*
https://tram-forum.prazsketramvaje.cz/
https://tram-forum.prazsketramvaje.cz/viewtopic.php?f=14&t=544
Takže tam nahráli zpět tu starou s nějakými úpravami ?Petr píše:Ano, je prý velmi povedená. Má zpátky chyby, co tam byly původně a zběsile omezuje při jízdě z kopce, když jsou ve voze jen dvě osoby
Ano, je prý velmi povedená. Má zpátky chyby, co tam byly původně a zběsile omezuje při jízdě z kopce, když jsou ve voze jen dvě osobyslimman píše:Na 9121 se už prý zkouší nová verze softu.
Na 9121 se už prý zkouší nová verze softu.I.am.good píše: Ale to je fuk, o to tu nejde. Ale k té 14T - když je to tedy prů..r, tak proč s tím nikdo nic nedělá? Nechal bych výrobci uhradit veškeré náklady na brus a následné brzské přezování kol, která se předčasně zničí..
Myslím, že to takhle jednoduché není, on totiž programátor a konstruktér ochrany proti smyku/skluzu to musí vymyslet někde v laboratoři bez možnosti reálného provozu..pak s tím jdou na zkušebky, ale tam se taky na vše nemusí přijít.(zvlášť když to testují v létě třeba).Programátor ochrání všechny možnosti na obutí až na jednu, která se neukáže při zkouškách no a pak přijde zima a občas se vyskytne právě ta jedna chyba a než se vůbec zjistí kde je, tak už jsou obutý všechny....pak se musí vymyslet co s tím...znova zkušebky a papírování..tohle všechno je práce na dobré 2 měsíce...I.am.good píše:Je s podivem, že inženýři výrobce nedokázali do tramvaje za 60M vyvinout účinnou, blbuvzdornou skluzovku. Nerozumím tomu, vždyť to řídí computer, tak to prostě snad nemůže jít obout, ne? I kdyby se mi kousnul celej podvozek, tak to podle ostatních pozná, že to není v pořádku...
Teda, pane Petr, chtěl bych vidět ten kmen, co bych musel přeřezat, aby mě unesl..Petr píše:...je nádherně vidět, jak sis podřízl větev sám pod sebou... ...Inu politika, politika, politika...
Ty zkazky o řidičích ÚDU se samozřejmě týkaly jejich výkonu na lince a s cestujícími. Velmi těžko je asi někdo bude hodnotit za čunačinky ve chvíli, kdy tam sedí jen dva lidé z ÚDU. A proč že se s tou chybou nic nedělá? Tady je nádherně vidět, jak sis podřízl větev sám pod sebou... Ono se totiž dělá... Že se řešení klube jak hlemýžď? Že to všechno trvá? Že se DP nenaštve a vozy do vyřešení téhle chyby neodstaví? Inu politika, politika, politika...I.am.good píše:Tak víte co, drahý admine, když na to přijde, tak "jet jako čuně" (ne že tak jezdím - a mám i odsud svědky
Ale to je fuk, o to tu nejde. Ale k té 14T - když je to tedy prů..r, tak proč s tím nikdo nic nedělá? Nechal bych výrobci uhradit veškeré náklady na brus a následné brzské přezování kol, která se předčasně zničí..
Tak víte co, drahý admine, když na to přijde, tak "jet jako čuně" (ne že tak jezdím - a mám i odsud svědkyPetr píše:...Mně se zase strašně líbilo, jak nám vyučující v kurzech říkali něco o řidičích z ÚDU....
) je povinností zkušebního řidiče z UD. Ono když si dá člověk "vyhlídkovou" jízdu kolem města jen tak lážo plážo, tak se nemusí přijít, že třeba při agresivní jízdě na "dohonění zpoždění" prostě pojede pomalu pilotmotor a zrychlovač nebude stíhat a bude se napalovat. Podobné problémy mohou být u nastavení softu na T3R.P, kdy by třeba měnič mohl být natolik přetížen, že by něco odešlo. Proto je to zkušební jízda, ten vůz se musí otestovat ve všech režimech jízdy, v jakých následně bude a nemějme růžové představy o některých řidičích. 
