedy státem dotovaná, nemůže jezdit víc, než jeden dopravce, právě proto, aby se minimalizovaly ztráty.

Není, dá se chodit pěšky.

[mart337]

Chjo... V jinych DP neni problem, aby dispeceri objeli i v pripade vykolejeni, nebo jinyho problem, kterej bude trvat delsi dobu (tak nad 2 hodiny) a je nasazena ND , zastavky a vyvesili cedule s informacema proc , na jak dlouho (zhruba) a kde jezdi ND.Naklady jsou minimalni . Papir a toner do laserovky je na vytisteni rekneme 20 listu A4 v korunovych urovnich. Podlozky z kartonu se pouzivaji opakovane, pripadne se dokoupi. Naklady pri vetsim odberu opet mizivy. A spagat na uvazani.... JR se v pripade kratkodobejsich preruseni , kdy tam stejne nejede ani kolo , nemusi menit.

Ale vždyť ta cedule na těch sloupcích je. Ta žlutá nad jízdními řády. Problém je ten, že se nikdo nevzrušuje a nečte je, protože jsou tam poměrně často a každý čeká, že to většinou jezdí normálně.
Fakt je, že v případě výluky na Masaryčce se asi měla opatření znásobit a mohli se pro info nasadit třeba nějací brigádníci (jako na IPP při výlukách v oblasti Míráku), protože zde je poměrně značný pohyb cestujících i mimopražských neznalých místní situace.
Za dnešní finanční situace ale všichni šetří kde se dá. A argumenty, že před pěti lety, kdy lístky byly levnější, to šlo jinak jsou zcestné. Cena jízdenek se zvedla díky dražším vstupům - energiím. A problém je i v tom, že i magistrát se snaží přispívat míň než dříve.
A co se týče dispečerů při nehodách, při stržené troleji u Nuselských schodů také přijel dispečer na Bělehradskou a hlásil, že je stržená trolej a za chvíli pojede NAD. Možná to byla vyjímka, ale že by si DP mohl dovolit zřídit speciál útvar pro info cestujících při MU a výlukách, když se šetří kde se dá, tak to dost pochybuju.

[Oskar]

DPP je jen firma vy jste její zákazníci. Pokud, že nejste s jejímy službami spokojeni, tak můžete cestovat s nějakým jiným dopravcem.

Což je ovšem absolutní kravina, protože v základní dopravní obsluze, která je ztrátová a tedy státem dotovaná, nemůže jezdit víc, než jeden dopravce, právě proto, aby se minimalizovaly ztráty.

[milbi]

Chjo... V jinych DP neni problem, aby dispeceri objeli i v pripade vykolejeni, nebo jinyho problem, kterej bude trvat delsi dobu (tak nad 2 hodiny) a je nasazena ND , zastavky a vyvesili cedule s informacema proc , na jak dlouho (zhruba) a kde jezdi ND.Naklady jsou minimalni . Papir a toner do laserovky je na vytisteni rekneme 20 listu A4 v korunovych urovnich. Podlozky z kartonu se pouzivaji opakovane, pripadne se dokoupi. Naklady pri vetsim odberu opet mizivy. A spagat na uvazani.... JR se v pripade kratkodobejsich preruseni , kdy tam stejne nejede ani kolo , nemusi menit.

Ještě si pamatuju, jak někdy v roce 2004, když došlo ke stržení troleje u Výstaviště nebo nehodě mezi Újezdem a Andělem jezdilo dispečerské vozidlo a tlampačem hlásilo, že z těch a těch důvodů je úsek mimo provoz. A šlo to. O kolik jsou náklady v roce 2009 vyšší? A porovnejte prosím i s cenou jednotlivých jízdenek v roce 2004 a 2009.

[PvvS]

Chjo... V jinych DP neni problem, aby dispeceri objeli i v pripade vykolejeni, nebo jinyho problem, kterej bude trvat delsi dobu (tak nad 2 hodiny) a je nasazena ND , zastavky a vyvesili cedule s informacema proc , na jak dlouho (zhruba) a kde jezdi ND.Naklady jsou minimalni . Papir a toner do laserovky je na vytisteni rekneme 20 listu A4 v korunovych urovnich. Podlozky z kartonu se pouzivaji opakovane, pripadne se dokoupi. Naklady pri vetsim odberu opet mizivy. A spagat na uvazani.... JR se v pripade kratkodobejsich preruseni , kdy tam stejne nejede ani kolo , nemusi menit.

