TRAM-FÓRUM

Yvona: U nás řidič, který dokončí kurz je oprávněn řídit jakoukoliv tramvaj. Jedinná vyjímka je Anitra, na kterou se musí dělat papíry zvlášť.

V Brně jezdí druhý prototyp T3R 1615. Je to jeden z nejméně oblíbených vozů v medlánecké vozovně. Často má poruchy brzd a jízdy, pomalé dveře, podvozky s dvojitým vypružením -> skříň je příliš vysoko a mezi zemí a prvním schodem je slušná výška. Kdyby k nám přišla 8205, tak by to byl doslova konec. ...

Ideální by bylo, kdyby se celá tato diskuse smazala. Do "provozu fóra" se koukám velice ojediněle. V jiných sekcích mě nepřijde, že by toto fórum nemělo úroveň, naopak diskuze zde se mi zdá velice odborná a kvalitní. Jen v této sekci na sebe všichni štěkáte jak psi a naprosto zbytečně. Jeden druhýho...

Zajímalo by mě, jak probíhají kurzy řidičů tramvají v jiných městech ČR.Můžete mi někdo tuto skutečnost přiblížit? Ostrava,Liberec, Plzeň, Brno,... Za informace předem děkuji V Brně je v současné době nedostatek řidičů v obou tramvajových provozovnách. Tento rok se chystá 5 kurzů (jeden už začal) p...

Samozřejmě tam fotobuňka (či něco na tomto principu je) a pokud řidič navolí automat, a uvolní dveře, pak se ty, po jejichž otevření jimi 4 sekundy nikdo neprochází samy zase zavřou s tím, že si je (až do zavření od řidiče) cestující může opět otevřít... Aha...to je pro mě novinka :) Taky si ale my...

jara píše:Je tam možno použít časovaní. Je tam fotobuňka která myslím po 4 sekundách dveře začne zavírat

Fotobuňka? Co by tam dělala?

Brnenske T3G (z vyjimkou prototypu - polopantograf, previjeci transparenty) take nemeli zadne upravy vnejsku a interieru. Takto bylo rekonstruovano pres 40 brnenskych vozu T3SUCS. Upravy interieru, dosazeni buse, vymena dvernich pohonu se provadi az v poslednich 2 letech, jak jsou tyto vozy pristav...

Nevim jak to bylo jindy,ale kolem té 12:20 na Lehovci to opravdu vypadalo,že větší šrumec byl kolem 9072 :lol: až potom co kachna odjela,strhla se pozornost zas na škodovku :) jinak na to že to byl druhý den provozu s kaštanama bylo šotoušů dost a dost po celý trase,a kaštani samozřejmě vyjukaný jo...

14T je designově velice pěkná, ale pořád je to jen delší, jinakvypadající Astra. Hned po nástupu na Přístavišti kolem 11:30 se začaly ozývat ty důvěrně známé zvuky mlácení podvozků a drcení kolejí v zatáčkách jakou u aster. Interiér je designově velice pěkný, ale poměrně nepraktický (široká sedadla ...

Já hlavně doufám, že bude jezdit zítra...jedeme se na ni totiž podívat až z Brna

no nevim, hlukově mi T3RPV připadá pořád stejnej tank jako jakákoli jiná T. výsledek bude zbytečnej hnusnej plech, co úplně zkazí povedenou tvář T6. ještě aby nepřidali to oplechování vpředu á la KT8N. ach jo. Náhodou zakrytované T6 vypadají dle mého názoru lépe. Nějaký důvod, proč je zakrytovávají...

Sirka píše:Zítra jedu do Brna, nevim, kolik bude času na rozchod, ale kdyby někoho aktuálně něco zajímalo, můžu se pokusit to zjistit.

To by se stačilo zeptat jednoho z několika zde přispívajících Brňáků...

V Praze jsou na T6 dveře IFE s pohony IFE, v Brně máme dveře BODE s pohony BODE. BODE jsou pomalé a v zastávkách v náklonu mají problémy se zavíráním, proto jsou postupně nahrazovýny pohony od brněnské firmy IGE. Dveře IFE s pohony IFE jsou u nás v RT6N1 a Bratislavě v T6 třetí serie.

Šrouby na otevírání klapek se v brněnských T3 i T3M po GO se staťákem atd. vyskytují pořád celkem hojně. Dokonce je i v jedné T3P.

Motogenerátor na IGBT výzbroji??? To je pěkná šílenost... Jestli něco takového na těch Progressech bylo, tak to mohl být jiný typ staťáku, než se obvykle používá, pak je to bzučení jiné. Na některých vozech se může ventilace vypnout až po daleko delší době..