Škoda 14T (Porschetra)

Martin · Příspěvek od **Martin** » 30.6.2007 22:19

Na 6. pořadí l.26 dnes místo garantované 14T (resp. NP) opět 2×T3. Jedná se zase o něčí neschopnost nebo jenom závadu na voze

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 30.6.2007 13:03

Hezké, Yvono. Tyhle věci se fakt nemohou nechat být!

jara · Příspěvek od **jara** » 30.6.2007 12:53

Pěkný článek yvonko pěkné pěkné. Co vím tak jak se něco objeví na DP-Areně DP na to docela pěkně slyší http://www.dp-arena.cz/1/index.php?opti ... &Itemid=44

Hurááááá do nich!!!!!!!!

jara · Příspěvek od **jara** » 30.6.2007 12:35

Já nevím ale z uplného pohledu mimo DP. Mě přijde vina na vozovně MO. Nevím kdyby si depo MO pujčilo nízkou kachnu mají na to ty řidiči papíry? Radku ty nemáš papíry na nízkou káču v tom já vidím velkej problém. Takže by se stejnak mohlo dát na to jen porše. Prostě problém je na depu v motole.

MF · Příspěvek od MF » 30.6.2007 11:48

Proxy píše:
Takže příště bys doporučil výpravčímu v MO, aby příště, když nedostane garantovanou 14T - zavolal do depa SA nebo HL o vypravení nízkopodlažky pro výpravnu MO? Já si myslím, že je zbytečná debata, protože důležité je nikoliv kdo udělal chybu, ale kdo jí dokáže napravit

Výpravčí je první zástupce JPT, který dostal nesprávné zboží. Měl by ho reklamovat u mistra a když to nepomůže informovat svého vedoucího Frantu Hrabánka.

Když tedy mistr v depu MO i výpravčí MO udělali chybu a nezajistili tramvaj na garanci, neměl by jejich chybu napravit PDT?

Ne neměl, jak už jsem řekl dispečink je zde na likvidaci neplánovaných událostí druhu nehody a nikoliv na to, aby napravoval plánovaný stav z předchozího dne, kdy JSVT naplánuje nevypravení G spoje. Depa se mají na zápujčky vozů vzájemně dohodnout a dokonce je na to předpis, který stanovuje, že si depa jsou povinni potřebný počet vozů zapůjčit...

Dispečink přeci musí dbát na dodržování grafikonu, jehož součastí je doufám garance nízkopodlažních vozidel?

Garance není řešena - viz spodnější příspěvek - dotaz na to jak řešit GS.
Dnes už není disp. nadřízen depu jako to bývalo. Veškeré nároky na výměny se řeší přes výpravčího, který je oprávněn požadovat u jSVT vůz.
Jestli si já volám k mistrovi, tak proto, že tak nějak se snažím udržet známosti a preferuji přímý kontakt a ne přes někoho. Momentálně ale diskutujeme o oficiální cestě. Takže kdyby to mělo být tak, že PDT zjistí výpadek spoje (a asi to tak bude) stejně by se obrátil na výpravčího aby si to u depa zajistil a je na depech - viz výše. Takže to výpravčí (či ved. voz) může udělat sám ráno.

Mimochodem, nevíte někdo jak je to u autobusů?
Já znám jenom postup v metru, ale tam nízkopodlažní garance nemáme

Příspěvek od **Proxy** » 30.6.2007 11:31

MF píše:Když si JPT objedná u SVT tram 14T, tak by si měl došlápnout na to aby jim byla dodána. Zkrátka Hloch si má došlápnout na Doubka.

Takže příště bys doporučil výpravčímu v MO, aby příště, když nedostane garantovanou 14T - zavolal do depa SA nebo HL o vypravení nízkopodlažky pro výpravnu MO? Já si myslím, že je zbytečná debata, protože důležité je nikoliv kdo udělal chybu, ale kdo jí dokáže napravit

Když tedy mistr v depu MO i výpravčí MO udělali chybu a nezajistili tramvaj na garanci, neměl by jejich chybu napravit PDT? Dispečink přeci musí dbát na dodržování grafikonu, jehož součastí je doufám garance nízkopodlažních vozidel? Mimochodem, nevíte někdo jak je to u autobusů?
Já znám jenom postup v metru, ale tam nízkopodlažní garance nemáme

Quetzalcoatl · Příspěvek od **Quetzalcoatl** » 30.6.2007 0:21

MF: Úžasné podobenství.

