Škoda 15T ForCity

[blight28]

Už mi to nedá a musím se zeptat... Při střídání jsem si u některých vozů (myslím, že vždy Pankrácké) všiml, že je děsně potichu signalizace zavření dveří a taky jejich předvolení cestujícími. Dnes dokonce na 9214 nevydala ani píp. Jde to někde uživatelsky zesílit?

[Redbar]

Dnes ve Škodovce prejimka 9317...

[gabuliatko]

Spíš si odchytit 15T na Vršovické. To je zážitek...

Na to tady máme úsek Švandovo divadlo - Anděl. Sice místy OR ale i tak to stojí za to.

[Fořtík]

Nejsem technik, ale s těma kolama to zcela jistě souvisí. Myslím, že různě rachtající vozy reprezentují různě porozpadaná skládaná kola.

[9001]

100% nízká podlaha vyžaduje přesun tlumících prvků. V Plzni na DODu říkali něco o tom, že tlumící činnost převzaly kola. A nemám poslední zprávy jaká kola jsou správná za ty co se (ehm) montovaly do prototypu.
Mě mnohem víc děsí rány v interiéru při rychlejším průjezdu pravotočivým obloukem mezi Újezdem a Švandovo divadlem ZC.

Spíš si odchytit 15T na Vršovické. To je zážitek...

[gabuliatko]

100% nízká podlaha vyžaduje přesun tlumících prvků. V Plzni na DODu říkali něco o tom, že tlumící činnost převzaly kola. A nemám poslední zprávy jaká kola jsou správná za ty co se (ehm) montovaly do prototypu.
Mě mnohem víc děsí rány v interiéru při rychlejším průjezdu pravotočivým obloukem mezi Újezdem a Švandovo divadlem ZC.

[9001]

Takže prakticky pořád na soupravu skáčeme +10 tun co generace vozů... To se někde musí projevit. Taky Vám nepřijde divné, když projede Regionova, že to je slyšet a cítit.

[trainzjohny]

A dokáže tedy někdo smyslupně odpovědět co tam dělá ten randál?

K vibracím to je jasné... T3 má 32 tun souprava, 15T má 42 tun. Bohužel se mi nepodařilo najít váhu starých dřeváků...

Ringoffer váží okolo 12 tun, plecháč má okolo 5 tun, krasin skoro 7 (prázdné).

[thriller2]

...Bohužel se mi nepodařilo najít váhu starých dřeváků...

Staré dvounápravové tramvaje byly taky těžké jak sviň. Třeba brněnská souprava 4MT+vlek o délce 22 m má hmotnost 20 tun.
Tj. až 6 t na nápravu dvounápravového motorového vozu v porovnání s čtyřmi tunami u T3 a pěti tunami u 15T.

viz např. info o vozech v brněnském muzeu

Olomoucký muzejní Ringhoffer - 12 tun + vlečňák 8 tun
Praha - vlečňák plecháč 4 tuny, krasín 7 tun
mevro - 14 tun, ponorka - 12 tun, 3001 - 12 tun

[9001]

A dokáže tedy někdo smyslupně odpovědět co tam dělá ten randál?

K vibracím to je jasné... T3 má 32 tun souprava, 15T má 42 tun. Bohužel se mi nepodařilo najít váhu starých dřeváků...

[P_V]

Byl jsem včera večer v Jindřišské na poště. Podle vibrací v budově se snadno dalo poznat, že jede 15T. Jiné tramvaje jen prošuměly za oknem. To je přitom čerstvě rekonstruovaná trať s gumovými rohožemi.

[MF]

Když jsem v noci na lazarsky a jezdi tecka to je klidek. Ráno začnou jezdit tyhle krámy a to je rambajz na tom křížení to je děs. O 14T ani nemluvě.

[9001]

9225 uz ramusi skoro jak 14T.

Těch rámusících vozů je celá řada.. Mezi "nejkvalitnější" patří 9219 a vůbec bezkonkurenční je 9232. To je strašnej střep!

A skromná otázka proč to jsou střepy? Co se na těch vozech vlastně děje?

[Fořtík]

9225 uz ramusi skoro jak 14T.

Těch rámusících vozů je celá řada.. Mezi "nejkvalitnější" patří 9219 a vůbec bezkonkurenční je 9232. To je strašnej střep!

[pawel]

9225 uz ramusi skoro jak 14T.