TRAM-FÓRUM

Variobahn má oficiální tlak na nápravu 9,6 tuny, ale již plně obsazený (6,67 os/m2) 30m Combino má tlak na nápravu 9,5 tuny, ale již plně obsazené (6,67 os/m2) Škoda 14T má podle Daemona na nápravu 9,7 - 10,25 tuny. Takže myslím že rezerva u Škodovky pro snižování tlaků a hmotnosti tu stále je a in...

slimman píše:Sakra, napadá mě, jak to teda bylo vyřesený v 06T pro Cagliary, která měla ta sedadla až u okna ?? Oproti podlaze tam byl ještě stupínek, ale pod sedadly bylo prázdno. Nebo ne ?

Nemá žádný topení, takže pod sadačkami být nemusí.

Tak už vidím, jak ho má DP dodělávaný držák na státní praporky, vyráběny pokoutně po dílnách DP. Už to vidím a zorničky se mi rozšiřují do neskutečných úhlů. Jo, zdá sa to divné. Na rozdíl od dp ale výrobce musí udržovat dokumentácii a pokud se nekomu nieco stane tak za to nese výrobce odpovědnost....

Petr píše:Tak to začínám vyrábět na chatě v dílně. Cena nebude vyšší než tisíc korun....

Nezapomen potom ke každé přibalit drážní svařovací certifikát aby se tam mohla vůbec namontovat. Vono to opravdu nieje žádná sranda neco dat na kolaje.

Petr: Nejhorší na tom je, že jsou to ve skutečnosti prkotiny, které vůbec nic nestojí (kolik proboha může stát bednička na tágo nebo fólie na kryt palubní desky?) To tam fakt nemáte jediného rozumného a zodpovědného člověka, který by tyhle připomínky sebral, nechal je třeba, aby se k nim vyjářilo j...

Jestli ti doteď nedošlo, tak DP skutečně neni výrobcem Poršrotu a na jeho zprovoznění nemá takovej vliv, jak si asi myslíš. Třeba zprovoznění 8514 pro provoz s lidma si vyžádá tak maximálně týden, to je totiž to, co může DPP přímo ovlivnit. Na zprovoznění Poršrotů může tlačit jen nepřímo (pohrůžkou...

Já položím další otázku, je DP skutečně taková lůza, že není s to dát dohromady pro cestující alespoň 9112, 9113??? :evil: Tak bych DP asi neviděl. Na 9112 si depo ladí technologii oprav najma s dodávatelem laminátů a učí se to kvuli nákladům dělat sami. Během několika dní by mohla být 9112 v pořád...

Docela dobrej nápad, ale problém by byl se zaměstnanci škodovky. Myslíš že by se plzeňáci přestěhovali do Prahy a pracovali dobrovolně tady, bez rodin apod? Hlavně oni nemají na práci jenom pražské tramvaje, pokud vím. Jak by k tomu pak přišla ta ostatní města :) . Třeba by sem mohli vozit skelety ...

Davidf píše:Ano zítra má přijet 9114... v 11:00. je to 100%. viz NK

Jak jsem již psal, tento týden dokončeno 2x06T. Nevím, kde by vzali ve Škodovke silu připravit za týden 3 tramvaje k expedici.

Tom píše:tak ke mně dorazilo info, že prý již brzy něco přijede

údajně tuto sobotu a pak v pondělí a další týden v pondělí...
Je to z Plzně z druhé ruky...

Tuto sobotu nic do Prahy nepriviezú. Odjiždí kamion 2x Sardinie.

Mr.Cross píše:Tak a je hotovo!,musim říct že na to že se to opravovalo na vozovně to vypadá moc dobře!
Zítra 7.12.2006 opět vyjíždí 9111 na linku 3!

Ve vozovně jsou šikovní.

Radek píše:Ano, tohle skutečně "vysoká místa" svého času tvrdila. No tak uvidíme.

Problém byl v ceně spřáhel Secheron a v jejich váze. Při sklopné konfiguraci spřáhla je schopnost hejbat s hlavou Secheron a vysunout ji vyhrazena King-Kongovi.

S podvozky 9112 asi neni nic. Ale 9113 má prej jiný podvozky, než měla mít. Ty náhradní díly ale potřily k 9112...Bylo to oboje v jednom příspěvku o kus níž. Kdyžtak to prolítni. Tak jsem zjistil, že 9113 má podvozky stejný, má jen jiné použité pružiny sekundárního vypružení. Ty jsou ale jako alter...

2217 píše:Jak sám?! DP si přece ty tramvaje nevyrábí! Takže s těma blbejma podvozkama to muselo už přijít, si myslim.

9112 čeká snad na díly pro opravu čela a zasklení? Co je s podvozky?

fricoolinek2 napsal: A proč nemůže Schade Pilsen dodat pár ND ? Nemá čas je vyrobit ? [/i]

Náhradní díly na 9112 by maly být v polovine prosince. Dostal jsem se k vysvětlení, že sehnat plechy a ostatní materiál navíc je dneska opravdu problém na několik měsíců.