MF · Příspěvek od MF » 29.6.2007 23:06

radek31 píše:je potřeba rozlišovat mezi JPT (jednotka provoz tramvaje) a JSVT (jednotka správa vozidel tramvaje)
výpravna je JPT, takže má na starosti řidiče a nemá žádnou moc nad vypravením vozů (prostě dostane seznam vozů - s tím, jak jsou přiřazené na jednotlivá pořadí a na jaké koleji to je a to je vše)
naopak depo patří pod JSVT - takže mají na starosti vozový park a odpovídají za to, že na nízkopodlažním pořadí bude nízkopodlažka atp. - tam se stala chyba a tam by se taky mělo nejvíc zakročit aby se podobná situace neopakovala

PDT (dispečink) tu chybu mohl (a imho měl) napravit, když to vyjelo z vrat (protože dříve, než se řidič nakóduje na linku o tom dispečink nemůže vědět - a to je tak 10-15 minut před výjezdem) - bohužel nikdo neprojevil iniciativu, nebo si nevšimnul - doufám, že se zavedou opatření a příště na to budou dohlížet s větším nasazením (větším než je dosavadní nula)

takže výpravna s tím nemá nic společného, depo je (jako vždy) dost ležérní k potřebám cestujících, dispečink neudělá ani "ň" navíc a odnese to řidič jako první na ráně a nejvíc samozřejmě invalidní cestující

Všichni víte na kterých pořadích 14T má být. Výpravčí předává řidiči klíče a tak již sám může problém depu sdělit. To je jako kdyby místo KT na linku, kde se končí na přejezdu dali T3 a výpravčí by řidiči dal klíč od T3 (kdyby byl) a nestaral se.
Takže vezmu li to laicky: DEPO - pekárna,VÝPRAVNA - obchod, kde si řidič - zákazník jde pro zboží - tramvaj. Cestující jsou děti, kteří místo rohlíků dostanou chleba. Takže děti seřvou matku - zákaznici, že blbě nakoupila, ta se naštve a vrátí se do obchodu, že chtěla rohlíky a ne chleba. Prodavač - výpravčí se ohradí, že nic jiného nemá - má si majitel obchodu tedy zboží u pekárny zajistit. Určitě nebude zákaznice volat na ředitelství pekáren (dispečink) aby zajistil aby v Kotěhůlkách měli o deset rohlíků více. Určitě by je "vyfakovali" s tím, že to je věc prodejny kolik si objedná rohlíků a proč jim je eventuálně nedodali.
Když si JPT objedná u SVT tram 14T, tak by si měl došlápnout na to aby jim byla dodána. Zkrátka Hloch si má došlápnout na Doubka.

demon · Příspěvek od **demon** » 29.6.2007 22:52

stteep píše:Dokonce by podnik kterému záleží na zlepšovaní služeb by informace od techto lidí měl pravidelně sbírat a vyhodnocovat...

Nebyl to podnik kdo sbíral a vyhodnocoval (jen to bylo určitě podnikem iniciováno), ale minulý týden proběhla podnikem anketa společnosti xxx (ach ta skleróza...), prostřednictvím které si podnik zjišťoval spokojenost, sounáležitost a loajalitu zaměstnanců k zaměstnavateli, nadřízeným, odborům, transformaci...
Sice to tradičně těžce haprovalo (nebyly dotazníky, nebyly sběrné boxy, nefungovala odkazovaná tlf.čísla...

