Škoda 14T (Porschetra)

Příspěvek od **radek31** » 29.6.2007 18:59

9001 píše:Jenže provozní dispečink by neměl řešit věci o kterých se ví den dopředu. To taky v Motole voláte na provozní dispečink,když máte nedostatek vozů z důvodů nehod, oprav atd.

"my" v MO nevoláme nikam, protože "my" jsme JPT a ne JSVT - jsi asi poslední, kdo to nechápe

nevím, jestli se to vědělo den předem, ale když to ráno vyjelo z vrat, stal se z toho problém dispečinku - bohužel dispečink to tak asi nevidí, ale jsem si jistý, že se velmi brzo objeví nějaká směrnice, která pracovníkům JSVT a PDT objasní, jak v podobné situaci postupovat

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 29.6.2007 18:50

Já bych za tento problém být ing. Dvořákem postihl velice citelně finančně vedoucího jSVT. A to by ho třeba donutilo starat se o své podřízené, aby tam byli skuteční odborníci a lidi, co se starají.

9001 · Příspěvek od **9001** » 29.6.2007 18:46

Jenže provozní dispečink by neměl řešit věci o kterých se ví den dopředu. To taky v Motole voláte na provozní dispečink,když máte nedostatek vozů z důvodů nehod, oprav atd.

Příspěvek od **radek31** » 29.6.2007 18:24

stteep píše:ad radek31:
Ty tu shazuješ vinu na provozní dispečink, ...

ty nečteš co píšu!
cituji sám sebe:

imho by dispečink měl zachránit to, co někdo jiný podělal a současně na to okamžitě podávat SH

to, že někdo jinej udělá blbost (pošle jednu 14T na natáčení a pak nevypraví), přece neznamená, že vy jí nemůžete napravit

pokud depo MO nezvládne zajistit nízkopodlažku (a 9115 prý byla na nějakém natáčení!!! to je teda důvod nebrat vozíčkáře), tak se do toho má vložit PDT a okamžitě tu 14T z l. 22 přesunout na l. 9 a pokud by ani to nešlo, tak vzít nízkou kačenu z HL i s řidičem (z linky nebo zálohy) a dát ho tam místo 14T

a teď mi ukaž, kde jsem shazoval vinu na dispečink a nebo omlouval Motol

1) za nevypravení může JSVT - ta nemá s výpravnou v MO a JPT nic společného - řidič jen jezdí s tím, co mu depo dodá - výpravna to neovlivní
2) provozní dispečink tu je od toho, aby se staral o mimořádné situace a provoz - nezajištění garantovaného nízkopodlažního spoje to toho dle mého názoru spadá

stteep · Příspěvek od **stteep** » 29.6.2007 12:44

MF má svím způsobem pravdu i když do struktury fungování DP nevidim. Pokud je vozovna vedena jako samostatný subjekt který má vlastní vedení a má na starosi vypravení přidělených spojů, tak by tyto situace měla řešit samotná vozovna, respektive její výpravna. V případě že nemá vozovna dostatek NP vozů na garance nebo nemá dostatek vozů na vypravení tak snad neni problém zvednout sluchátko telefonu najít číslo na jinou vozouvnu a zeptat se jak je to u nich, jestli by něco nebylo třeba na jeden den k vypůjčení. Proč by to měl dělat provozní dispečink? provozní dispečink je snad maminka která musí každý vozovně utřít prýlku? Pokud Motol nevypravil garanci tak je to chyba Motola, obzvlášť pokud o tom že nebude mít co na danou garanci vypravit, věděl už o den dříve (jak sem tu pochopil). To opravdu není žádná mimořádná situace, ale lajdáctví jistých odpovědných lidí v Motole, bohužel a nelze to schazovat na provozní dispečink, hold je vidět že ani v Motole nejsou všichni dokonalí....

ad radek31:

Ty tu shazuješ vinu na provozní dispečink, ale pak mě vysvětli(mě nezasvěcenému) kdo zařizuje zapůjčení vozů z jiné vozovny pokud daná vozovna nemá dostatek provozních vozů na pokrytí svích spojů? Viz situace Motola cca před necelím rokem jestlí se nemýlím. Motol neměl dostek vozů na pokrytí spojů, tedy si půjčoval vozy z jiných vozoven... kdo tyto zápůjčky zařizoval? Sama vozovna a nebo provozní dispečink (nedostatek vozů vozovny je určitě stejně mimořádná situace jako nedostetek NP tram na garance. Tedy jako nezasvědcený bych předpokládal podle toho co tu píšeš že by to měl mít také na starosti provozní dispečink)

Káem · Příspěvek od **Káem** » 29.6.2007 12:08

MF píše:Chapci pozorte! Ta tramvaj, to 14T to je na takovéto občásné ježdění toto. A když jich néjni? Depo má náhradní žudro. Na takové to trvalejší ježdění.

Ale no tak. Ony nejsou jen 14T, že. V Hloubětíně mají taky pár np. Ale to je vono, že každá vozovna je samostatná.

Příspěvek od **MOp** » 29.6.2007 11:57

MF píše:A to už se to vztahuje i na TRAM? Není to ještě jakási zkušební doba? DP vždy vše vyzkoučené musí sám léta zkoušet aby zjistil že to jde!

