TRAM-FÓRUM

prochy2: z toho, co jste napsal, není v D 1/2 vůbec nic. Definice výhybky se nijak nezmiňuje, že k ní patří i srdcovka. Rychlost na výhybkách řeší jen po/proti hrotům a přímo z/do odbočky. O rychlosti přes srdcovku nic. Problém D 1/2 je pak v tom, že splítkovou výhybku nezná vůbec a definice křížen...

I náš kurz byl učen, že splitkove jsou do 15 pro oba směry. A samostatná srdcovka není křížení. A dost, jsme OT. Jedna srdcovka skutečně křížení není. Nicméně srdcovka v tomto případě je součást výhybky. Tzn. pokud je jízda přes výhybku do 10 nebo 15 km/h, měl bych srdcovku přeskákat i posledním po...

Filip píše:Jezdím bezpečně a bez nehod a jiných mimořádných událostí.

Jestli ono to nebude taky počítačovým číslem. Řidiči s p.č. x9xx mají minimum nehod a jiných MÚ (čest výjimkám například co do počtu pracovních úrazů). A jaký bude asi důvod? Tedy mimo toho p. č.

Přes den bych to přežil při cestě ze střídání na konečnou (byť bych musel být maximálně obezřetný), v noci (ve tmě) bych ale s tím problém rozhodně měl. Človek si hned oddychne, že ho podobní kolegové mohou na trati střídat az po 8. hodině večer. Za 'kolegy', kteří si po mně několik minut nastavují...

gabuliatko píše:Existuje v DP něco co je výhodné pro DP a ne pro outsoucera?

To co ještě/už zase není outsourcované.

A co bylo na displeji tramvaje? Dle mych zkusenosti zustane Apex na blok a na displeji se standardne ukaze sipka se spravnym smerem... Vyhybka se pak prehodi dle sipky.