T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

[jara]

jen doplním DPmPET a přidám nějaké fotky. Jsou ale nic moc,foták začal stávkovat.

[demon]

Sice to sem nepatří ale nejlepší co je na těchto vozítkách že to má repasované tatrovácké podvozky.

Přesně tohle mě taky zaujalo, kastle v podstatě novostavba a pod tim všim si sedí podvozek z ČKD Tatra...
7080: To souhlasí, ještě doplním, že se z důvodu častých podnětů řidičů i cestujících zkoušela úprava softwaru pro klidnější rozjezd a vůz tedy zrychloval pomaleji než obvykle.

[DPmPET]

Tak z Německa bych bral třeba mňamózní Leoliner, sice taky rekonstrukce, ale má to styl!

Sice to sem nepatří ale nejlepší co je na těchto vozítkách že to má repasované tatrovácké podvozky.Jěště existuje 4nápravová verze obdoba českých wan+rekonstruované vleky B4D které mají nízkou podlahu(Provedení schodné jako u van)a dodané jěště jedny dveře.Takže vlek má 4 dveře.Jo jiné myšlení podniků.DPmPET

[Quakeman]

Graetz nemusi byt. Jsou casti pohonu, kde tece proud stale stejnym smere, at se jedna o brzdeni nebo o zrychlovani. Navic progress zprostredkovava hodnoru proudu jako napetovou velicinu, odvozenou z cidel, takze bocnik tam uz nemusi byt . Ten byval u starych vyzbroji.

Ja som nemyslel prúdový bočník v kontajneri tam je snímač prúdu halova sonda ale v Ampérmetri tam je 20mA bočník.Výstup s kontajnera na AM je prúdový nie napäťový výstup.Napäťový signál sa používa len vo vnútri kontajnera mädzi pohonom a regulátorom.

[Jenki]

No podle čísla vozu bych řekl, že to je Progress s DIGITÁLNÍM regulátorem, takže a-metr je ovládán analogovým výstupem z kontejneru, a ten analogový výstup je řízen softwarem... s reálným průběhem proudu to (galvanicky) nemá nic společného.

[PvvS]

Graetz nemusi byt. Jsou casti pohonu, kde tece proud stale stejnym smere, at se jedna o brzdeni nebo o zrychlovani. Navic progress zprostredkovava hodnoru proudu jako napetovou velicinu, odvozenou z cidel, takze bocnik tam uz nemusi byt . Ten byval u starych vyzbroji.

[I.am.good]

Kontrolka nieje AMPERMETER o T3R.P niečo viem a v am je iba bočník a je označený polaritou,okrem toho graetz v am by spôsoboval nelinearitu meraného prúdu svojou V-A charakteristikou.Okrem toho smer prúdu sa pri jazde a brzde v am nemení pretože je to ošetrené v kontajneri pohonu.

Tak potom neviem, ale bolo mi povedane, že tam je. Tak asi bolo volačo rozbité v kontajneri.

[Sheep]

Ve voze 8429 (řízený) ukazoval dneska ampérmetr jen brzdový proud, při jízdě zůstával na nule, přitom jel vůz normálně silou. Netuší nějaký odborník čímpak to?

Myslim ze to bude najskor nejaky prepaleny kabel alebo ako tu uz niekto spominal tu diodu.Chod do dielni a opravia ti to napockanie .

[QUAKEMAN]

Těžce se mýlíš, v dnešní době se dává Graetz všude .) I v obyčejných kontrolkách Telemecanique (ty nové, co se vyměňují na T6, ale i na T3 a jsou na erpéčkách) jsou můstky, aby ta kontrolka svítila i když zapojíš jakoby polaritu obráceně Je to dělané SMD, má to tak 3mm2, ale je to tam. U AM to samé.

Kontrolka nieje AMPERMETER o T3R.P niečo viem a v am je iba bočník a je označený polaritou,okrem toho graetz v am by spôsoboval nelinearitu meraného prúdu svojou V-A charakteristikou.Okrem toho smer prúdu sa pri jazde a brzde v am nemení pretože je to ošetrené v kontajneri pohonu.

[I.am.good]

U AM v električkách sa nepoužíva Graetzov mostík! Chyba je inde.

Těžce se mýlíš, v dnešní době se dává Graetz všude .) I v obyčejných kontrolkách Telemecanique (ty nové, co se vyměňují na T6, ale i na T3 a jsou na erpéčkách) jsou můstky, aby ta kontrolka svítila i když zapojíš jakoby polaritu obráceně Je to dělané SMD, má to tak 3mm2, ale je to tam. U AM to samé.

[Quakeman]

Teoreticky - je-li brzdový proud opačné polarity, než trakční (nevím to), tak mohla odejít část Graetzova můstku u AM, takže proud prošel jen na jednu stranu.

U AM v električkách sa nepoužíva Graetzov mostík! Chyba je inde.

[Marek]

I.am.good: Dík, přesně tohle mě napadlo taky, ale že by těch pár miliampér vychylujících ručičku odpálilo diodu mi přišlo dost nepravděpodobný.

[I.am.good]

Ve voze 8429 (řízený) ukazoval dneska ampérmetr jen brzdový proud, při jízdě zůstával na nule, přitom jel vůz normálně silou. Netuší nějaký odborník čímpak to?

Teoreticky - je-li brzdový proud opačné polarity, než trakční (nevím to), tak mohla odejít část Graetzova můstku u AM, takže proud prošel jen na jednu stranu.

[Marek]

Ve voze 8429 (řízený) ukazoval dneska ampérmetr jen brzdový proud, při jízdě zůstával na nule, přitom jel vůz normálně silou. Netuší nějaký odborník čímpak to?

[8681]

Tak to zatím ani já nevím, já ji naposledy prokazatelně viděl 6.9. a to jezdila za 6886. Nevíte mimochodem co je tedy s 6949 ?

6886 těď jezdí zase za 6957