Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[OMH]

tak to taky nevěřim, pane OMH. Spousta lidí se potřebuje dostat i po centru, ne jen z okrajů prahy!

Ano, ale těch co se pohybujou jen po centru (P1) autem je fakt minimum. Ta se chodí pěšky, metrem, či tram.

[jara]

A pak dochází k tomu, co většina lidí nesnáší - půl hodiny žádná 22/9 a pak jich přijede v konvoji 10 a nic jinýho. První tři narvaný po strop, v posledních třech ani noha...
Už asi dva dny jsme silně OT, ale je to fakt síla!

Vím, že 26 linek nejsou linky 3. Ale u nás na metru se kvuli tomu vyhlašuje situace zastavení. Jako když jsem nedávno viděl jak na evropské chcípla tramvaj a když se to rozjelo tak se stálo tramvajema od prašnáku až na dejvickou. To je takový problém aby s dispečinku řekli, vyčkejte na pokyn v následujících stanicích. Ano celé linky se seknou. Ale zůstanou zachované intervaly..... Chápu váš argument, že se rozsypou přestávky apod... Co se rozsype, když budou zachovány intervaly? Ale chápu to by člověk chtěl po dispečinku toho hodně.

[chemik]

tak to taky nevěřim, pane OMH. Spousta lidí se potřebuje dostat i po centru, ne jen z okrajů prahy!
Navíc metrolinky jsou zlo. Interval 3-4 minuty je fajn, ale stačí aby v úseku, Lazarská - Újezd zdechla jedna z nich, případně aby byla jiná MU, tak za chvilku stojí tramvaje až na IPP, Andělu i na Výtoni. A pak dochází k tomu, co většina lidí nesnáší - půl hodiny žádná 22/9 a pak jich přijede v konvoji 10 a nic jinýho. První tři narvaný po strop, v posledních třech ani noha...


Už asi dva dny jsme silně OT, ale je to fakt síla!

[OMH]

A kdyby tramvaje nejezdily trasu újezd - malostranská přes den 20 minut, určitě by je používalo jednou tolik lidí!

Nevěřím! Vše začíná mimo centrum, kde se člověk rozhoduje čím pojede. A auto prostě vychází rychleji. Kdo chce jet MHD, tak s ní jezdí. Co pomáhá dostat lidi do MHD jsou páteřní metrolinky.

[chemik]

no, lidi nejsou blbý a vědí, že když na újezdě vystoupí, tak na klárově budou dřív, než tramvaj. Ale i tak ty tramvaje maj průměrně dost lidí. A kdyby tramvaje nejezdily trasu újezd - malostranská přes den 20 minut, určitě by je používalo jednou tolik lidí!

[Marek B.]

chemik: Ted asi píchnu do vosího hnízda, ale nejdřív by si tam tu stovku lidí musel nějak vytvořit. Co jsem viděl v poslední době, tak ta obsazenost bude o něco nižší než tvoje proklamovaná...

Tomu se ani nedivím, když tam nic nejezdí.

[9001]

chemik: Ted asi píchnu do vosího hnízda, ale nejdřív by si tam tu stovku lidí musel nějak vytvořit. Co jsem viděl v poslední době, tak ta obsazenost bude o něco nižší než tvoje proklamovaná...

[chemik]

já hovořil o tom, že jedna tramvaj o délce 32m převeze víc lidí, než stejně dlouhá formace osobních automobilů.

[Marek B.]

Nechci vám kazit debatu, sám patřím k příznivcům omezení tranzitní využitelnosti Nábřeží, ale pojďme se podívat na tvrdá čísla o průjezdu v profilu Karlových lázní:

Průzkum tramvají 2008: cca 27 000 cestujících denně.
Průzkum zatížení auty 2010: cca 24 000 vozidel denně (počet lidí vyšší).

Tedy žádné 100:20, ale cca 50 na 50.

Když o něčem diskutuji, musím pracovat s tvrdými daty (pokud jsou dostupná a tato jsou). Jinak je to čistá fabulace.
Úplně jiná otázka je, jestli na předpolí Karlova mostu na Královskou cestu patří 24 tis. vozidel denně, což je stejná intenzita vozidel, jako na D5 na obchvatu Plzně například.

[chemik]

Pan willyjeff má pravdu, pan OMH odhalil, že jsme esa, ale já si trvám na svém. Když vezu 100 lidí,měl bych užívat větších výhod než ten, kterej se veze sám.

[OMH]

vy jste fakt esa

[Láďa]

Když se to už tady řeší.
Manažer vs. student- Zase kus od kusu. Když vidím, jak se z VŠ stávají neskutečné zašívárny aby lidi nemuseli pracovat, tak si skoro říkám, že i takový Lacina a Trpišovský mají větší přínos pro společnost. Ke studentské dochvilnosti. Co se studentovi stane? Dostane poznámku? Manažer přijde o kontrakt. Co je víc?

Tak student může jet ke zkoušce, maturitě, na reparát, doklasifikaci... Když přijede pozdě, tak je také v háji...

[Fořtík]

Squish: Máš.

[9001]

Když se to už tady řeší.
Manažer vs. student- Zase kus od kusu. Když vidím, jak se z VŠ stávají neskutečné zašívárny aby lidi nemuseli pracovat, tak si skoro říkám, že i takový Lacina a Trpišovský mají větší přínos pro společnost. Ke studentské dochvilnosti. Co se studentovi stane? Dostane poznámku? Manažer přijde o kontrakt. Co je víc?

chemik: Zase se vracíme k podstatě. Kdo z těch co máš v tramvaji má průmerný příjem? Dokonce i veřejně je prezentováno, že prostě 2/3 lidí ho nemají.

[Squish]

Trochu vám přetnu to OT, na přejezdu z výjezdu Jeremenkovy ulice jsem si všiml, že není použitá redukce na žlábkovou kolejnici ale je použitý stále kolej železnicí (v kombinaci s lištou). Mám pravdu ?