T3R, T3G

tramvajak · Příspěvek od **tramvajak** » 08.1.2007 23:12

Takže jak psal Pepa v knize na Prtkách, 8200 to již má za sebou..

Je už jisté, jaký bude její další osud? Příjde mi celkem neopodstatněná přestavba na T3R.PV, když se jedná o SUčkovou skříň, zvláště když přihlédneme k faktu, jak často se 8200 objevovala v ulicích... A také si nemyslím, že by její skříň prošla tak rozsáhlými úpravami (narozdíl od 8205), že příjde levněji nasazení VarCB3...

Pepa · Příspěvek od **Pepa** » 24.12.2006 17:35

Quetzalcoatl píše:Bude 8200 ještě někdy v provozu? Rád bych se svez, než ji zliquidují.

Jelikož její podvozky má 8022 tak nikoliv...

Quetzalcoatl · Příspěvek od **Quetzalcoatl** » 24.12.2006 16:24

Bude 8200 ještě někdy v provozu? Rád bych se svez, než ji zliquidují.

Tombus · Příspěvek od **Tombus** » 17.12.2006 10:58

Ano, je to Samara.

slimman · Příspěvek od **slimman** » 17.12.2006 9:51

Není to Samara ? Tehdy si objednali u ČKD 4 kousky. nakonec zaplatili jen 2. Zbylé dva zůstavší v ČKD nakonec odkoupilo Brno.

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 17.12.2006 9:13

Brouzdal jsem po stránkách, na které dával Demon v jiném vláknu link, našel jsem tohle - pěkný

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 08.12.2006 19:13

pawel píše:fořtík: tak například ručka -> plynulejší a citlivější jízda.

to nezalezi na rucce, ale na vyzbroji a ridici.

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 08.12.2006 19:12

Fořtík píše:Nemyslím si, že by byl nějaký velký rozdíl v schponostech řidiče bržděním reagovat na události v provozu - tedy budeme-li porovnávat ruční řadič a pedály. Pokud by ten rozdíl byl opravdu tak velký, asi by se jím už někdo zabýval. V autě se taky nikdo nevymlouvá na pedály a reakční doba řidiče IAD se počítá ve vteřinách. Co asi bude od pedálů z auta rozdílné, to bude prodleva brzd.

By jsi se divil. Uz kdyz se planovaly T3, tak se delaly testy a porovnavaly se rucky tusim u duewagu a pedaly u T2. I kdyz to tenkrat vyslo podstatne lip pro rucku, zvolily se pedaly. Reakcni doba u rucky byla o 1/3 az 1/2 rychlejsi. Protiargumenty pro pedaly bylo tezsi ovladani rucky (kontaktni) a pri pripadnym posileni servem, nutnost jeho "preprani" pri nouzovym brzdeni. Posledni drobnost byla ta ze ridic ma volne ruce. Ovsem uz tehdy se zminovaly problemy s pateri a klouby pri pouzivani pedalu .

pawel · Příspěvek od **pawel** » 08.12.2006 18:27

fořtík: tak například ručka -> plynulejší a citlivější jízda.

jinak wany budou v uspořádání 1+1 (alespoň dle dostupných fotek). vzhůru do 21.století...

slimman · Příspěvek od **slimman** » 08.12.2006 17:13

demon píše:Můžu tě potěšit tím, že číslem 8599 to neskončí... Waniček bude pět v dalším roce, co bude potom nikdo neví.

Hele a nerozhodlo se o tom teď někdy, když najednou nejsou jisté 15T ??? nedávno se psalo, že se příští rok s R.P končí. Třeba se to ještě změní. Já v to teda doufám.

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 08.12.2006 16:37

Fořtík píše:Nemyslím si, že by byl nějaký velký rozdíl v schponostech řidiče bržděním reagovat na události v provozu - tedy budeme-li porovnávat ruční řadič a pedály. Pokud by ten rozdíl byl opravdu tak velký, asi by se jím už někdo zabýval. V autě se taky nikdo nevymlouvá na pedály a reakční doba řidiče IAD se počítá ve vteřinách. Co asi bude od pedálů z auta rozdílné, to bude prodleva brzd.

Jak jsem nakoupil, tak prodávám - někde na tomto fóru se tuším radek31 vyslovoval pro ruční řadič mj. právě z důvodu rychlejší reakce. Nicméně i kdyby to byla prodleva zanedbatelná - je-li ruční řízení většině řidičů příjemnější, bude takový řidič taky odpočatější a soustředěnější. Prostě pohoda toho, kdo mne veze, je v mém nejvlastnějším zájmu. A jak říkám, je úplně jedno, jestli to běžný cestující ví, nebo ne. Otázka pro něj nestojí: "Chcete řízení na ruku, nebo na nohu?" nýbrž "Chcete, aby tramvaják, co vás veze a blíží se s vozem k zebře, kudy chodí vaše děti do školy, měl optimální pracovní podmínky, nebo na něm máme ušetřit?" Odpověď je myslím nasnadě. Nejde o šotoušinu, nýbrž o pud sebezáchovy. A u některých třeba také o mezilidskou solidaritu.

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 08.12.2006 16:34

Mno, myslím, že nějaký rozdíl tam opravdu bude, přeci jen jeden pohyb je rychlejší než tři (povolit jízdu, přendat nohu, sešlápnout), také je určitě řízení rukou citlivější, jak nohou. Jinak osobně můžu říct, že zlatý ruční řadič...

Fořtík · Příspěvek od **Fořtík** » 08.12.2006 16:27

Jabberwocky píše:Možná. Ale málokdo z cestujících asi řidičům přeje, aby se jim pracovalo špatně, že ano. A jak už tu od řidičů párkrát zaznělo, trhnout řadičem k sobě je rychlejší než přešlapovat z jednoho pedálu na druhý. A to už v zájmu cestujících je, ať o tom vědí, nebo ne.

Nemyslím si, že by byl nějaký velký rozdíl v schponostech řidiče bržděním reagovat na události v provozu - tedy budeme-li porovnávat ruční řadič a pedály. Pokud by ten rozdíl byl opravdu tak velký, asi by se jím už někdo zabýval. V autě se taky nikdo nevymlouvá na pedály a reakční doba řidiče IAD se počítá ve vteřinách. Co asi bude od pedálů z auta rozdílné, to bude prodleva brzd.

Tonda Ježek · Příspěvek od **Tonda Ježek** » 08.12.2006 16:09

Jabberwocky píše:Možná. Ale málokdo z cestujících asi řidičům přeje, aby se jim pracovalo špatně, že ano. A jak už tu od řidičů párkrát zaznělo, trhnout řadičem k sobě je rychlejší než přešlapovat z jednoho pedálu na druhý. A to už v zájmu cestujících je, ať o tom vědí, nebo ne.

No já myslím, že naprosté většině cestujících (mimo jisté skupinky úchylů) je ouplně jedno, jak se tramvaj ovládá, ale zajímá je, aby dojela včas. Já znám zase řidiče, kteří by pedály za nic nevyměnili.
A trocha demagogie na závěr... morálně zastaralejší je řízení na ruku, protože první tramvaje přeci pedály neměly

Příspěvek od **trainzjohny** » 08.12.2006 15:12

No, podle mě by to hlavně chtělo pro řidiče klimatizaci (jako to mají autobusy), to by neměl být problém a řidičum by to v létě dost pomohlo.

TRAM-FÓRUM

T3R, T3G

Re: 8200

8200