Škoda 14T (Porschetra)

stteep · Příspěvek od **stteep** » 06.2.2007 11:59

Nevíte někdo kolik je dneska 14T venku a jaký? nebo zas vyjela jen na devídku 9113

Příspěvek od **Absolut** » 06.2.2007 11:53

Musí vydržet do neděle, to budu během dne trošku v Praze a můžu se jít svézt....

Příspěvek od **trainzjohny** » 06.2.2007 11:50

Petr píše:9113 má dvojité odpružení, tudíž i toto by mělo mít na chod vozu vliv, ale rozhodně je podstatně tišší, není to tak hrozné železářství....

Přesně, oni tedy oproti 9111 maji další 14T jiné podvozky (respektive vypružení) ???

Příspěvek od **Petr** » 06.2.2007 11:38

trainzjohny píše: Já jsem s ní jel ještě na trojce a i s kolegou co jsme tam seděli, tak jsme si těchto pozitiv všimli také. Výzbroj ani motory tak odporně nepiští, vůz se lépe vyrovnává se zatáčkama (9111 pěkně občas trhla). Navíc bych ještě připojil že 9113 se občas i nakloní v zatáčce či zatřepe jako by měla i pořádné vypružení a né jako 9111 která se ani nehla. Otázkou je nakolik je to dáno tím, že 9111 měla nalítáno 100 000 a 9113 kulový uvidíme po roce

9113 má dvojité odpružení, tudíž i toto by mělo mít na chod vozu vliv, ale rozhodně je podstatně tišší, není to tak hrozné železářství....

Pajda · Příspěvek od **Pajda** » 06.2.2007 10:57

Petr píše:Vidíte to... Já byl nučen na softwar vozu 9111, do 9113 jsem sedl v neděli odpoledne a nikdo mě s novou podobou neseznámil. Co jsem si nevyzkoušel, to jsem nevěděl. Prostě jsem byl (ale nejen já, ale i nedělní ranní kolega) hozen do vody

Kdybys to ty nezvládnul bez komplikací, tak kdo jiný. U tebe se to automaticky předpokládá

Bald · Příspěvek od **Bald** » 06.2.2007 10:40

Smurfx píše:....Ještě zpět k těm podélným lavicím , napadlo už někoho, že není potřeba vyklápět tu lavici celou, ale "otevřít" jenom sedáky? To by přece naprosto stačilo a sedačky by možná mohly být blíže k oknu...

Už jsem to psal v jiném vlákně, ty sesle nemohou být blíž k oknům kvůli kolům! Je to stejné jak v RT6N, 14T má sice schod, ale jen jeden, takže nemá - nemůže mít rovnou podlahu! Nějaký vyklápění sedaček, topení, písečníky, ruční odbrzdění a kdesi cosi, to na to nemá vůbec vliv. Stačí mít oči otevřené.

Příspěvek od **trainzjohny** » 06.2.2007 10:08

Smurfx píše:Nevím jestli si to namlouvám, ale v 9113 je o kousíček lepší jízda. Není tam tak odporně výrazný zvuk kolem těch 15 km/h, je jakoby změkčený, nepatrně utlumený a tolik to nerve uši. Také podvozek se mi zdál méně vyrachtaný, ale jeli jsme na devítce, takže namám možnost přímého porovnání na trati, na které jezdila 9111. Všiml jsem si také, že má o něco tišší dveřní mechanismus (v 9111 je opravdu hlučný). Nevím, jestli to jsou trvalé změny nebo jenom způsobené novotou vozu, každopádne potěší. ...

Já jsem s ní jel ještě na trojce a i s kolegou co jsme tam seděli, tak jsme si těchto pozitiv všimli také. Výzbroj ani motory tak odporně nepiští, vůz se lépe vyrovnává se zatáčkama (9111 pěkně občas trhla). Navíc bych ještě připojil že 9113 se občas i nakloní v zatáčce či zatřepe jako by měla i pořádné vypružení a né jako 9111 která se ani nehla. Otázkou je nakolik je to dáno tím, že 9111 měla nalítáno 100 000 a 9113 kulový

uvidíme po roce

Petr píše:Vidíte to... Já byl nučen na softwar vozu 9111, do 9113 jsem sedl v neděli odpoledne a nikdo mě s novou podobou neseznámil. Co jsem si nevyzkoušel, to jsem nevěděl. Prostě jsem byl (ale nejen já, ale i nedělní ranní kolega) hozen do vody

O tobě se ovšem všude ví že jsi šikovný

Příspěvek od **Petr** » 06.2.2007 10:00

Pajda píše:To je ještě zajímavější. Jsou 2 verze 14T (o tom vím ) a na každou aby byla jiné školení řidičů.
Už začínám chápat dnešní zprávy z tisku, že v DPP je (zhruba) třetina řidičů, třetina obslužného personálu a třetina úředníků. A podle personálního auditu se má přes 1000 lidí propustit.

