Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[9001]

MŠ: Takže obhajuješ paskvil, který komplet zabije dopravně oblast. Tramvaj nám budou stát až na Koh i noor. Tohle beru jako naprostou prohru... sorry.

[Martin Šubrt]

MM: Všechno jde, ale reko Francouzské se skutečně zrodilo jako přílepek k Moskevské na poslední chvíli. Dodnes bez jistoty, kde se začne letos nebo příští rok vlastně kopat voda. K tomu jako přílepek vznikla zastávka Krymská dc, kde DP obdivuhodně zareagoval na poslední chvíli alespoň rozšířením osové vzdálenosti kolejí. Aby se dělaly přestavby celé ulice v tebou popsaném rozsahu, to by chtělo koordinaci nejméně 5 let dopředu, dlouhodobý plán investic, nějaký rok neměnnou shodu na výsledném řešení bez vstupů od městských částí a po změnách na velké radnici...pak možná... Třeba Karlák se řeší už rok a postaví se snad za rok. A to na startu toho řešení už byl projekt RTT i náznak obnov SSZ. A popravdě, ve výsledku se na Karláku zase tak moc nezmění, přesto se detaily v podobě zastávek a přechodů ladí stále, protože se objevují stále další a další koordinační souvislosti a otázky.

[kasme]

podvečerní Trojský most a Rámusák z Holešovic

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/131018/

[MM-Mikulovsky]

MŠ: A skutečně nešlo (v případě včasného projektování zastávky DC do reko tamní TT) udělat protisměrné zastávky Krymská s ostrůvkem odsazené a mezi nimi plynulé esíčko TT - tak je to u zastávek Braunova?

[Martin Šubrt]

Ano, je pravděpodobné, že kolona vytvořená za stanicující tramvají do centra naroste tak, že až pak zastaví před semaforem na Jana Masaryka (tramvaj do té doby moc aut nepředjede), poměrně rychle vyběhne po kolejích až do prostoru Krymské, tj. další tramvaje budou popojíždět poněkud pomaleji do kopečka. Podobně může kolona odpoledne být i z centra a tramvaj za ní bude popojíždět už od Jana Masaryka. Je to paradox, ale řešení s takovými mysy bylo pro zastávku Jana Masaryka právě z uvedených důvodů kdysi tvrdě zamítnuto... Nicméně ono moc možností na Krymské nebylo. I když je pravda, že v jednom směru (spíš do centra), bych asi nechal klasický ostrůvek. To by ale koleje musely při rekonstrukci o dost jiinam a to bylo vzhledem k PVK a dalším okolnostem bohužel ze strany DP nerealizovatelné - nikoli jeho vinou. Ale to je celková otázka koncepce přestaveb ulic Bělehradská, Francouzská i Vinohradská. Tlak městských částí je na full naplněné možnosti parkování podél kolejí nejlépe v režimu obrátkové oranžové zóny... Ovšem tyto ulice pak přestávají plnit sběrnou funkci a mění se v popojížděcí hrůzy typu Vinohradské od tržnie dolů nebo Bělehradské. I ta se po rekonstrukci má změnit natvrdo v kontinuální pruhy aut na kolejích od Otakarovy po Rumunskou... A fungovat to prostě nebude. Buď musí ta parkovací místa zmizet (nebo aspoň půlka) a přibýt alespoň pár úseků, kde auto jede podél tramvaje, nebo ty ulice přestávají plnit svou funkci (stojí tramvaje i ta auta). A pak to směřuje k tomu to jednou zavřít, aby MHD vůbec ještě jela, ale to taky není řešení. Stejnou chybu jsem už udělali v myslíkově z centra, kde místo na pruh alespoň před SSZ na nábřeží a o blok více na segregaci aut bylo...

[von Špilberk]

ta Krymská dc. to bude bruntál.

i nové zastávky Krymská, které budou jako mys obousměrně.

Bruntál bude i z centra. Jsem si právě všiml.

[9001]

Když je štěstí, dá se pravá strana jet. Na SSZ se může dát preference. Ale: úzká ulice s kolonou aut a hromadou stojících tramvají, to máme u M22 jen na Malé Straně Ale proč si to chtějí pořídit i Vršovice a ještě za to zaplatit, jsem ještě nepochopil.

Tohle je právě klasické polovičaté řešení... Reálně auta měla být "vytlačena" z TT. Tady to díky síti vedlejších ulic až tak nevadí a díky dvě silným komunikacím "nahoře" i dole dalo zvládnout.

Ale faktem je, že tou Krymskou zabijou i tu hlavní silnici, takže budeme stát všude...

[von Špilberk]

Když je štěstí, dá se pravá strana jet. Na SSZ se může dát preference. Ale: úzká ulice s kolonou aut a hromadou stojících tramvají, to máme u M22 jen na Malé Straně Ale proč si to chtějí pořídit i Vršovice a ještě za to zaplatit, jsem ještě nepochopil.

[9001]

No co, stejně se ve špičce od půlky kopce stálo, tak se bude stát už od začátku kopce. Pak se přidají auta na kolejích v Moskevské (kvůli krásnu na širokém chodníku) a máme z Vršovic další Malou Stranu, takže se M22 aspoň bude symetricky zdržovat na levém i pravém břehu Vltavy, protože na tom pravém nebezpečně "odsejpala" (někdy) a zdržení na Malé Straně bylo nebezpečně viditelné.

Pravou stranou jistí SSZ bez preference... Tam to odrbe S.Zahradní město, a celá Vršovická...

[von Špilberk]

No co, stejně se ve špičce od půlky kopce stálo, tak se bude stát už od začátku kopce. Pak se přidají auta na kolejích v Moskevské (kvůli krásnu na širokém chodníku) a máme z Vršovic další Malou Stranu, takže se M22 aspoň bude symetricky zdržovat na levém i pravém břehu Vltavy, protože na tom pravém nebezpečně "odsejpala" (někdy) a zdržení na Malé Straně bylo nebezpečně viditelné.

[MF]

ta Krymská dc. to bude bruntál. Hlavně, když budou pojížděné koleje auty. 22 v intervalu 4 minuty, do toho se motají ty čtyřky, nebo co tam jezdilo a určitě tam bude stavět ještě ten bus. každý se ve stanici zdrží minutu a než se do ní dostane... To budou kolony až do

[MOp]

Fotky tuším z neděle.

[dreamliner]

Děkuju Vám, potěšil jste mě

[Martin Šubrt]

Zastávka Ruská dc (její nástupní hrana) je již budována skutečně před křižovatkou s Ruskou, protože z okolí na ní bude bezpečnější přístup. Protože ale následně vznikla větší mezera mezi zastávkami před zastávkou Jana Masaryka, byla doplněna i zastávka Krymská.

[dreamliner]

Dobrý den,
prosím Vás o informaci. Proč se zrušila zastávka Ruská ve směru nám. Míru ? Bude posunuta proti směru do ulice Moskevká (kde kdysi bývala) ? Nebo bude jen stanice Krymská? V okolí bydlí mnoho starých lidí, kteří budou nadšeni, když v zimě půjdou na stanici nikdy neudržovaným chodníkem kolem oppěrné zdi, vysokým sněhem, zato delší trasu...