Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Karosák]

...by mě taky zajímalo. Rovněž na "zelený ostrov" na Průběžné a tamní vyčkávací SSZ se taky nesáhlo. Ale slíbeno je dostatečně. Tak do voleb? Zkusím se kdyztak poptam na radničním fóru.

[mart337]

Neví někdo, jestli se nebude něco dělat mezi Otakarkou a Bohemkou (potažmo Koh-i-norem) ? Před nějakým časem se tam něco zaměřovalo, bylo tam dost "malovánek" sprejem. A současný stav tratě mezi Otakarkou a Nádr Vršovice a u Bohemky je už tristní v obou směrech. Jedním směrem 30 a druhým se taky víc jet nedá.

[petr91]

Další zarážející věc je například to, že cyklopruhy měly v prostoru zastávky Vršovické náměstí najet na chodník a objet zastávku po chodníku viz http://novamoskevska.cz/ , ale v novějších vizualizacích a dnes již i v reálu cyklopruhy končí před dlažbou a cyklisté budou projíždět právě po dlažbě v prostoru zastávky až ke křižovatce Moskevská x Žitomírská. U méně zdatných cyklistů, a nebo s kolem nevhodným pro jízdu na dlažbě očekávám pomalejší jízdu a zpomalování tramvají.
A k přechodu za obloukem: podle původní vizualizace měl být přímo v oblouku, ale kvůli změně návrhu a absence druhého schodiště k zámečku na které měl přechod navazovat, je nově přechod posunut za oblouk, kde navazuje na šikmou plošinu.

[kruťák]

Počkat, počkat, to už zas najednou může vést přechod přes koleje? Dyk to neni tak dávno, co se přechody z TT vyřezávaly, a tady to tam namalujou

[Martin Šubrt]

Z hlediska tramvají ne, ale autíčka tam začala jezdit ještě rychleji a pro ně to je překvápko daleko větší... Jinak je mi záhadou, proč se ten přechod dělá takhle dlouhý. Přece jen ty cyklopruhy na obou stranách ho prodlužují opticky hrozně moc, vlastně o 3 metry, což není pro chodce zrovna příjemné, když je ještě čeká přecházení celé obousměrné komunikace. Tady bych raději viděl vytažení chodníku (samozřejmě už sníženého) až za hranu cyklopruhu, aby přechod přes hlavní vozovku byl už o ty 3 metry kratší. Přece jen cyklistů nikdy nejezdí tolik a i oni musí dát chodci přednost. Když to v tomto režimu může být postaveno na zastávce Krymská dc, proč ne u přechodů....

[Bobik]

Von ten přechod zas tak za tou zatáčkou není. Ale taky by mě zajímalo, k čemu jich tam je tolik. Takovej pohyb lidí tam zas není a beztak si choděj kudy chtěj.

[Martin Šubrt]

Gratulace tomu, kdo tam dokázal postavit tři neřízené přechody dlouhé okolo 10 metrů . Rovněž pěkný je ten nový přechod za zatáčkou...

[kasme]

"krásno" postupuje Moskevskou...

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... ka/140524/

[von Špilberk]

Pokračování:

[von Špilberk]

Aktuálně z výluky Lazarská - Jindřišská:

[Proxy]

Jinak postavit OKS v místech nejrychlejší příjezdové cesty hasičů do města beru jako zhovadilost...

To ale pak můžem místo vozu 15T koupit 2x NB18 a být jako v Bratislavě. Tramvaj prostě patří na oddělené (pokud možno rychlodrážní) těleso.

A nebo můžeme být jako v Zürichu, kde maximalizován souběh tramvají a trolejbusů v jedné stopě.
Byť přiznávám, že trolejbusy jsou často dvoukloubové - tedy v hierarchii postaveny na stejnou úroveň páteřního dopravního prostředku.

[9001]

gabuliatko: To šlo vyřešit celkem snadno dopravní značkou... Ale uznávám, když jde o radar to jsme byli v Praze první kdo vymyslel DZ...

To nepopírám. Ale nic nemění na kvalitě jízdy mezi OKS a nouzovými pojezdovými panely.

[gabuliatko]

Provoz busů na TT měl být v této ulici samozřejmostí. Ještě navíc ideální předpoklady.
1) Nádraží Strašnice samostatné odbočení díky čočkám pro tram do smyčky.
2) Průběžná to samé. Díky odbočení pro 26 je tam možnost bez problémového odbočení.

Nevím jestli si četl tu studii, ale bylo zamítnuto, že kdyby nešly světla tak je autobus v kolizi. A jako přestupní byla vybrána zastávka na Hroudě. Po zkušenostech z provozu sjezdu BUSú na Prašnym mostě ZC se divím, že povolili alespoň to.

Jinak postavit OKS v místech nejrychlejší příjezdové cesty hasičů do města beru jako zhovadilost...

To ale pak můžem místo vozu 15T koupit 2x NB18 a být jako v Bratislavě. Tramvaj prostě patří na oddělené (pokud možno rychlodrážní) těleso.

[9001]

Provoz busů na TT měl být v této ulici samozřejmostí. Ještě navíc ideální předpoklady.
1) Nádraží Strašnice samostatné odbočení díky čočkám pro tram do smyčky.
2) Průběžná to samé. Díky odbočení pro 26 je tam možnost bez problémového odbočení.

Jinak postavit OKS v místech nejrychlejší příjezdové cesty hasičů do města beru jako zhovadilost...

[petr91]

Z webu MČ P10:

Podle aktuálních informací z DP se konečně předpokládá realizace RTT Průběžná - V Olšinách (od poloviny června).....

Tomáš Prousek, ROPID

Škoda, že neprošel bus od zastávky Na Hroudě po TT až na zastávku Nádraží Strašnice (včetně) a odbočení na čočky pro tramvaj do smyčky/pro bus do ulice V Korytech. Krásně by se mohl vyhnout pravidelným odpoledním zácpám v ulici Průběžná.

Platí jinak, že vzniknou nové zastávky OC Hostivař a Dubečská a zruší se Na Padesátém? Termín 2015, že se začne modernizovat železniční trať Hostivař - Vršovice je stále aktuální? Docela rád bych viděl situaci podchodů a přechodů tramvajové/železniční zastávky Zahradní Město.

Železniční stanice Praha-Hostivař se bude dělat letos (pravděpodobně se vyjmul z rekonstrukce úseku Praha-Hostivař - Praha hl. n.) a bude se dělat v předstihu. Praha-Zahradní Město od času 6:54 odkaz youtube SŽDC

Nevíte někdo jak bude trat Průběžná-Hostivař nově vypadat? Bude celá trat skoro zatravněná např jako u Evropské nebo jen otevřený svršek?

V celém úseku OKS, jediný zatravněný úsek by měl být v úseku Radošovická - Dubečská. Pokud se nic nezměnilo.