Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[P_V]

Tam před 3 roky vybuchl kanál. Tohle možná budou následky.

[von Špilberk]

...a něco aktuálního:
https://pid.cz/mimoradnost/?id=13111-1
Uzavřená tramvajová trať - propad pozemní komunikace pod tramvajovou tratí
To už tu dlouho nebylo...

Obrázky zde...

[Radek]

...a něco aktuálního:
https://pid.cz/mimoradnost/?id=13111-1
Uzavřená tramvajová trať - propad pozemní komunikace pod tramvajovou tratí
To už tu dlouho nebylo...

[von Špilberk]

Pražského povstání...

[von Špilberk]

Opletalova aneb návrat do budoucnosti...
Jen doufám, že se tam nevrátí čepovky (ještě tytéž, co byly vyjmuty).

[von Špilberk]

9001: Jen jsem okopíroval text z oběžníku na výluku. Detaily mi nejsou známy.

[9001]

von Špilberk: Takže Opletalova už je odkleplnutá? Nebyl to jenom nějaký návrh pro zahájení papírování?

[von Špilberk]

Zastávky Palouček se už vylouply do představitelné formy...

[von Špilberk]

Oběžníček hlásí:

Oprava tramvajové trati v oblasti křižovatky „Bulhar“ a vložení kolejové konstrukce na křižovatce Senovážné náměstí x Opletalova

[Syrda]

Výluka u Bulhara - tipuji na opravu v podjezdu
https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne- ... etail/9229
po zavedení 19 odhaduji zkrácení 36 k Vozovně Žižkov

instalace povrchové výhybky před zahájením výluky
https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne- ... etail/9308

[von Špilberk]

Pražského povstání...

[Bobik]

A bude to ve stejnou dobu i za stejný peníze?

[ElWapp]

Nic takového se v TP 170 nepíše. Stejně únosná vozovka se dá udělat z asfaltového betonu i z liťáku. A u obou konstrukcí se po pár letech bude měnit obrusná vrstva. Naopak ta "betonová" deska v podloží je problém, protože zákonitě popraská a ty trhliny se propíší do obrusu...

[Bobik]

Jo, jenže toho liťáku tam není tolik. Je tam hlavně beton a na něm (relativně) tenká šlupka z liťáku. Čili do míst, kde je předpoklad častýho poškození (vyjetí kolejí) a nerovnoměrný zátěže, což tady zrovna je (do kopce, semafor, častý rozjezdy a brždění, křižovatka) a tedy oprav, je to na ty opravy lepší/levnější. Ze stejnýho důvodu se třeba do bus zastávek namísto právě tý válcovaný směsi dává ten liťák taky. Festovní beton dospod a navrch lehce "vyměnitelná" šlupka z liťáku, kterej se stihne vyměnit za víkend, místo složitýho frézování celý zastávky do hloubky.

Zkrátka do válcovaný směsi na podobně zatíženým místě ty koleje vyreješ ne o moc později (takže tvrvanlivost ti významně neprodlouží), ale zato hlouběji, protože ta vrstva je relativně vysoká, navíc "nosná" a musí se strhnou (odfrézovat) celá a položit znova. Zatímco u liťáku je ta "nosná" vrstva hlavně beton pod ním a liťák slouží pouze coby horní obrusná, lehce opravitelná "krycí" vrstva.

[demon]

A copak někde mluvím o únosnosti?

No píšeš že do válcovanýho povrchu se líp vyjíždí koleje...

...ta válcovaná směs se dělá ve vyšší vrstvě a líp, resp. hlouběji se do toho vyjíždí koleje...

Na to mi prostě přijde liťák mnohem horší...