Pakliže je spoj zvýrazněn v JŘ, nejedná se dle mého o zkušební provoz. Kdyby se na JŘ vyskytovalo nějaké jiné označení - třeba čas odjezdu barvičkou a dole byla poznámka - na takto označených spojích se může vyskytnout NP spoj, je to něco jiného. Ale pakliže tam je vozíček, je spoj garantován a měl by za to dopravce nést následky! Není-li schopen zajistit dostatečný počet garantovaných spojů , tak ať jenezřizuje..
Příkladem budiž linka 25 - jelikož má Hloubětín již dostatečný počet np kachen, posílá tam 1 pravidelně. Otázkou však zůstává, proč nejsou garantovány na jedničce, kde jezdí pravidelně 3!
Jediné rozumné východisko pro případy výpadku garance vidím ve zřízení np X v Hloubětínské vozovně. Ráno by z vozovny A někdo zavolal - nemůžu vypravit garanci, přivez nám to tam a tam, řidiče si dodáme sami..

MF · Příspěvek od MF » 29.6.2007 11:25

MOp píše:Spíš by stálo za to sem napsat, jaké penále plyne dopravci z toho, že neprovede garantovaný spoj.. Momentálně nevím, ale jde o tisíce.. Přesná data zkusím doma vyhrabat..

A to už se to vztahuje i na TRAM? Není to ještě jakási zkušební doba? DP vždy vše vyzkoučené musí sám léta zkoušet aby zjistil že to jde!

To je jako s prostoji. DP si spočítal, kolik bylo hodin ročně hrazení Xkama. Dejme tomu 10tis hod. Penále za prostoj je ale kupříkladu až od 12 tis. hod. neodjetých hodin. Takže do těch 12 tis. není postih a na d 12 tis ano. Takže proč by DP platil a udržoval X, když z toho nic nemá? (Akorát ostudu).

MF · Příspěvek od MF » 29.6.2007 11:20

Chapci pozorte! Ta tramvaj, to 14T to je na takovéto občásné ježdění toto. A když jich néjni? Depo má náhradní žudro. Na takové to trvalejší ježdění.

MF · Příspěvek od MF » 29.6.2007 11:06

radek31 píše:protože pak by řidič nemusel vysvětlovat na Slánské v 8 ráno invalidní dívce proč jí ta tramvaj neodveze (a to platí i pro jiné vozíčkáře v průběhu dne)

No jo, ale když už vypadne spoj, nebo nebude nasazen, tak by měl DP informovat tyto občany třeba hromadně e-mailem, či SMS. Pokud vím, tak tyto občané mají jakési stránky, které jim pomáhají a informace o dopravě by tam měla být nejaktuálnější.

asi nemá cenu to dál řešit, evidentně se neshodneme - imho by dispečink měl zachránit to, co někdo jiný podělal a současně na to okamžitě podávat SH - trocha iniciativy by v takových případech neškodila

a proč by zachraňoval? Není přece záchranná služba. Byl už případ, kdy se jedna paní dožadovala odvézt z Národní asi do Řep. Místo nízký tam byla tram vysoká a tak se na poslední kolo (po domluvě s paní) na tento spoj 14T nasadila i s vadnými některými dveřmi. Přes náš i její slib, že tam ona i tram bude tam tram byla a paní ne. Její číslo bylo nedostupné...

S tím podáváním SH, to je stále dokola. třeba odd. JŘ, které patří pod GŘ. Když něco zkurví a že to je poměrně časté, tak se napíše SH a odpověď je vždy stejná: JŘ sestavoval pracovník s krátkou praxí, řešeno napomenutím... To samé by bylo i s G spoji.

možná bys mluvil jinak, kdybys ten den řídil ty a zažil
to

Já bych jim řekl dobrý den, JSVT vám vzkazuje, že k Andělu je to z kopce a když budete rekuperovat, tak máte energii i na zpátek...

Káem · Příspěvek od **Káem** » 29.6.2007 11:00

MOp píše:Spíš by stálo za to sem napsat, jaké penále plyne dopravci z toho, že neprovede garantovaný spoj.. Momentálně nevím, ale jde o tisíce.. Přesná data zkusím doma vyhrabat..

... a penále plynule přenést na viníka.

MF · Příspěvek od MF » 29.6.2007 10:54

MOp píše:cca 19:30 Letenské náměstí. Dnes se byla 9115 podívat v 8.45 zase na Podbabu.

To jsme jeli z Dlabačova z večeře, když nás Pětník vyhnal ze starým vozem pryč

Příspěvek od **MOp** » 29.6.2007 10:28

Spíš by stálo za to sem napsat, jaké penále plyne dopravci z toho, že neprovede garantovaný spoj.. Momentálně nevím, ale jde o tisíce.. Přesná data zkusím doma vyhrabat..

Káem · Příspěvek od **Káem** » 29.6.2007 10:27

Typický důsledek přílišné samostatnosti vozoven a malých pravomocí dispečinku, který se pak halí do alibismu o tom že je jen k řešení "mimořádností" (Btw. nenasazení soupravy není mimořádnost?)
Souhlas s R31

Příspěvek od **radek31** » 29.6.2007 10:05

MF píše:Proč dělat práci za někoho jiného???

protože pak by řidič nemusel vysvětlovat na Slánské v 8 ráno invalidní dívce proč jí ta tramvaj neodveze (a to platí i pro jiné vozíčkáře v průběhu dne)

asi nemá cenu to dál řešit, evidentně se neshodneme - imho by dispečink měl zachránit to, co někdo jiný podělal a současně na to okamžitě podávat SH - trocha iniciativy by v takových případech neškodila

možná bys mluvil jinak, kdybys ten den řídil ty a zažil to