Vidíte to... Já byl nučen na softwar vozu 9111, do 9113 jsem sedl v neděli odpoledne a nikdo mě s novou podobou neseznámil. Co jsem si nevyzkoušel, to jsem nevěděl. Prostě jsem byl (ale nejen já, ale i nedělní ranní kolega) hozen do vody

Pajda · Příspěvek od **Pajda** » 06.2.2007 9:44

Smurfx píše:Ano, sám jsem se o tom včera přesvědčil. Dokonce i místo KT8D5.RN2P jela 2x stará T3 a přestože byl večer (19:00), nenamáhal se za celou jízdu řidič zapnout ani osvětlení.

Asi tam byla nová verze SW a on to ještě neuměl.

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 06.2.2007 9:40

Absolut píše:Tímhle nám dnes Strašnice jezdí na nízkopodlažním pořadí Dobrý úlet

Ano, sám jsem se o tom včera přesvědčil. Dokonce i místo KT8D5.RN2P jela 2x stará T3 a přestože byl večer (19:00), nenamáhal se za celou jízdu řidič zapnout ani osvětlení.

Příspěvek od **Absolut** » 06.2.2007 9:36

Tímhle nám dnes Strašnice jezdí na nízkopodlažním pořadí

Dobrý úlet

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 06.2.2007 9:28

Nevím jestli si to namlouvám, ale v 9113 je o kousíček lepší jízda. Není tam tak odporně výrazný zvuk kolem těch 15 km/h, je jakoby změkčený, nepatrně utlumený a tolik to nerve uši. Také podvozek se mi zdál méně vyrachtaný, ale jeli jsme na devítce, takže namám možnost přímého porovnání na trati, na které jezdila 9111. Všiml jsem si také, že má o něco tišší dveřní mechanismus (v 9111 je opravdu hlučný). Nevím, jestli to jsou trvalé změny nebo jenom způsobené novotou vozu, každopádne potěší.

Ještě zpět k těm podélným lavicím

, napadlo už někoho, že není potřeba vyklápět tu lavici celou, ale "otevřít" jenom sedáky? To by přece naprosto stačilo a sedačky by možná mohly být blíže k oknu.

Kdo včera řídil 9113 na 9/9 v 19:30 směr Sídliště Řepy? Vzkazuji ať zapíná topení, bylo tam jak v lednici

Pajda · Příspěvek od **Pajda** » 06.2.2007 9:13

To je ještě zajímavější. Jsou 2 verze 14T (o tom vím

) a na každou aby byla jiné školení řidičů.
Už začínám chápat dnešní zprávy z tisku, že v DPP je (zhruba) třetina řidičů, třetina obslužného personálu a třetina úředníků. A podle personálního auditu se má přes 1000 lidí propustit.

Kerberos · Příspěvek od **Kerberos** » 06.2.2007 7:56

stteep píše:rozhodně nebudeš učit někoho na Word 95 a pak mu druhej den vrazíš 2003 to by asi fakt mě hnali a to myslim takovej příklad neni u 14T. Tam to je spíš rozdíl word 2000 a word 2003. tak zásadní změny tam rozhodně nebyli a na to ti myslim pár vysvětlení na papíru stačí. blbej příklad. To spíš tebe by hnali kdyby si je učil na Word 95 a druhej den jim šoup 2003 to bys byl sebevrah. Nicméně s polenama s tebou souhlasim, to už je pak na tobě jako řídícím pracovníkovi podle jakého kritéria budeš vybírat adepty... Rozhodně nebudeš dávat blbýho dělníka kterej ani neví kolik je 1+1 do vedení tví firmy (ovšem pokud bys neměl v tom určitý záměry, pak je i to možné ) Já si myslím že příklad o příspěvek níže od pajdy je vystihující

Jde o bezpečie. Nový softvér se liší ovládáním omezovača rychlosti a chováním na zadaní jizdy a brzdy. Toto sou veci, které není dobré pro bežné vodiče učit jinak než tak, jak je ve finálné verzi. Softvér na 9111 je schválený a tramvaj s ním može jezdit, provoz s novým softvérom je taky povolený. Změny si vyžádal zákazník, výrobce mu vyhovel - jen nevím za kolik peniažok. Co som slyšel, stálo to pomerně dost sil a po havárii 9112 eště další sily kvoli opakovanému schvalovaniu. Takže všetky procedúry s vozidly ktoré byly dodané sú pravdepodobne v režii dopravného podniku.

Kerberos · Příspěvek od **Kerberos** » 06.2.2007 7:30

Pajda píše:Tak to jsem rád, že dnes 9113 jezdí na sekeru. Aspoň nějaká pozitivní informace. Díky za ní.

9113 je prevzatá.