Škoda 15T ForCity

[Mihaj]

(15T) má totiž takový asijský design/"výraz

Souhlas s Milanem, konečně někdo pojmenoval, co mi ten čumák připomíná. Od začátku tvrdím (pravda ne na tomto fóru), že 15T se vzhledem nehodí do Prahy. Praha je historické město. 15T vypadá jako z HongKongu, pověsit na ní lampiony, nějakého draka a je to. Praze by slušela technologicky moderní tramvaj s nadčasovým vzhledem, vycházejícím např. ze secesních prvků. Určitě kulatá světla. 15T je agresivní, naštvaná, vypadá zle a otráveně. Když ji vidím, připadá mi, že se nemůže dočkat, až zaleze do vozovny, jak ji to nebaví

A ke Kotasovi - zase bych z něj takovou chudinku nedělal, za to své patlání dostal velmi dobře zaplaceno.

[thriller2]

Spíš už ostatní výrobci byli rozebraní a zbyla pouze Škoda.

[9001]

MM: Si mohli vybrat Rižskou verzi 15T ta je ještě šikmější...

Spíš šlo o peníze... Podle mě Škoda mohla jít cenou hodně dolu pod konkurenci...

[MM-Mikulovsky]

Konečně mi došlo proč si pražskou 15T licencovali Číňani - má totiž takový asijský design/"výraz" (díky šikmým světlům, jenž mnoho lidí přirovnává k očím i plochému "čumáku" mezi nimi)

Chudák Kotas, ten by Tě hnal. A co Ti připomíná hrozná fábie? Napověz nám něco ze své fantazie. Sím.

Já to nemyslel nijak hanlivě - ba naopak, ale jak vidno asi si neuvědomuješ, že:
1.) většina tvůrčích lidí (= i architektů/designérů) "bere" z něčeho již existujícího inspiraci
2.) to že Čína zejména v minulém století byla technicky pozadu proti tzv. západnímu světu neznamená, že nemá mnohem starší bohatou inspirativní historii/kulturu - viz např. jimi "kdysi dávno" objevené technologie výroby hedvábí, papíru, porcelánu ...
3.) architekti/designéři se učí o historii svého oboru - byl by div, kdyby neznali (a ani trochu nebyli ovlivněni) historií Číňanů a to musí platit i na ing.arch. Kotase
4.) Jinak není obava, ale naprostá jistota, že po technologickém rozmachu Japonska v 2. polovině 20. století nastává v současnosti to samé v Číně - viz např. nejvýše položená železniční trať o jejichž technologiích byl natočen pořad a nedávno tady na TF dávána zpráva o něm kdyby Číňany 15T něčím nezaujala (dle mne právě designem čel), tak si ji nevyberou - buď zvolí jiný hotový jim vyhovující typ TRAM či si udělají nějaké úpravy jim ne plně vyhovujícího typu.

[jeffer]

To je síce pekné, ale myslíte si, že ázijský turista by dokázal usporiadať pražské električky (typy) podľa roku vzniku? Že by dokázal správne chronologicky zoradiť T3 (R.P, R.PLF), T6, KT8, 14T, 15T? Možno by sme zistili, že väčší efekt má náter wlk, ako skutočný rok vzniku.

[9001]

Zase mam fantazie v jinych vecech.
Navic zrovna asijsky turista bude fotit vse... a nebo jeste pravdepodobnejsi bude ze v tom skanzenu co potkava najednoh prijede nevo moderniho... protoze pro nej wana.r.p. klasika je prakticky totozna

[MF]

Konečně mi došlo proč si pražskou 15T licencovali Číňani - má totiž takový asijský design/"výraz" (díky šikmým světlům, jenž mnoho lidí přirovnává k očím i plochému "čumáku" mezi nimi)

Chudák Kotas, ten by Tě hnal. A co Ti připomíná hrozná fábie? Napověz nám něco ze své fantazie. Sím.

[MM-Mikulovsky]

9001: nenasával, ale mám (asi na rozdíl od tebe):
1.) "nějakou" fantasii
2.) pocit, že asijští turisté si 15T fotí čím dál častěji než jiné TRAM v Praze = asi se jim velmi líbí = "něco" jim evokuje/připomíná!

PS: Nevzpomínám si, že by byla jiná 2,5m široká TRAM než 15T, která nemá (v půdorysu) zužující se čela, čímž tato působí plošeji než u jiných TRAM.

[9001]

Konečně mi došlo proč si pražskou 15T licencovali Číňani - má totiž takový asijský design/"výraz" (díky šikmým světlům, jenž mnoho lidí přirovnává k očím i plochému "čumáku" mezi nimi)

Ty si nasával?

[MM-Mikulovsky]

Konečně mi došlo proč si pražskou 15T licencovali Číňani - má totiž takový asijský design/"výraz" (díky šikmým světlům, jenž mnoho lidí přirovnává k očím i plochému "čumáku" mezi nimi)

[ORu]

Dnes (23.12.) je v provozu pravděpodobně poprvé 9322 na lince 26. 9323 jezdí s lidma už asi týden.

Proč jezdí některé 15T z Vokovic za Pankrác?
9288 je jasná, tam se zkouší EMA (asi trvale na 18/408), ale 9300 a 9309 a možná ještě něco dalšího jezdí z Pankráce.
Motol chápu, ale na Pankráci je snad 15T docela dost.
Jsou to zkoušky něčeho a nebo příprava na další kolo rekonstrukce Vokovic?

[P_V]

Zajímalo by mě jak to mají v Ostravě, kde používají železniční profil.
...A odpovím si po nakouknutí do google street view, taky jezdí po okolku.

A všimni si na spoustě novejch vexlích je srdcovka hluboká. Mělký jsou až na následným křížení s druhou kolejí, kde už je úhel jiný.

Tomu by pomohlo jen, kdyby za odbočením nebyl hned oblouk, ale kus přímé až do vykřížení s protisměrem. Jenže jsme ve městě, do kterého se musíme vejít...

[Bobik]

Ne. Zas tak široký ty kola nejsou. Přecijenom je to kolo, ne "válec" (jako třeba u lanovky a Abtovy výhybky) a těch pár mm navíc tam nijak zásadní roli nehraje. A všimni si na spoustě novejch vexlích je srdcovka hluboká. Mělký jsou až na následným křížení s druhou kolejí, kde už je úhel jiný.

[P_V]

Nicméně pokud mají širší kola (jako např. ta KT8 se Straussbergu) , tak se to týká jen kolmého křížení, ne?

[trainzjohny]

Ted se spíš ptám. Jezdí i na západě po okolku přes srdcovky?

Jistě že někdy ano, jinak by to dělalo šílený kravál. U určitých úhlů to jinak prostě nejde (u městské dopravy)