Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[ElWapp]

Je zajímavé, že se v Partyzánské dělá nový w-tram, ačkoliv podle územní studie Holešovice - Bubny - Zátory má trať vést v jiné stopě. IPR uvádí dokončení 2040, tzn. w-tram by byl na max. 17 let.

[chlapecx]

No - "dozadu" už dávali ten "nový", takže, až to zase někomu některý strany "prodají", teda "vyprivatizují" a budou si to outosurcovat, jako to teď je moderní a plánuje to i pošta, tak s těma pak bude zase problém, jako s těma starýma

Navíc zrovna na Barrandově se nikde přístřešky nemění, takže pán je zase rozjitřený poněkud nekonzistentně

[Karosák]

V nejbližší době nic podobného očekávat nelze. Nutných oprav se zastávky dočkaly v roce 2020 při velké výluce. Tehdy byly vyrovnány nástupní hrany, opravena dlažba, odstraněny "trafiky" apod. Mám pocit, že právě i nátěry konstrukcí. Obklady portálů podjezdů jsou barevně i materiálově stálé a nějakým zázrakem zcela bez vandalského poškození. Opravy nátěrů mi nepřijdou nutné, konstrukce od pohledu nevykazují masivní korozi (po čtyřech jsem tam nikde nelezl), ale nikterak zanedbaně to nepůsobí. Možná by pomohlo LED osvětlení, ale to už tam možná někde někdo měnil. Možná si to pletu s podjezdy a určitě je měněné za LED na branách TV. Ve dne je to možná vybledlá Kotasovina, ale i tak si myslím, že jde spíš o otázku vkusu, než že by někde byl nutný nějaký revitalizační zásah. Nástupní plochy budou stejně po prvním prosoleni nevzhledně olezlé, i kdyby se to položilo znovu.

A "nesmyslné" výměny - tady bych byl opatrný. Tu parádní rejži, co tady z města za "půjčení" mobiliáře JCD vydojil, za to by nejspíš mohlo být jízdné zdarma na rok pro všechny, klimatizace do všech 15T a metro až na Vysočinu . Takže tenhle klondajk odmítám podporovat! Odkoupení mobiliáře (vyžilého) od JCD jistě možné nebylo, protože pro JCD to znamenalo tak jako tak odstavení od cecku. Takže zvolili taktiku "když ne my, tak nikdo" a všechno si postupně odváží. Nákup vlastního městského mobiliáře byl nevyhnutelný a vcelku obhajitelný krok. Ovšem to, že je z toho zprasený tragikomický jarmark marnosti v podání Bratří Gallů, trvající již druhý rok bez světla na konci tunelu, za to by měl někdo bezesporu dostat do koulí! Nikterak to však nepopírá nutnost řešit otázku mobiliáře a považovat jí za nesmyslnou

Navíc zrovna na Barrandově se nikde přístřešky nemění, takže pán je zase rozjitřený poněkud nekonzistentně

[fricoolinek2]

Je šance, že by se zastávky na Barrandovské trati dočkali nějakého vyššího stupně revitalizace v bodobě a) hloubokového čistění b) výměny zničených komponentů c) obnovy barevných nátěrů.

Rozhodně bych to považoval za efektnější než nesmyslné výměny zástávkových přístřešků.

[9001]

Von: Hodně, protože do Libenáku se ještě nesáhlo.....

[von Špilberk]

Kolik se ještě stihne repanelizací, než dojde na rekonstrukci mostu

[Radek]

Chystá se repanelizace Hlávkova mostu: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/638121

[von Špilberk]

Každopádně svezení přes Krejcárek je parádní, hlavně aby to co nejdéle vydrželo.

[Bobik]

Podle mne byla stará dilatace do oblouku, zrovna jako tato, i když si myslím, že je asi nyní mírnější.

Ano, došlo k narovnání/zmírnění oblouku v místech dilatací.

[von Špilberk]

Velká oprava tramvajové trati na Žižkově: Zastávky se posunou, projekt bude modrozelený
https://zdopravy.cz/velka-oprava-tramva ... ny-171578/

Rekonstrukce začne na jaře 2025 a potrvá asi rok.

[Petr]

Dilatace byli v oblouku a díky tomu se zde muselo jezdit 10 km rychlostí, což po rekonstrukci odpadlo.

Takhle pomalu se tady jezdilo jen ve chvíli, kdy byla dilatace rozbitá. Jinak tady bylo 20 km/h.

[von Špilberk]

Původně tam taky byla žlábková kolejnice a dilatace ve žlábkové kolejnici fungovaly špatně. Vlastně i ve městě se jeden čas zřizovaly dilatace ve žlábkových kolejnicích a po čase se zase rušily a zavařovaly, protože se to různě kazilo a vylamovalo.

[mart337]

Mě teda přijdou v oblouku i po novu.

Podle mne byla stará dilatace do oblouku, zrovna jako tato, i když si myslím, že je asi nyní mírnější. Řekl bych, že je to mírnějším obloukem. Co se týká rychlosti, tak ta je hlavně dána technickým stavem kolejiště. Pokud se pamatuju, tak i na staré se jezdilo víc. Zrovna tak to platí i na Barrandov, jestli se nepletu. I tam se občas snižovala rychlost, díky poruchám dilatací na mostě pro změnu ve směru nahoru.

[ElWapp]

Mě teda přijdou v oblouku i po novu.

[Jenda1989]

Dilatace byli v oblouku a díky tomu se zde muselo jezdit 10 km rychlostí, což po rekonstrukci odpadlo.