Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[P_V]

Podle TSK letos vypukne rekonstrukce a rozšiřování Radlické od Ostrovského k vjezdu do tunelu a v příštím roce i ulice Za Ženskými domovy. Letošní vliv na TT je nejasný. Odkaz dám jen obecný, protože na opravujeme.to to nedali, i když píšou že to tam dali.

Hlavní práce:
Zahájeno realizací uličních vpustí (2026)
Rekonstrukce vozovky a chodníků (2. pol. roku 2026 – 2027 v závislosti na koordinaci s dalšími investory)
Rekonstrukce tramvajových zastávek (2026 – 2027 v závislosti na koordinaci s dalšími investory)
Přeložky inženýrských sítí (2026 – 2027 v závislosti na koordinaci s dalšími investory)

"Rekonstrukce tramvajových zastávek 2026" by mě zajímalo kterých, protože v předmětném úseku žádné nejsou. Tedy jedna zrušená a druhá která se teprve postaví.

[demon]

Jj, vím že to tam je psáno, ale z jiného zdroje info nemám. V příspěvku na který jsem reagoval, jsem to přehlédl. Sorry.

Edit: V soupisech byly vynechány rekonstrukce na které dosud není pravomocné stavební povolení.
Jana Želivského sever bude pravděpodobně od října 2026.

[P_V]

Psali to v únorovém dpkontaktu, strana 9.
Zamotává se to stále víc

[demon]

Jana Želivského sever tam furt nejsou. I když podle pana Demon3 to stále platí.

Reagoval jsem na ty Mariánské hradby, o Jana Želivského sever nic nevím a pochybuji...

[Radek]

Spíš bych to viděl na běžnou tichou poštu / nekomunikaci oddělení ve velké organizaci - část informace se vytratí a nikdo neví proč.

[P_V]

Proč DPP některé akce tají? To už je druhá informace kterou v tomto měsíci vypustil a ty Marianské hradby a Jana Želivského sever tam furt nejsou. I když podle pana Demon3 to stále platí.

Jediné vysvětlení které pro to mám, že to zpracovával nějaký autista (nebo umělák? ), kterému řekli, že má udělat přehled oprav tramvajových tratí. A tak udělal přehled pouze oprav, protože rekonstrukce přeci je něco jiného než oprava.

[Skleny]

https://zdopravy.cz/prehledne-dpp-ukaza ... je-275684/

[P_V]

Zhruba ke staré poště, což zahrnuje i zastávku Ke Stírce, se poloha trati měnit nebude. Aspoň tento úsek by se tedy rekonstruovat mohl. S navazujícím esíčkem se už bude hýbat při stavbě trati do Bohnic. Pokud se budou rekonstruovat i inženýrské sítě, muselo by se vymyslet jak to etapizovat i pod zemí.

[sajmon]

Oficiální důvod jsem se nikde nedočetl, ale tahle část Klapkovy je v úplně otřesném stavu, už před lety se mluvilo o nějaké kompletní rekonstrukci, aby byla ulice přívětivější pro pěší. Možná by se v rámci toho dělaly i inženýrské sítě? Navíc se samozřejmě počítá i se založením odbočky do Bohnic, takže předpokládám kombinace těchto důvodů. Aby se tam neudělal W-tram, který by se za pár let musel zase rozkopat.

[ElWapp]

A proc se to nevezme se vsi paradou? Ceka se na neco?

[sajmon]

Ano, pouze repanelizace

[ElWapp]

Klapkova se jen repanelizuje? Nebo spatne koukam?

[Karosák]

Vždyť se ty kolejnice měnily před 6 roky, a použily se těžké kolejnice 60E1. Ty žlábkové tam před tím vydržely třikrát déle. Kde se stala chyba?

Provoz byl zahájen 2003 a již někdy v letech 2006-8, došlo k vyvěšení OR40 (ve stejném úseku "nahoru" jako nyní) s doplňkovou tabulkou "platí pro vozy T". Tento stav trval až do reko v roce 2020, takže nějakých 10 roků tam byla OR.
Životnost původních žlábkových kolejnic byla podobná, možná o fous lepší, ale rozhodně ne trojnásobná Za to dám ruku do ohně
Po reko se tam jezdí 6 let plný knedle a ta 40 tam je půl roku? Max. rok...
Ty vibrace zní poměrně věrohodně, protože nad estakádou, kde pokračuje oblouk stejným poloměrem je svršek úměrně opotřebený, ale zcela bez závad. Geometrie koleje se také jeví bezvadně, žádné borcení nivelety, nebo vyosení pražců, prostě jen vykousané kolejivo. O klidném chodu vozů přes štíhlé dilatační přechody nemluvě. Ty původní , které existovaly i na starém Krejcárku, vydržely tak 4 roky, než se rozmlátily. Pro odstranění OR tak bude nyní stačit (narozdíl od žlábkovek) jen prohození kolejnic v předmětném úseku. Použitelnost osově souměrného profilu kolejiva tak umožní naopak dvojnásobnou životnost oproti kolejnicím žlábkovým.

[demon]

No nevim. V minulosti tam pokud vím byla omezená rychlost, zatímco teď se jezdilo plnou traťovou, v minulosti tam nejezdilo ani tolik 15T a kola mají u žlábkové kolejnice v oblouku styk s oběma kolejnicemi, tak se možná méně opotřebovávají...
Tohle není můj obor, popisuju co vidim...

[P_V]

Vždyť se ty kolejnice měnily před 6 roky, a použily se těžké kolejnice 60E1. Ty žlábkové tam před tím vydržely třikrát déle. Kde se stala chyba?