Škoda 14T (Porschetra)

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 20.12.2005 10:38

bez jakéhokoliv výkyvu vozu do strany

Není to právě díky pevnym podvozkum ???

Když jem jel Anitrou v Brně, tak to taky nedělala, ale nejeli jsem tam moc rychle.....

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 20.12.2005 10:36

Petr píše:Díky rekuperaci však v troleji dosahujeme napětí až 800 V

Tohle zvedani meniren je i u aniter normalni, ale kolikrat sem byl svedkem toho jak se to nekterym vyzbrojim TV14,progress moc nelibilo. kor kdyz pri rozjezdu vedle zarekuperovala anitra. Uz sem zazil i par restaru vozu . Zrychlum a TV1 to nevadi, pouze jsou na moment o neco zivejsi (solidni odpich i u K2). Rekord co se midel na merici bylo tusim 900V v troleji, a to nebyla bourka.

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 20.12.2005 10:35

Ale úsek Hlubočepy - Geologická jsem jel 60 km/h

A to i s těma 22 tunama zátěže ????

Příspěvek od **Petr** » 20.12.2005 9:18

Pajda píše:Laický dotaz: to není v tramvaji nějaký manuál aspoň na úrovni návodu k autu, kde by bylo přehledně a srozumitelně popsáno a zobrazeno to základní technické minimum?

V každé tramvaji ne, ale každý řidič vlastní vlastní "manuál" ke každému typu, na nějž má oprávnění

Pajda · Příspěvek od **Pajda** » 20.12.2005 9:13

Laický dotaz: to není v tramvaji nějaký manuál aspoň na úrovni návodu k autu, kde by bylo přehledně a srozumitelně popsáno a zobrazeno to základní technické minimum?

Příspěvek od **Petr** » 20.12.2005 9:06

Akribius píše:(...)Ten kurz co dneska začíná je od 20-24 hodin a projde jím depo,dispečeři,několik řidičů a instruktoři ze školy-vybraní.To je asi tak 20 lidí.Kolikrát se s tím každý sveze? Kolikrát si zkusí vyndat spřáhlo zpod krytu nebo odkrytovat plenty kvůli brzdičům? Kolikrát si každý zkusí couvat,případně to zpřahovat s jiným vozem při chcípnutí?
Budou opravdu všichni vědět,kde je pojistková skříň,kde se stahuje pantograf atd?

Brzdiče se neskrývají za plentami, v kurzu jsou 4 lidé, spřáhlo jsem vyndaval 3x, kurz rozhodně není v rozsahu 20-24, pojistková skříň je na stanovišti řidiče jediná, a nejsou tam pojistky ale jističe, pojistky na 600V řidiče vůbec nezajímají, ostatně ani se k nim konečně nedostane, protože jsou zcela správně na střeše. Kdo má papíry na T6 přejde na 14T velmi snadno, jen si musí uvědomit šílený tah, zrychlení, brzdu a jiný styl nájezdů do oblouku. Ale úsek Hlubočepy - Geologická jsem jel 60 km/h (je tam omezovač, takže tram měla tendenci jet rychleji, ale nemohla), bez jakéhokoliv výkyvu vozu do strany. Prostě super jízdní vlastnosti. Paráda je i možnost navolení maximální rychlosti, takže např. při jízdeě z Geologické do Hlubočep nastavíš že nechceš jet rychleji než 30km/h (bohužel zatím nejde např. 35 km/h) a tramvaj jede celou dobu 30 km/h, bez jakéhokoliv tvého zásahu.... Díky rekuperaci však v troleji dosahujeme napětí až 800 V

9001 píše:Fakt je,že měly udělat ty základní testy jako např. způsob nakolejování. Blbců je všude dost a stav kolejí ....(...)

Nakolejování se samozřejmě zkoušelo, první den po složení na pražské koleje....

Predseda · Příspěvek od **Predseda** » 20.12.2005 8:02

Tož včera jsem jí dvakrát viděl na Smíchově. Jezdila mi kolem oken, když jsem seděl v putyce. Tam (asi na Barrandov) jela po druhý plzeňský dvanáctce, zpátky po pátý. Když jela zpátky, vypadala o něco líp

Marek · Příspěvek od **Marek** » 20.12.2005 0:17

Martin-KT8D5.RN2P píše:
fricoolinek2 píše:HLAVNĚ AŤ TO MÁ V RICHTIGU VŠECHNY BRZDNÝ SOUSTAVY !!! NECHCU, ABY SI UDĚLALA VÝLET STEJNAK JAKO M1 !!!
To by nebyl špatnej joke... Fórek az 50 mega je vždycky veselej... :lol:

fricoolinek2: Myslíš jako na Zličín?

