KT8D5 a KT8D5.RN2P

[Jakub]

Nápad by to určitě nebyl k zahození, ale na to už je pozdě.

Proč by bylo pozdě? Záleží jen na vůli... Prostě by se nakoupila sada jinak barevných BUSE panelů pro nízkopodlažky a jejich stávající panely by se využily třeba pro další T3R.P nebo tak něco... Stačí jen chtít

Ale my všichni dobře víme, že v Praze když se chce (jednou za uherský rok), tak je to svátek (protože je to vždy okořeněno něčím, co stojí za to). "Jen tak" kvůli nějakým orientacím se ale rozhodně chtít nebude.

[cwapa]

Ono by toho šlo udělat ,ale chybí chuť.

[Damir Holas]

Nápad by to určitě nebyl k zahození, ale na to už je pozdě.

Proč by bylo pozdě? Záleží jen na vůli... Prostě by se nakoupila sada jinak barevných BUSE panelů pro nízkopodlažky a jejich stávající panely by se využily třeba pro další T3R.P nebo tak něco... Stačí jen chtít

[Jakub]

Nápad by to určitě nebyl k zahození, ale na to už je pozdě.

[Štěpán]

Kdysi jsem slyšel docela dobrý nápad na odlišení nízkopodlažních vozidel. Je to jednoduché a nebude to stát ani korunu navíc. http://www.buse.cz/www_2005/ram_vne_cz.htm - co takhle u nízkopodlažek dávat jinačí barvu transparentů?

[Josef]

Modrý čtvereček lze rozeznat tak na 60 - 70 m, co je na něm napsáno uvidí člověk až když je od něho TRAM vzdálena tak 10 - 15 m. Lepší by bylo, kdyby se za přední sklo umisťoval velký čitelný piktogram ( podobně, jako se např. v roce 2004 umisťovalo logo mistrovství světa v ledním hokeji ).[/quote]

Nebo třeba jako bylo dříve na vozech S jako samoobslužný, mohl by tam být tento pitkogram. Jo a můžo poprpdit o foto toho loga na tej tramvaji ???

[cwapa]

Modrý čtereček vidí na uvedené vzdálenosti osoba se zcela zdravým ostřížím zrakem. Ne všichni pohybově postižení tuto podmínku splňují.

No právě ,o to mi šlo ,že to není moc viditelné.

Co dodat? Že někteří lidé se nikdy nepoučí, a zvláště ti v Praze asi opravdu nikdy. Problém s jakousi "mánií", že tramvaj má jen jedny dveře, a to ty přední už se tu řešil několikrát, ani v tomhle se většina lidí nepoučila, asi je to pozůstatek po průvodčích (projevuje se u starších lidí), ale zvláštní je, že těmito neduhami trpí jen Praha.

Teď nevím jestli jsem to četl nebo jsem to jen slyšel ,že osoby méně pohyblivý mají nastupovat předními dveřmi ,aby na ně řidič viděl. Pak se nemůžeš divit ,že čekají u prvních dveří. Podle mě ,kdyby bylo z dálky vidět ,že ta tramvaj má nízký prostředek tak si ty lidi stačí přejít dál.

[Absolut]

Modrý čtereček vidí na uvedené vzdálenosti osoba se zcela zdravým ostřížím zrakem. Ne všichni pohybově postižení tuto podmínku splňují.

[Vašek]

Dovolil jsem si navrhnout výraznější úpravu nátěru čela za použití fotky z prtek. Tvar mračítkových oblouků by ještě chtěl vytunit. Nicméně, na rozdíl od wany, ty dvojité světlomety tomu dodávají šmrnc.
a zároveň jsem shledal že paint.net je už docela použitelný, ovšem v různých drobnostech má ještě co dohánět...

Tohle by bylo úplně super. Tohle se přehlídnout už nedá.

Jako jednoznační rozlišení považuji ozančení nizkopodlážního vozidla nálepku invalidní vozík na čele každého vozu.

Na jakou vzdálenost je tato nálepka vidět?

Modrý čtvereček lze rozeznat tak na 60 - 70 m, co je na něm napsáno uvidí člověk až když je od něho TRAM vzdálena tak 10 - 15 m. Lepší by bylo, kdyby se za přední sklo umisťoval velký čitelný piktogram ( podobně, jako se např. v roce 2004 umisťovalo logo mistrovství světa v ledním hokeji ).

[cwapa]

Dovolil jsem si navrhnout výraznější úpravu nátěru čela za použití fotky z prtek. Tvar mračítkových oblouků by ještě chtěl vytunit. Nicméně, na rozdíl od wany, ty dvojité světlomety tomu dodávají šmrnc.
a zároveň jsem shledal že paint.net je už docela použitelný, ovšem v různých drobnostech má ještě co dohánět...

