Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MM-Mikulovsky]

Blaueminence: já teda u Výst.Hol. byl s TRAM nedávno několikrát a nějak jsem si tam nevšiml jediného propadlého panelu - za to mnoho vad TT pozoruji s každou jízdou s l.3 cca mezi Palmovkou a Bulovkou, kde je tedy zas (údajně) stavební uzávěra kvůli tzv. malému Městskému okruhu, byť mám pocit, že někde jsem slyšel, že začala vést varianta jeho výstavby v oblasti rozšířením ("patrováním") ul. Povltavské Zenklovy ul. s TT by se (přímo - stavebně) nedotkla (spíše naopak nepřímo odklony = za současné podoby TT by tam TRAM byly "zazděny" IAD)

[Blaueminence]

Ono už ani není potřeba tak masivně investovat... Kolik TT je ve špatném stavu a jejich velká reko nezávisí na dalších faktorech? Když odmyslíme Hlávkův a Libenský most, tak se příští rok vyřeší ty poslední průsery v síti.

Výstaviště Holešovice - obě trati co navazují na křižovatku a smyčka samotná, výstavba dráhy na Kladno, kvůli které se tady údajně nic nerekonstruuje, zatím v nedohlednu. Nejsem na rozdíl od většiny z vás odborník, ale propadlý panel poznám a některé jsou děravé naskrz, opravdu se tu nic nechystá?

[P_V]

Podle mě každý projekt dělala jiná parta. Kdo konkrétně, by mělo být napsáno na povinné pamětní eurodesce.
(mmch námět na aktualizaci páteřního článku Tramvajové pomníčky - od každé rekonstrukce někde přibyla pamětní deska...)

[pawel]

krutak: moje domnenky:
- projekty vznikaly castecne jeste pred dobou zavaznosti manualu a lezely v suplicich dlouho, a tak se barevne reseni ci otazka "zazabradleni" zastavek ridi puvodni projektem --> vysledkem je nekonzistence. take me zaujalo, ze na vrsovicke jsou lampy/sloupy TV v elegantni zelene, ale SSZ nadale stribrne.
- na petrinach nejsou zastavky (nebo aspon cast, nevidel jsem vsechny) vybaveny ohyzdnym"dvojschodem" (dvoji obrubnik smerem k vozovce - napr. na belohorske je vsude). treba nepotrebuji zabradli proto?

[von Špilberk]

Budu rád, když mi tuhle absolutní nejednotnost někdo vysvětlí. Jednou pro vždy.

To si asi budete muset napsat na IPR, a pak nám sem pověsit odpověď, abychom se taky pokochali.

[kruťák]

A pak bych měl ještě dotaz na smyčku Petřiny. Jaký rozumný důvod má tento deseticentimetrový sokl??? Když už má projektant nutkání oddělit zastávku od vyasfaltovaného parčíku, proč to nemůže být odděleno jen opticky? Nebo proč nemůže mít postupný náběh? Chápu, stejný případ jako ostrůvky na Náměstí Repu. Protože prostě proto.
Mimochodem polohu kanálu shledávám přímo geniální Možná je tam ten sokl právě proto, aby ta voda netekla - nedej bůh - do kanálu.

[kruťák]

Ocitl jsem se dnes shodou okolností na dvou nově zrekonstruovaných tratích: Vršovicích a Petřinách. A mám rozporuplné dojmy a byl bych rád, kdyby mi tu někdo fundovaný odpověděl, jak to tedy ORPAVDU je s těmi normami a manuálem IPR.
Nuž postupně. To si včera člověk na iDneši přečte, že na Plzeňské ubrali autům pruh, protože

Šířka původních nástupních ostrůvků byla podle dnešních požadavků nedostatečná, nedovolovala ani umístění normou požadovaného zábradlí.“ vysvětluje projektantka Jitka Brzoňová ze společnosti Metroprojekt.

Takže ještě jednou zdůrazním, že projektantka říká, že norma požaduje zábradlí. Budiž, mějme zábradlí, oploťme si zastávky, je to strašně bezpečné. Jaktože ale na Petřinách být zábradlí nemusí? Copak tam tytéž NORMY neplatí? Tedy ať nežeru, ono tam sice je, ale jen symbolicky asi 2 metry u přechodu, nikoliv po celé délce zastávek. Zastávky jsou takové vzdušné a volně přístupné.
A proč ve Vršovicích máme červenobílou klauniádu a na Petřinách jde mít zábradlí tmavé?

Jak to tedy je? Existujou nějaké normy a manuály IPR, anebo se to ohýbá podle toho, kdo zrovna projektuje a jakému dodavateli to potřebuje přihrát? A lidem se pak tvrdí, že to my za to nemůžeme, to všechno ty normy.
Budu rád, když mi tuhle absolutní nejednotnost někdo vysvětlí. Jednou pro vždy.

[mart337]

Tak se nám o trochu zkracuje výluka vozovna Srřešovice

http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/vozov ... -zastavce/

[kasme]

Dopravní hřiště Vršovická: Koh-i-noor - Bělehradská

foto http://kasme.rajce.net/vrsovicka-151126


a zpátky tramvají

zadní video https://www.youtube.com/watch?v=i2OoL1IcBlc

[9001]

Podle fotek na FB dolní Bělehradská dostala dobře na pr...

Místo toho, aby byla snaha pro IAD a tram udělat extra pruh, klidně i bez příčných prahů, tak ten pruh pro IAD ještě zúžíme... Samozřejmě nesmí chybět nová zastávka, která IAD trochu podrží, aby ta kolona byla jistotou

[kasme]

asi sem...

Dopravní hřiště Vršovická - večerní autovideoprůjezd

Fidlovačka - Otakarova - Koh-i-noor a zpět + kousek Moskevské

https://www.youtube.com/watch?v=Hlv1zE2xszc

[Karosák]

U té vozovny SE mi to nepřijde jako příliš promyšlené. To že je nahoře křížení místo dvou zajišťovaček budiž, ale až bude zase průvod, už to nepůjde nasypat dovnitř hezky po čenichu (dobře, kvůli průvodu se to hrotit nebude). Předpokládal jsem ale, že nějaká "výtažná " kolej zůstane, aby se dalo šíbovat a neprekazet, nebo jen minimálně. Místa je hafo. Ta sjezdová výhybka DC by mohla být zajišťovací pro směr do/z vozovny, ale při manipulaci se bude jen místo směru ZC, zdržovat ten DC, to jsme si nijak nepomohli

[kasme]

jedna momentka z Vršovické



http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15111948729

[MOp]

Ano, je to tak.

[JirkaR]

Mne teď při pohledu z okna zaujalo něco jiného - v úseku Koh-i-noor až spodek Minské se ještě teď potmě bagruje (a to je navíc státní svátek), opravdu tady se časem neplýtvá. A l.37 přesto pořád obrací v Minské (zdola odříznuté), vidím tam manipulovat KTN, takže patrně našly po letech využití tamní přejezdy...?