Orientační a informační systémy

[lupinek]

Správně by tam měly být přestup na B ale C je ve výluce tento víkend

[ElWapp]

Florenc nema prestup na metro?

[Karosák]

Když se teď na tramvajích postupně vcelku daří "rozrolovat" spodní řádek vnějších bočních transparentů funkcionalitou "přes zastávky",...

Má to ale drobnou závadu, že na řadě RPéček je zastávka prakticky nečitelná. Protože než panel dokončí tvorbu jedné zastávky, naroluje se další. Analogový BUSE zkrátka nestíhá.

No protože je 100 let nikdo necvičil ani nečistil. Vždyť na Ciťácích a Karosách to šlapalo kolik let.

Jj 5 byla vtipná

[Petr]

Když se teď na tramvajích postupně vcelku daří "rozrolovat" spodní řádek vnějších bočních transparentů funkcionalitou "přes zastávky", vytanula mi otázka, kterou nosím v hlavě už od pravěku papírových cedulí.
Totiž jaká je metodika výběru těchto "bočních" zastávek? Protože za ty roky jsem v tom ani na papíru, ani na Citybusech, ani teď žádné pravidlo nenašel. Pozor, tím neříkám, že je výběr špatný, o to mi teď vůbec nejde. Otázka cílí čistě na tu metodiku. Je prostě při tvorbě hlásičů/tisku cedulí, opravdu někdo, kdo vybírá vhodné zastávky na trase? (důležitostí, přestupem...to je jedno).Nebo se to vybírá losem, kávovou sedlinou...

Na papírový boční transparent linky 23 vybíráme po dlouhé poradě, zapálení dýmky míru, tanci Hulahula a dalších, nezveřejnitelných bodech.
Ale vážně. Konkrétně u té 23 jde o zastávky u metra a důležité přestupní a turistické uzly. Občas, když to na řádek vychází blbě, se vybere krátký název zastávky.
Ovšem teď mě bavila linka 5 v trase Smíchovské nádraží - Slivenec. Na boku běhalo "přes zastávky Smíchovské nádraží Slivenec"

[von Špilberk]

Když se teď na tramvajích postupně vcelku daří "rozrolovat" spodní řádek vnějších bočních transparentů funkcionalitou "přes zastávky",...

Má to ale drobnou závadu, že na řadě RPéček je zastávka prakticky nečitelná. Protože než panel dokončí tvorbu jedné zastávky, naroluje se další. Analogový BUSE zkrátka nestíhá.

[Karosák]

Když se teď na tramvajích postupně vcelku daří "rozrolovat" spodní řádek vnějších bočních transparentů funkcionalitou "přes zastávky", vytanula mi otázka, kterou nosím v hlavě už od pravěku papírových cedulí.
Totiž jaká je metodika výběru těchto "bočních" zastávek? Protože za ty roky jsem v tom ani na papíru, ani na Citybusech, ani teď žádné pravidlo nenašel. Pozor, tím neříkám, že je výběr špatný, o to mi teď vůbec nejde. Otázka cílí čistě na tu metodiku. Je prostě při tvorbě hlásičů/tisku cedulí, opravdu někdo, kdo vybírá vhodné zastávky na trase? (důležitostí, přestupem...to je jedno).Nebo se to vybírá losem, kávovou sedlinou...

[fricoolinek2]

Člověk už si myslí, že to má posychrovaný a zase to nevyjde.

[demon]

Město Plho, město !

[fricoolinek2]

A další věc, když už se do toho DPP/Ropid musel pouštět, tak za Újezdem / Mal. nám. by teda rozhodně mělo znít hlášení, že Helichova bude nést dva nové různé názvy.

[fricoolinek2]

(I) s rostoucím podílem čistě diodových transparentů, nenabízela by se otázka zavést u zatahujích spojů nějakou formu dynamického zobrazení konečné? Např. 2/3 času zobrazovat poslední zastávku na regulerné trase, 1/3 času "a dále Vozovna Xxxxxx"...?

Opravdu si nemyslím, zejména u zatahování na pravém břehu Vltavy, že je poslední regulerní zastávka hned patrná za jakési "logiky věci" a povrchní znalosti sítě.

[9001]

ElWapp: Tak na meziměstě je i Hazdrová a ne Vočko

[Petrpes]

Až aktualizují OIS

[ElWapp]

Kdy zmizi vyzva ke stisku tlacitka u autobusu jinych dopravcu?

[P_V]

Takže "Logistické centrum Horní Počernice" vyzkoušet nepůjde

[demon]

Umí to i autobusové zastávky?

Umí to vše co tam nahraješ, ale čistě autobusové zastávky tam samozřejmě aktuálně nahrané nejsou.