), takže se zůčastnila tak třetina lidí a z těch se ještě asi polovině nepodařilo osmistránkové dotazníky ani odevzdat, ale přesto by mě zajímaly její výsledky.

zdepa · Příspěvek od **zdepa** » 29.6.2007 22:22

jak já se jako řidič ráno při příchodu do výpravny dozvím, že pořadí které jsem vyfasoval je ono garantované a že si mám v případě 14T dojít pro čip a klíče od tramvaje ? (počítám samozřejmě že jako řidič mám papíry na vše !)
prostě jako vždy - někdo vymyslel garanci na kterou DP asi ještě nemá, stala se chyba kterou někdo způsobil a jako vždy se to snaží někteří zahrát do autu... jo jo DP

stteep · Příspěvek od **stteep** » 29.6.2007 21:16

radek31 píše:je potřeba rozlišovat mezi JPT (jednotka provoz tramvaje) a JSVT (jednotka správa vozidel tramvaje)
výpravna je JPT, takže má na starosti řidiče a nemá žádnou moc nad vypravením vozů (prostě dostane seznam vozů - s tím, jak jsou přiřazené na jednotlivá pořadí a na jaké koleji to je a to je vše)
naopak depo patří pod JSVT - takže mají na starosti vozový park a odpovídají za to, že na nízkopodlažním pořadí bude nízkopodlažka atp. - tam se stala chyba a tam by se taky mělo nejvíc zakročit aby se podobná situace neopakovala

PDT (dispečink) tu chybu mohl (a imho měl) napravit, když to vyjelo z vrat (protože dříve, než se řidič nakóduje na linku o tom dispečink nemůže vědět - a to je tak 10-15 minut před výjezdem) - bohužel nikdo neprojevil iniciativu, nebo si nevšimnul - doufám, že se zavedou opatření a příště na to budou dohlížet s větším nasazením (větším než je dosavadní nula)

takže výpravna s tím nemá nic společného, depo je (jako vždy) dost ležérní k potřebám cestujících, dispečink neudělá ani "ň" navíc a odnese to řidič jako první na ráně a nejvíc samozřejmě invalidní cestující

Děkuji za vysvětlení teď už chápu jak si své předchozí řádky myslel.

S tím že to odnese nejvíc řidič... to je bohužel klasika, vždycky všechno odserou lidé kteří jsou nejníž... S tím už se něják musí počítat.

Ale zase nadruhou stranu právě ten co je nejníž (v tomto případě řidič) by měl nějákým způsobem informovat své nadřízené o nedostatcích.... Do konce by podnik kterému záleží na zlepšovaní služeb by informace od techto lidí měl pravidelně sbírat a vyhodnocovat, jelikož co si budeme povídat: nejcenější informace má vždy ten člověk kterej v tom plave až po uši.... Jenže podnik nejspíš raději dává více důvěru informacím které jsou sesbírány v nějákých hromadných průzkumech lidmi kteří v tom nepracují denně a ve výsledku... připomínky a návrhy na zlepšení, či změny ze strany řidičů jsou okamžitě schazovány ze stolu jako bezcené

Příspěvek od **radek31** » 29.6.2007 20:57

je potřeba rozlišovat mezi JPT (jednotka provoz tramvaje) a JSVT (jednotka správa vozidel tramvaje)
výpravna je JPT, takže má na starosti řidiče a nemá žádnou moc nad vypravením vozů (prostě dostane seznam vozů - s tím, jak jsou přiřazené na jednotlivá pořadí a na jaké koleji to je a to je vše)
naopak depo patří pod JSVT - takže mají na starosti vozový park a odpovídají za to, že na nízkopodlažním pořadí bude nízkopodlažka atp. - tam se stala chyba a tam by se taky mělo nejvíc zakročit aby se podobná situace neopakovala

PDT (dispečink) tu chybu mohl (a imho měl) napravit, když to vyjelo z vrat (protože dříve, než se řidič nakóduje na linku o tom dispečink nemůže vědět - a to je tak 10-15 minut před výjezdem) - bohužel nikdo neprojevil iniciativu, nebo si nevšimnul - doufám, že se zavedou opatření a příště na to budou dohlížet s větším nasazením (větším než je dosavadní nula)

takže výpravna s tím nemá nic společného, depo je (jako vždy) dost ležérní k potřebám cestujících, dispečink neudělá ani "ň" navíc a odnese to řidič jako první na ráně a nejvíc samozřejmě invalidní cestující

stteep · Příspěvek od **stteep** » 29.6.2007 20:42

zdepa píše:zažil jsem, že před půlnocí zazvonil v SA telefon a páni z Plzně řekli ta a ta 14T bude ráno doma. mistr, který píše ranní výjezd sklapl podpatky a přepsal výjezd. náhodou byly 14T-ka po kupě. kdyby nebyli tak nevím....