Prosil bych vypnout Caps-Lock a ubrat histerie. Nejsem si jist, jak pohodlná bude jízda 14T v obloucích, co to bude dělat s kolejema nebo jak se osvědčí přední dveře-nedveře, ale opravdu se bojíte, že by to nebrzdilo? Já ne.

Martin-KT8D5.RN2P · Příspěvek od **Martin-KT8D5.RN2P** » 19.12.2005 21:02

fricoolinek2 píše:HLAVNĚ AŤ TO MÁ V RICHTIGU VŠECHNY BRZDNÝ SOUSTAVY !!! NECHCU, ABY SI UDĚLALA VÝLET STEJNAK JAKO M1 !!!

To by nebyl špatnej joke... Fórek az 50 mega je vždycky veselej...

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 19.12.2005 20:53

HLAVNĚ AŤ TO MÁ V RICHTIGU VŠECHNY BRZDNÝ SOUSTAVY !!! NECHCU, ABY SI UDĚLALA VÝLET STEJNAK JAKO M1 !!!

Tom · Příspěvek od **Tom** » 19.12.2005 20:26

Akribius píše:Ten předchozí anonym jsem byl já:-)
Taky mě překvapilo,že na propagační jízdě byli i "obyčejní" lidé a je to jen dobře.Ale mezi propagační jednou hodinovou jízdou a normálním provozem je přeci jenom trošku rozdíl.

Už je rozdíl jen v čase

Akribius · Příspěvek od **Akribius** » 19.12.2005 20:20

Dobře papíry být nemusí,ale určitě by mělo být seznámení s vozem a jízdy,přiměřeně dlouhé.Před 3 roky platilo,že při rozšíření řidič s praxí do 3 let musel na daném typu odjezdit 50 hodin bez lidí,zbylí pak 24 hodin taktéž bez lidí.
Ten kurz co dneska začíná je od 20-24 hodin a projde jím depo,dispečeři,několik řidičů a instruktoři ze školy-vybraní.To je asi tak 20 lidí.Kolikrát se s tím každý sveze? Kolikrát si zkusí vyndat spřáhlo zpod krytu nebo odkrytovat plenty kvůli brzdičům? Kolikrát si každý zkusí couvat,případně to zpřahovat s jiným vozem při chcípnutí?
Budou opravdu všichni vědět,kde je pojistková skříň,kde se stahuje pantograf atd?
Mě jen přijde,že někdo přemýšlí,že se stejně nic závažného nestane a bude klídek a bodíky.Ale zrovna v tomto případě bych já osobně takhle neriskoval.
Tramvaj Praze přeju a přeju jí i mnoho úspěchů-byť jsem skeptický k počtu pouze 3 podvozků na její celou délku a jejich neotočnosti a dveřím do kabiny-ale podceňování pořádného proškolení se sice může 1000x vyplatit,ale jednou nevyplatit a pak bych byl zvědav,kdo by to odskákal.
KM-že tu tramvaj nebudu řídit jsem věděl už několik dní,ale osobně jsem si to zkusit chtěl,ale spíše jsem chtěl jezdit semtam zkušební jízdy bez lidí.Právě jsem si myslel,že během těch zkušebních kilometrů si na ní postupně motolští udělají papíry a vlastně se tak zabijou 2 mouchy jednou ranou.Jezdit rovnou z lidma bez pořádných zkoušek a proškolení se mi už moc nechce,ale i kdyby chtělo,tak jsem o tom nerozhodoval já.
Taky mě překvapilo,že na propagační jízdě byli i "obyčejní" lidé a je to jen dobře.Ale mezi propagační jednou hodinovou jízdou a normálním provozem je přeci jenom trošku rozdíl.

Tom · Příspěvek od **Tom** » 19.12.2005 20:13

Vždyť už ale tato tramvaj jela s nejvyššími a i podle fotek je vidět že se do ní dostalo plno lidí, to by se za normálních okolností nemohlo vůbec stát, takže by spíše bylo naopak zarážející kdyby se do ní už nikdo nedostal? ne?

Radek · Příspěvek od **Radek** » 19.12.2005 19:12

Kdyby se radši pan primátor staral o zprovoznění RT6, času na to měl spoustu:-(.
Jinak jen doplním, že by se ten zázrak měl objevovat v prac. dny na 8. pořadí, 24-26. 12. na 10. pořadí a mezi svátky na pořadí 12.

Yvona · Příspěvek od **Yvona** » 19.12.2005 19:05

9001 píše:Jak se to udělá se střídanými přestávkami na Palmovce? To tam bude jeden motolský řidič ,aby jí střídal a nebo se na to bude kašlat a bude se na Lehovci odstavovat na třetí koleji.

měl by na Palmě střídat přestávky pracovník dispečinku.