Vozovny - všeobecná diskuze

[Pepa]

Protože bude uzavřená 1. a 2. kolej v SA.

[tramvajka]

Dle večerního zátahu depa SA údajně do HL posláno: 7001+7002, 7014+7135, 8315+8318, a na ŽI 7065+7064, 7126+7128, 7023+7094. Důvod pro mě neznámý ...

[tramvajka]

Jinak kdyby to někoho zajímalo, tak dnešní vypravenost vozovny SA :
Linka 5 - 8630, 8628
Linka 7 - 8618, 8603, 8639, 7112, 7025, 8615
Linka 14/24 - 8318, 8625, 8386, 8315, 8397
Linka 22 - 7033+7058, 7047+7077, 7121+7117, 7035+7065, 7134+7135, 7126+7039, 7123+7095, 8649+8647, 8179+8325, 8334+8335, 7008+7051, 7027+7037, 7021+7022, 7034+7064
Linka 36 - 7071, 8652, 8648, 8620

[Syrda]

Romanek763 - tohle jsem našel ve zmíněné sekci dopravní akce a dny otevřených dveří:

od martyn v 29 Srp 2012, 06:12

Mám pocit, že to tu ještě nepadlo: letošní pražský DOD bude 22.9. od 10 do 16 hodin ve zličínském depu, motolské vozovně a řepských garážích. Otevřeno taky bude staveniště stanice metra u motolské nemocnice.

[romanek763]

nikde to neni

[7001]

A což takhle se podívat do rubriky dopravní akce a dny otevřených dveří.

[romanek763]

Nevíte kdy a kde bude DOD 2012??

[Karosák]

Tož hala HL soustruhu už má vrata (stahovací), kolej stále nezatrolejována, svršek až ke štíhlé rozjezdovce odkrytý. Trošku nechápu, že se nevyměnilo i železo v obloucích k DO. Jako asi žádnej extra nápor a ještě to není salám, ale když už se to rozebere, těch pár metrů železa by se snad někde našlo, ne? Štíhlá rozjezdovka má dodělané KO, nikoliv čouhající zaizolované dráty jak minule a na výložníku TV nad přestavníkem visí pražcové návěstidlo a lampa s dvoumístným diodovým číselníkem. Semafórky jsou fuč. Rovněž vjezdy do hal DO a soustruhu jsou vybaveny nikoliv čočkami, ale pražcovými diodovými návěstidly

[syverin]

Hégnšajt v Praze? Hurá!

[Absolut]

Budou se tam vozit i tramvaje z jiných vozoven. Hloubětín byl vybrán pro stavbu soustruhu proto, že tam bylo možné soustruh nejrychleji postavit. Ona přece jen je na něj potřeba hala nějakých rozměrů a ne všude je na to místo. Dálkové ovládání se myslím teď nechystá, ale musel bych se zeptat, každopádně se na něj v Hloubětíně myslím dělala příprava, proto je tam už léta v zemi dost kabelů.

Doplním, že stojí nejen hrubá stavba, ale hlavně v hale je už osazený soustruh

[Karosák]

Vzhledem k tomu, že už nejen hrubá stavba stojí, nepovažuji jeho vznik za nějaké extra tajemství a chtěl bych se zeptat na podrobnosti k podúrovňovému soustruhu ve vozovně Hloubětín. Všiml jsem si (22.7.), že je již "odshora" kolejově napojen, ale výměny se dočkal i přestavný mechanismus dlouhojazykové výhybky do haly DO a díky odhalení kolejového svršku jsem si všiml i kabelů pro KO (?). Bude tato výhybka, případně společně s výhybkou k soustruhu, nějak sofistikovaněji ovládána? Třeba dálkově z haly DO, jako v MO? Nebo bude vjezd do haly DO stále přes systém "semaforků" a k soustruhu bude jen manipulační vexle? A další dotaz na někoho "vod soustruhu", jaký bude rozsah je využití? Bude sloužit především HL, nebo je dosti výkonný a v HL bylo příhodné místo, ale jinak se tam bude vozit co bude potřeba?
Děkuji

[mixik]

díky za upřesnění. ale to je přesně to co jsem měl na mysly. míst 5 kolejí jen 4 koleje z důvodu parkování t.. jen jsem ten letopočet netrefil. vydíte. v pankráci jsem dělal papíry na tram i na bus a nikdy jsem si toho nevšiml. jak by řekl můj mistr, to je pracovní slepota.

[MM-Mikulovsky]

Ještě přidám pár fotek zvedáků na 21.koleji (dokazujících, že zvedáky by z důvodu nedostatečného prostoru nemohly být na kolejích 1 až 16, 19, 20 a 23):

[MM-Mikulovsky]

mixik: POZOR, to si asi pleteš informace podívej se na páteř - zde 3. odstavec:
"Mezi roky 1957 - 1960 proběhla přestavba 4. a 5. lodě pro deponaci vozů řady T a mezi těmito loděmi byla postavena nová dílna, což si vyžádalo zrušení dvou kolejí. Od té doby mají 4. a 5. loď jen čtyři koleje. Když na počátku roku 1958 došlo k velkému požáru v areálu Ústředních dílen v Rustonce musely se o údržbu vozů typu T začít starat vybrané vozovny. Mezi jinými i vozovna Pankrác, ..."

Lodě 1 až 3 mají po pěti kolejích a lodě 4 a 5 (z výše uvedených důvodů) mají jen po 4 kolejích = vrata na koleje 1 až 15 a lávky mezi nimi jsou mírně užší než vrata na koleje (a lávky mezi nimi) 16 až 23.
Sloupy mezi vraty kolejí 16 až 23 nekorespondují (narozdíl od kolejí 1 až 15) s dělením oken nad nimi a mírně větší šířka lávek mezi těmito kolejemi je využita pro osazení zvedáků a a lávek pro přístup n astřechy TRAM. Mezi kolejí 19 a 20 jsou dílny zabírající jen částečně místa někdejší 5.koleje 4.haly a 1. koleje 5. haly.

[mixik]

díky za odpověď. mám to do hádanky.. slyšel jsem že kvůli tramvajím t? někdy v 60 letech vypustili jednu kolej. takže místo 5 kolejí tam má být jen 4 koleje. tak to asi nebude ona vypuštěná kolej.