Moderátor: TRAM-FÓRUM
Když pominu ten nesmysl se sobotou, tak nechápu proč by měla mít každá 14T na lince svou zálohu ! To je takovej problém stáhnout v případě potřeby vůz z výuky řidičů ? Krom toho, že je to donebevolající plí(ý)tvání (vyberte se, nějak mi to nemyslí...Tom píše:9111 od Soboty jde na ty podvozky, takže šmytec
9114 a 9115 na výuce s řidiči...
9116 a 9117 dělá zálohu....
) technikou, je to i pro rychlé řešení MÚ horší, když bude záloha najíždět z Motoula...
A jak jezdí se 14T náš Petr?Smurfx píše:Záleží na tom, jak s tím řidič pojede. Když s ní jezdím na trojce, tak běžně nabírá zpoždění v centru kvůli pomalé výměně cestujících v zastávkách a hlavně nutnosti pomalu projíždět zatáčky a výhybky. Někteří řidiči jsou ale pak schopni využít dynamických parametrů a jet opravdu naplno a zpoždění se během několika zastávek většinou smaže. Nejednou se mi stalo, že na Výtoni měla 14T zpoždění 3 minuty, ale řidič to poté dokázal dohnat a na Pobřežní cestě byl zcela přesně. Bohužel někteří umělci jedou i s 5 minutovým zpožděním jako s povozem hnoje, pěkně pomaličku a zvolna se rozjedou a víc než 40 km/h (na rovných úsecích bez rizika a pomalých jízd) prostě nejedou. Takže záleží na řidiči, jestli dokáže nevýhody 14T vymazat silnými motory nebo ne. Tohle by se ale snad na školeních a výcviku měli naučit ne?
Záleží na tom, jak s tím řidič pojede. Když s ní jezdím na trojce, tak běžně nabírá zpoždění v centru kvůli pomalé výměně cestujících v zastávkách a hlavně nutnosti pomalu projíždět zatáčky a výhybky. Někteří řidiči jsou ale pak schopni využít dynamických parametrů a jet opravdu naplno a zpoždění se během několika zastávek většinou smaže. Nejednou se mi stalo, že na Výtoni měla 14T zpoždění 3 minuty, ale řidič to poté dokázal dohnat a na Pobřežní cestě byl zcela přesně. Bohužel někteří umělci jedou i s 5 minutovým zpožděním jako s povozem hnoje, pěkně pomaličku a zvolna se rozjedou a víc než 40 km/h (na rovných úsecích bez rizika a pomalých jízd) prostě nejedou. Takže záleží na řidiči, jestli dokáže nevýhody 14T vymazat silnými motory nebo ne. Tohle by se ale snad na školeních a výcviku měli naučit ne?radek31 píše:Řepy imho zvládne v pohodě, daleko horší by bylo poslat jí na 10 (úsek Palmovka-Ke Stírce je každým dnem kvalitnější)
hordy lidí taky nějak zvládne, ale komfort přepravy bude nulový a zpoždění dost možná značné (i když 9 má fakt volné jízdní doby ve špičce - mimo špičku asi nemá šanci to stihnout)
No perfektní, konečně. Aspoň se ukáže, jak 14T bude zvládat trať-tankodrom směr Sídliště Řepy, hordy lidí co jezdí devítkou a jaký nabere zpoždění (kolik dalších pořadí bude mít na kufru)Isidor píše:podle ROPIDu (http://www.ropid.cz/cz/jr.htm - jsou tam i casy) od pondeli
- na lince 3 nadale 1x14T, ale ze Strasnic (najezd/zatah z Podolske vodarny)
- na lince 9 3x14T (z toho jeden sejdr) z Motola
- na lince 26 1x14T (sejdr) ze Strasnic
Disclaimer: "Provoz nízkopodlažních spojů na lince je BEZ ZÁRUKY! Tento jízdní řád je POUZE INFORMATIVNÍ!"
Tak jsem moc zvedav, i vzhledem k poctu vyskolenych ridicu... Aha, to je pěkné. 112 milionů v záloze ve vozovně, i kdyby mohly jezdit? Pokud by bylo garantované NP pořadí tak to je samozřejmé, ale teď? Měli by vypravit 5x 14T (resp. 4) na linky a 3 si nechat na výcviky.Tom píše:
9116 a 9117 dělá zálohu 9112 a 9113 s kterými se budou prozatím střídat a pak až budou řidiči je doplní na některé z dalších linek 9 a 26.
Upřímně a opět se někomu nebude líbit, že jsem radikální, ale dvě nebo jedna je už nezajímavé, je to v podstatě jedno. Mělo by jich být na place dejme tomu 5 a tři by si mohli nechat na zácviky, je to nepovedené.Vašek píše:Proč pořád hledáte jen závady a nedostatky u 14T? Buďme rádi, že máme konečně nízkopodlažní tramvaje a modleme se aby od pondělí skutečně 2 jezdily...
Proč pořád hledáte jen závady a nedostatky u 14T? Buďme rádi, že máme konečně nízkopodlažní tramvaje a modleme se aby od pondělí skutečně 2 jezdily...Quetzalcoatl píše:Pro pobavení seznam komplikací při skládání 14T:
9113 - špatná výška spřáhel 14T a T6, použito Univerzální textilní spřáhlo
9114 - použita Prodloužená spřahovací tyč, vlivem špatné jízdy ohnuta
9115 - použita Vystužená prodloužená spřahovací tyč, avšak zamrzly výhybky, asi dvouhodinové spoždění
9116 - nic se nestalo
9117 - tentokrát byly koleje zaváté sněhem
9118 - nevím
Ale naštěstí se to už lepší, už jsem tejden nejel tramvají a začínám být nervózní 
