Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[kruťák]

Absolut: No já myslím, že je to napsáno v tom příspěvku jasně:

Pluh bude tvořit nerozlučnou dvojici s vozem T3R.P ev.č. 8300

Já si pod tím představuju zeslužebnění. No a majáček určitě pracující stroj musí mít, na to jsou předpisy. I kdyby se měl koupit za 500 na netu, dát provizorně za zadní okno a běžet na baterku.

[MKzB]

V případě velkého množství sněhu se dá za 8300 připojit další vůz. (Zajímavě by tam vypadala wana.)

[OMH]

stačí na buse (i vzadu) dát vykřičník, či něco podobného... bych to nepřeháněl.

[Absolut]

Jo, vepředu na pluhu dobrý. Akorát mi vadí, že ta souprava buď nebude zezadu označena pořádně jako služební vlak, nebo se zakonzervuje pět let starý vůz jako služebák. Docela mě děsí představa, že tohle pojede třeba 20 km/h někde třebas po Vršovické, zezadu to bude vypadat jako normální tramvaj a souběžně jedoucímu gumokolu jedoucímu 50 km/h to nahrne před čumák hromadu sněhu. Myslím že minimálně oranžovej majáček vzadu by to mít mělo a tím se dostáváme zpátky k otázce míry zeslužebnění 8300.

[Bobik]

Chemik Mezi kolama tý oranžový nádhery je vidět brzdič. Takže tipuju zavedení proudu přes kabel a chování při utržení stejné jako při přetržení soupravy (čili zabrzdí na ČB).
A sice přes ty igelity vidět moc není, nicméně mám dojem že tam jsou světla+směrovky a někde u praporku by mohl být maják.

[Láďa]

Já mám za to, že směrovky jsou hned vedle světel. Na obrázku v tom růžovo-fialovém rámečku.

[kruťák]

Pardón, světla jsem přehlíd, už je vidím, ale blinkry ne.

Blinkry jsou vedle světel v jedné budce
Ano to jsou vlaječky, zřejmě aby byla z tramvaje vidět šířka radlice. Maják je ve formě LED blikače po obou stranách na jedné tyči s vlajkami - případně to jsou blikače a maják je u světel.
Jak by se měl řešit průjezd výhybkama?
Délka podvozku 2,7 m + radlice 1,5 až 2m. Bráno podle výkresu pragoimexu za předpokladu, že rozchod kol na bokorysu je 1435mm. U radlice záleží na natočení a hlavně modelu, jaký DPP má, protože Tecna se vyrábí ve velikostech od 2,5m do 3,5m šířky.
Tleskač jen tleská

[chemik]

Pardón, světla jsem přehlíd, už je vidím, ale blinkry ne. A to vepředu jsou vlaječky?
Zatím taky nevidím majáky, které by to asi mělo mít, stejně jako by asi i tramvaj měla bejt vybavenáá majákama.
A stran toho "závaží" - je vybaveno nějakým zbrzdným systémem? Nebo když se utrhne od tramvaje (např při jízdě z Burranova), tak dojede až na zlíchov?
A jak se bude řešit průjezd výhybkama?
A dokáže někdo odhadnout délku toho celého "nástavce" (závaží + radlička) ???

A co na to Jan Tleskač?
Už mlčim, napadá mě spousta otázek, na které by mohl znát odpovědi pan Démon

[kruťák]

Radlice je speciálně upravený model TECNA od firmy MTM Tech. Mě by zase spíš zajímalo, jak ta radlice vypadá zezadu. Jestli to má přídavný podklápěný břit z oceli a jestli tudíž bude moct i na zledovatělé úseky (když je jeden takový pluh na celou Prahu, je zledovatělost pravděpodobná), neboť vpředu vidím jen umělý břit.
A že jsem tak smělý, to je fotka z ÚDDP?

[Láďa]

chemik: Minimálně má světla a směrovky. Je to vidět na fotce.

[Absolut]

Hydrauliku s ovládáním z vozu to prý má.

[MOp]

Na to ti odpovim, az to budu videt "na zivo". Budme radi za tento "insider" snimek.

[chemik]

Mě by zajímala spousta jinejch věcí, co není z té jedné fotky patrná, např:
- bude ta radlice bržděná, respektive ten podvozek mezi radlicí a tramvají, vezoucí závaží ???
- bude to spojené klasicky spřáhlem?
- budou použity sdružené zásuvky?
- co ta radlice bude umět? Svítit? Zvonit? Bude mít blinkry? Bude hydraulicky zvedatelná? Dálkově?
- kde bude ustájená? Kdo s ní bude moci jezdit?
- nebude na řízení tohoto vlaku potřebné nějaké seznámení?
- kudy bude tenhle pluh jezdit? Když vezmu v potaz, že loni při kalamitě vyjely v podstatě okamžitě všechny pluhy ze všech vozoven a jezdily furt a stejně nestačily odhrabávat, taak jeden takovejdlenc pluh Prahu nevytrhne

[trainzjohny]

Mmch, je opravdu dobrá volba udělat přípojku na jeho připojení jen na 8300 ?? Já bych tedy prioritně jeho připojení udělal na současné pluhy, čímž by se zvýšila jejich použitelnost a navíc to pojedou pluhy dva ? První tenhle co prohrne trať a pak eMko které vyčistí vexle a posolí stanice ?! To je zase logika DP

[Bobek]

No co, TSK se taky nestará o to, že to tu hrne na chodník. Když už přijedou.