Ale docela jo, vem, že když je potřeba opravit kolejovou konstrukci na Floře nebo na vjezdu do smč. Olšanské hřbitovy, nebo se v tomto úseku stane MU, tak máš mimo provoz celou Vinohradskou i Korunní (a Jičínskou, ale tam to zas tak nevadí) a odklony jsou takové, že linka jede skoro půl trasy úplně zbytečně mimo svůj pravidelný úsek - typicky 10 nebo 16 přes Vršovice a Strašnice. Takhle bude možnost zachovat provoz v Korunní, sloučit s linkou z Jičínské a Vinohraská je v docházkové vzdálenosti nebo na metru.9001 píše:Ale jestli se nedočkáme i oblouku do Olšanské tak to moc efekt mít nebude.
No právě těch výluk, třeba i krátkodobých, pamatuju za posledních cca 10 let docela dost a vím, že ty odklonové trasy byly dost krkolomné, takže tomu to určitě pomůže.MF píše:Nicméně na druhou stranu to není takové terno a žádná linka tam je tak vedena nebude. Jedině nějaký odklon při rekonstrukci úseku Flora - Želva a katastrofálního stavu uzlu Olšanské hřbitovy.
Šlo by třeba:
10+26 Řepy - Flora - DŠ
11 kaliforňan Radhošťská a 16 Čechovo nám./Zvonařka nebo obě linky sloučit do trasy Spořilov - IPP - Kotlářka (-Řepy)
Nadruhé straně pak např.:
5 na Radošovickou místo 26 (může být i Hostivař, ale zase aby se sólo nepřeplňovalo.)
10, 11 na Olšanské hřbitovy, kdyby byla výluka až k Želivského tak je sloučit do jedné linky.
Ušetřilo by se dost vozokm na odklony i NAD a přitom by dopravní obsluha zůstala zajištěná poměrně slušně.