Ano, a proto má všechny 14T obuté i vozovna Strašnice. Proto jsou tyto vozy leckdy obuté již ve chvíli, kdy do nich sedá řidič poprvé. (Po zkušebních jízdách v rámci najetí 100 km). Pane Dobrý, občas by to chtělo o problému (a dovolím si říci, že tahle chyba softu není problém ale pr***r) něco vědět. Pokud Vám při rychlosti 35 km/h tramvaj nouzově zastaví neb vyhodnotí, že nějaká náprava jede rychleji než by měla a zastaví tak, že nápravy toho podvozku zastaví, navíc ještě použije "C" magnety a řidič se jen může koukat, jak jeho tramvaje se veze dopředu a nemůže odbrzdit, prostě musí jen čekat až se to zastaví (vtipné je to při průjezdy magistrálou...) pak bych vážil býti vámi slova. Ano, v Motole jsou házeči pák a není jich málo. Pak je tam několik naprosto dokonalých jedinců, kteří dodržují snad i režim vyměšování a pak je tam spousta normálních a slušných řidičů. Mně se zase strašně líbilo, jak nám vyučující v kurzech říkali něco o řidičích z ÚDU....I.am.good píše:Jo, ve čtvrtek jsem potkal nějakou motolskou na d-9 (jestli jsem viděl dobře - hovado švec měl zhaslý transparenty), obutá jako blázen. Je s podivem, že inženýři výrobce nedokázali do tramvaje za 60M vyvinout účinnou, blbuvzdornou skluzovku. Nerozumím tomu, vždyť to řídí computer, tak to prostě snad nemůže jít obout, ne? I kdyby se mi kousnul celej podvozek, tak to podle ostatních pozná, že to není v pořádku... A i kdyby se kousl celý vůz, tak zase musí computeru dojít, že když mu senzory doteď ukazovaly rychlost 20km/hod, tak během sekundy ta tramvaj nestojí na místě....
Na druhou stranu si přiznejme, že nejvíc a nejčastěji obuté vozy má Motol. Strašně se mi líbilo, jak nám v kurzu na T6 označoval vyučující většinu motolských řidičů - "házeči páky od Motola" (rozjezd - hop s pákou dopředu naplno, výběh, brzda - hop zaparkovat)
Takže to je další zápor do názorů na vůz 14T. Zkusil někdo někdy dát si k sobě klady a zápory provozu vozů 14T v Praze? Asi raději ne, co?
Jo, ve čtvrtek jsem potkal nějakou motolskou na d-9 (jestli jsem viděl dobře - hovado švec měl zhaslý transparenty), obutá jako blázen. Je s podivem, že inženýři výrobce nedokázali do tramvaje za 60M vyvinout účinnou, blbuvzdornou skluzovku. Nerozumím tomu, vždyť to řídí computer, tak to prostě snad nemůže jít obout, ne? I kdyby se mi kousnul celej podvozek, tak to podle ostatních pozná, že to není v pořádku... A i kdyby se kousl celý vůz, tak zase musí computeru dojít, že když mu senzory doteď ukazovaly rychlost 20km/hod, tak během sekundy ta tramvaj nestojí na místě....Paulie píše:...Už by měl někdo jejich provoz alespoň po desáté večerní zakázat.
Své na tom určitě má fakt, že ač SO na T6 je velice tragicky nedokonalá, tak přesto nějak funguje a řidiči na ní spoléhají a nepřizpůsobí tolik techniju jízdy, jako řidiči nas zrychlovačích..
Stálo to za to, ta už je pořádně obutá. Už by měl někdo jejich provoz alespoň po desáté večerní zakázat.Dnešní oranžový dvoumístný rychloměr dokáže při rychlosti 100 Km/h a vyšší napsat "Er" (?tedy jestli tomu ještě pořád tak je?).Oskar píše:Mohl ukazovat A9fricoolinek2 píše:(nebo co mohl tenkrát ten dvoumístný rychoměr ukazovat
Červený to myslím neumí. Mohl ukazovat A9fricoolinek2 píše:(nebo co mohl tenkrát ten dvoumístný rychoměr ukazovat
To je fakt, RT6N1 měla oficiálně stanovenou maximálku na 80 km/h...Brejšín píše:K té 100 km/h
Nezapomeňte, že tenkrát se ten vůz zkoušel, měl tam různé měřící zařízení a také byla potřeba zjistit co to snese, když se s RTšmejdem počítal i pro vyšší rychlosti než 60km/h. A pravdou je, že na kvalitním svršku se chodové vlasnosti RTšmejdu rovnali zážitku i ve vysokých rychlostech. (a to v tom nejlepším slova smyslu)