Tohle by bylo úplně super. Tohle se přehlídnout už nedá.

Jako jednoznační rozlišení považuji ozančení nizkopodlážního vozidla nálepku invalidní vozík na čele každého vozu.

Na jakou vzdálenost je tato nálepka vidět?

[fricoolinek2]

Dovolil jsem si navrhnout výraznější úpravu nátěru čela za použití fotky z prtek. Tvar mračítkových oblouků by ještě chtěl vytunit. Nicméně, na rozdíl od wany, ty dvojité světlomety tomu dodávají šmrnc.
a zároveň jsem shledal že paint.net je už docela použitelný, ovšem v různých drobnostech má ještě co dohánět...

Moc pěkné, P_V. To logo DPP je fešácké, ovšem současně tu vystává problém s umístěním ev.č. Ty jsi ho umístil (z pohledu řidiče tramvaje) pod levý dolní roh čelní skla. Nevím, nevím, zda by se tam při zachování standarních rozměrů písma vůbec vešlo, asi by se hodilo logo DPP výrazně zmenšit a posunout ho do dolní části klínu a ev. č. (pochopitelně vyvedené černě) umístit na místo původního velkého loga DPP...

[Jakub]

Co dodat? Že někteří lidé se nikdy nepoučí, a zvláště ti v Praze asi opravdu nikdy. Problém s jakousi "mánií", že tramvaj má jen jedny dveře, a to ty přední už se tu řešil několikrát, ani v tomhle se většina lidí nepoučila, asi je to pozůstatek po průvodčích (projevuje se u starších lidí), ale zvláštní je, že těmito neduhami trpí jen Praha. Všude jinde nemohoucí lidé vědí, kam mají jít a cestující nastupují, kudy to jde a tramvaj je tak rovnoměrně zaplněna. Další samostatnou věcí (ale na dlouho) je také chování k těm věcem a to nejen k samotným vozům. Z vlastní zkušenosti vím, že tohle je ryze pražská záležitost. A pravda je, že v tomto "extrému" by ani obrovská letáková akce či jiná reklama nezabrala.

[DavidD]

Ale po několika jízdách by si i veřejnost mohla všimnout toho, že není vepředu vidět černo (ochrana a část podvozku), ale plech laděný do barvy vozu.

Nejhůře se ovšem od nízkých kačen rozlišuje 9030. bo má BUSE, a kvůli této jedinečné kachně nelze použít panelů BUSE, jako stoprocentně spolehlivého rozlišovacího znaku...

Jako jednoznační rozlišení považuji ozančení nizkopodlážního vozidla nálepku invalidní vozík na čele každého vozu. BUSE panely či plenty rozhodně cestující nezajímají a ani si toho nevšimnou. Pravda je, že si nevšimnou ani té nálepky. Viděl jsem případ na Petřinách, když se stařenka v 8251 pajdala do schodů u řidiče a on jí upozornil, že ve uprostřed je to nizkopodlážní, tak odpověděla: že již 30 let nastupuje předníma dveřma a že jí to nezajímá. Tak jsem pochopil, že i kdyby jste tu tramvaj nastříkali na růžovo a přes celou napsali nízkopodlážní vůz, tak si toho tadle stařenka nevšimne a nejen ona. A že by zabrala kampaň? Kde pak!! Na letné je kolem tunelu Blanka po celém plotu napsáno, že se tu staví tunel pro auto, pro lepší život v Praze..atd. a když jsem před týdnem stál v tramvají v zácpě na letné, tak si dvě stařenky vyprávěli jak se tu staví nové metro a že je to absolutně k níčemu, přitom měli ten nápis tunel Blanka cca 20m od sebe a ještě na něj koukali z okna Co víc dodat

[P_V]

Dovolil jsem si navrhnout výraznější úpravu nátěru čela za použití fotky z prtek. Tvar mračítkových oblouků by ještě chtěl vytunit. Nicméně, na rozdíl od wany, ty dvojité světlomety tomu dodávají šmrnc.
a zároveň jsem shledal že paint.net je už docela použitelný, ovšem v různých drobnostech má ještě co dohánět...

[fricoolinek2]

Ale po několika jízdách by si i veřejnost mohla všimnout toho, že není vepředu vidět černo (ochrana a část podvozku), ale plech laděný do barvy vozu.

Nejhůře se ovšem od nízkých kačen rozlišuje 9030. bo má BUSE, a kvůli této jedinečné kachně nelze použít panelů BUSE, jako stoprocentně spolehlivého rozlišovacího znaku...