[milbi]

A co by jste chtěly? Provoz je přerušen jen na šest hodin, tak se tam snad vyvěsí obrovská plechová cedule a vymění jízdní řády? a kdopak to zacáluje? To snad ne,,,informace na zastávce byla, a že je nikdo nečte je věc kaštanstva nikoliv DPP(jsou přece prázdniny a v tomto období je v Paze zvýšený počrt výluk a když po deseti a když už nečtu JŘ po příchodu na zastávku, tak po deseti minutách /int mezi spoji/se jdu podívat co se děje). DPP je jen firma vy jste její zákazníci. Pokud, že nejste s jejímy službami spokojeni, tak můžete cestovat s nějakým jiným dopravcem. Já vím,,,tedko mi řeknete, že dpp musí si přitahovat zákazníky, aby nejezdily autem,,,ale vemte to rozumě,,,kolik z Vás si poběží koupit auto jen kvůli tomu, protože na zastávkách jsou špatné cedule, nebo, že jsou v tramvajích nepohodlné sedačky,,,asi 99% ne, ponevadč na to auto nemá,,,kdbyby na to auto měl, nebude jezdit sockou, to dá hlavu ne? Ono každej měsíc utratit zhruba bůra za auto, nebo pětikilo za MHD si pak každá socka rozmyslí,,, A jelikož je tu dpp v podstatě největší dopravce, tak prakticky žádou konkurekci nemá, nikdy neměl a nikdy mít nebude. (promiňte, že používím slovo socka, ale 2/3 obyvatelstva nedosahují průměrné mzdy, a podle mě češi jsou prostě socky na 1. místě.).

Nezlobte se na mě, ale mnoho lidí jezdí MHD i proto, že nechtějí stát v kolonách, pracují v centru, kde se nedá zaparkovat atd., atd. A prozraďte nám, jakým jiným dopravcem máme po centru cestovat? DPP je v metru, DPP je v tramvajích a DPP je na většině linek 1xx.
Je mi jasné, že kritikou, zejména na těchto stránkách, se nic nezmění. Přesto si myslím, že DPP by mohl informovat cestující lépe. Žlutá cedule nad jízdními řády je sice pěkná věc, ale stejnou barvu má i samolepka na stejném místě, která hlásá nevylepujte plakáty. Cestující poté něco nového na zastávkovém sloupku prostě nezaregistrují. Navíc při oné výluce jsou na sloupku vylepené neplatné jízdní řády (platnost od je v minulosti), což zejména pro místní a turisty (i ty české) je matoucí. Navíc, jak psal autor odkazovaného článku, žluté výlukové cedule jsou až tak univerzální, že člověk neznalý okolí vůbec neví, na jakou stranu se vydat, aby alespoň nějakou tramvaj našel.
Objet několik stanic, přeškrtnout seznam linek před, a po výluce oranžovou samolepku zase strhnout přece nezabere takovou dobu, aby to výrazně prodražilo samotnou opravu. Ale chápu z vašeho názoru, že cestující DPP nezajímají.

[PvvS]

V pripade josefa je ta poznamka o vzdelanosti nejspis na miste.

[MF]

Tvá vzdělanost je asi na nižším bodě.

Josef Švejk: Každej nemůže bejt chytrej, to by bylo za chvíli na světě tolik chytrosti, že by z toho musel bejt každej druhej úplně blbej

[OMH]

Josef, ty asi socka jsi, pořádku, neberu ti to. Ale laskavě nenazývej a neuráčej tím ostatní. Tvá vzdělanost je asi na nižším bodě. Říkat o někom, kdo jezdí MHD, že je socka o tobě hodně vypovídá.
Osobně jezdím autem i MHD a priorita je rychlost pro mě, často tak auto vyhrává. Ale cestování metrem či tramvají není v Praze ničím podřadným. Jsou města v Evropě, kde to je jinak, ale Praha to není!