Kdyby po kupě nebyli tak předpokládám že mistr by se ohradil, proti požadavku a pokud ne tak by to bylo asi to samí co v MO. Pejsek, kterej skáče tak jak pán zapíská...

stteep · Příspěvek od **stteep** » 29.6.2007 20:37

radek31 píše:"my" v MO nevoláme nikam, protože "my" jsme JPT a ne JSVT - jsi asi poslední, kdo to nechápe

nevím, jestli se to vědělo den předem, ale když to ráno vyjelo z vrat, stal se z toho problém dispečinku - bohužel dispečink to tak asi nevidí, ale jsem si jistý, že se velmi brzo objeví nějaká směrnice, která pracovníkům JSVT a PDT objasní, jak v podobné situaci postupovat

Možná to taky nechápu, ale mám dojem, že je logické a v normální společnosti by to mělo být běžné pokud:

a)pokud se vědělo v MO již o den dříve že nebude co vypravit na garanci, mělo okamžitě se alespoň pokusit zajistit adekvátní náhradu, buďto ze SA nebo HL, což jak je vidět se o to nikdo ani nepokusil pokud to tak bylo.

b) pokud příkaz o odeslání tramvaje na natáčení, nebo cokoliv jiného, motol dostal až v inkriminovaný den, tak se proti tomuto příkazu měli lidé zajišťující vypravení ohradit a odmítnout tramvaj poskytnout z oduvodnením že by nebylo co vypravit z MO na garantované pořadí, čož myslím je dost pádný argument, který se jentak podkopat nedá. A pokud se už tak stalo měli opět žhavit linky do SA a HL s dotazem na zápůjčky NP

Musíš brát také to, že ne každý, ať je zaměstnancem podniku nebo není, nezná stavy tramvají, vypravení atd. prostě vše okolo co víš ty. Pokud výpravna MO nařízení (žádosti) vyhověla i s vědomím že nebude co vypravit na garanci, tak je to jejich průser, jelikož předpokládám že je to jejich starost a ne provozního dispečinku, který za výpravnu bude zjišťovat kde je nějáká volná provozní NP. Máš pravdu v tom že provozní dispečink se mohl iniciativně pokusit zařídit zajištění garance, ale proč by to dělal pokud to nemá v popisu práce, nejsou bohužel všichni jako třeba ty že svojí práci vykonává nad rámec svích povinosti.

ještě jsi mě nevysvětlil (nebo jsem to nepochopil) jak se to dělá, když není dostatek vozů ve vozovně na pokrytí přidělených spojů, kdo zařizuje zápůjčku.... Domívám se správně že je to výpravna dané vozovny a nebo se mýlím?

zdepa · Příspěvek od **zdepa** » 29.6.2007 20:10

zažil jsem, že před půlnocí zazvonil v SA telefon a páni z Plzně řekli ta a ta 14T bude ráno doma. mistr, který píše ranní výjezd sklapl podpatky a přepsal výjezd. náhodou byly 14T-ka po kupě. kdyby nebyli tak nevím. tohle hrozilo ve čtvrtek a protože byly 2xgarantované l.26, 2x mrtvolky 9112, 9118, 9116 potřebovali plzeňáci, 9114 musela do ÚD na měření kol a jednu chtěli školáci (to je 7), tak 9114 byla na měření kol hned ráno a školáci si pro ní zajeli do ÚD od kud vyjeli s mírným zpožděním.
opravu 9118 bude dělat ÚD (karosérie), kontrolu a opravu toho "zlomeného" článku prý zvládnou škodovkáři v SA. dnes byl dán do kupy PTG do kterého narazil ten odražený prasklý vak