Orientační a informační systémy

[vencavasek]

Ty sekundy se dají nahnat tím, že na eskalátoru nebudeš stát, ale půjdeš.
A mimochodem, ti "dva blbečkové" díky tomu to metro v klidu stihnou, protože o něm budou vědět už dopředu, a vyhneme se tak situacím, které popisuješ.

Ale hlavně bych nezapomínal na opačnou věc: Uvidím, že mi to jede až za 8 minut, tak si skočím ještě do obchodu v podchodu pro pečivo apod.

[9001]

A kde budou cestující nahánět sekundy? Už takhle je síla, když se vyvalí vystupující dav a proti němu vyletí dva blbečci, že jim to ujede.
U intervalu max 10 minut, kde klient čeká v suchu a teple mi přijdou jako vyhozené peníze.

[vencavasek]

Ovšem zůstává otázka. Opravdu je odpočet tak nutný, když maximální interval pražského metra je 10 minut?

Mobil nebo deštník taky nejsou nutný, ale občas se fakt hoděj
Myslím, že když ti metro ujede o pár sekund a cesta domů se ti prodlouží třeba o 25 % (nebo i víc), prostě to naštve. A prozákaznická firma (ke které má DP zatím bohužel ještě daleko) by měla udělat všechno proto, aby neměla naštvané klienty.

Mimochodem, můj soukromý tip je, že kdybychom udělali anketu mezi cestujícíma, tak aspoň 80 % bude pro.

[9001]

Ve vestibulech časy uvedeny zřejmě nebudou. Prý je to proto, aby lidé nedobíhali soupravy a nehrozilo jejich zranění na eskalátorech.

To chápu a uznávám jako rozumný důvod - někteří by se snažili dohnat i nestihnutelné. Ale napadá mě elegantní řešení - třeba ve vestibulu na Andělu by mohl odpočet po 0:50 rovnou přeskočit na odpočet do další soupravy. Na Národní třídě by se odpočítávalo třeba jen do 1:40 atd., prostě podle vzdálenosti od tabule na nástupiště. Tak by nikdo neměl tendenci dostat se dolů za 30 vteřin.

Ovšem zůstává otázka. Opravdu je odpočet tak nutný, když maximální interval pražského metra je 10 minut?

[vencavasek]

Ve vestibulech časy uvedeny zřejmě nebudou. Prý je to proto, aby lidé nedobíhali soupravy a nehrozilo jejich zranění na eskalátorech.

To chápu a uznávám jako rozumný důvod - někteří by se snažili dohnat i nestihnutelné. Ale napadá mě elegantní řešení - třeba ve vestibulu na Andělu by mohl odpočet po 0:50 rovnou přeskočit na odpočet do další soupravy. Na Národní třídě by se odpočítávalo třeba jen do 1:40 atd., prostě podle vzdálenosti od tabule na nástupiště. Tak by nikdo neměl tendenci dostat se dolů za 30 vteřin.

[Proxy]

2.) velmi mne zajímá, jestli se zároveň zavede zobrazování oněch časů na panelech nad vstupy do vestibulů (které jsou snad dvouřádkové a dosud se používají jen k zobrazení informací "provoz metra ukončen/přerušen ....", protože toto umístění údaje o odjezdu by bylo ještě smysluplnější - člověk by věděl jak moc má (ne)spěchat dolů na nástupiště k vlaku jedoucího jím potřebovaným směrem.

Ve vestibulech časy uvedeny zřejmě nebudou. Prý je to proto, aby lidé nedobíhali soupravy a nehrozilo jejich zranění na eskalátorech.

[ElWapp]

Oukej, ale tady http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2014061701 je buď odkaz na tuhle mapu nebo výhled od 13., tu variantu od 8. fakt nikde nevidim.

[Proxy]

Možná jsem něco přehlédl, ale neměly by tady už být 2, 4, 6 a 13?
http://www.prazsketramvaje.cz/trasyline ... aktual.pdf

Ano, přehlédl, že 6. 9. je sobota a od 8. 9. je nová mapa

[ElWapp]

Možná jsem něco přehlédl, ale neměly by tady už být 2, 4, 6 a 13?
http://www.prazsketramvaje.cz/trasyline ... aktual.pdf

[MM-Mikulovsky]

tak už se zde (poprvé cca na jaře) avizované blíží:

Cestující v metru se už brzy ve stanici dozví, kdy přijede další souprava
http://www.metro.cz/cestujici-v-metru-s ... e-deje_row

jen musím dodat:
1.) v článku uvedené zobrazování času do příjezdu/odjezdu následující soupravy na středovém nástupištním panelu je rozhodně lepší/viditelnější řešení než dosavadní zobrazování tohoto údaje v některých stanicích na 2 projekčních plochách za kolejištěm, jejichž obsah je vidět jen z nepatrného zlomku délky nástupiště.
2.) velmi mne zajímá, jestli se zároveň zavede zobrazování oněch časů na panelech nad vstupy do vestibulů (které jsou snad dvouřádkové a dosud se používají jen k zobrazení informací "provoz metra ukončen/přerušen ....", protože toto umístění údaje o odjezdu by bylo ještě smysluplnější - člověk by věděl jak moc má (ne)spěchat dolů na nástupiště k vlaku jedoucího jím potřebovaným směrem.

[MM-Mikulovsky]

Po pěti kolech na 22 a dnes po pěti na 18 jsem usoudil, že nová zastávka Odborů je nahraná, jako by ta paní říkala: "Od boru". Chybí mi tam ta dlouhá koncovka a má to takovou intonaci s tím důrazem na "od" že to zní jako předložka. Tak jsem si tu zastávku přejmenoval na "lesík". Stromy tam jsou, tak co...

ovšem pozor - v týdnu jsem tam zpozoroval změnu = již není v oné zastávce v hlášení "přestup na metro"!

[willyjeff]

Po pěti kolech na 22 a dnes po pěti na 18 jsem usoudil, že nová zastávka Odborů je nahraná, jako by ta paní říkala: "Od boru". Chybí mi tam ta dlouhá koncovka a má to takovou intonaci s tím důrazem na "od" že to zní jako předložka. Tak jsem si tu zastávku přejmenoval na "lesík". Stromy tam jsou, tak co...

[FiJi]

Neuvažuje se o nějaké navigaci na zastávkách, jenž mají více než dvě nástupiště proti sobě?

To nejsou jen zastávky s více nástupišti, to jsou i přestupy mezi různými prostředky (bus, tram, metro, vlak). A souvisí to s obecně tragickou úrovní informačních systémů nejen ve veřejné dopravě, ale ve veřejném prostoru vůbec. Nedávno jsem cizincům ve vestibulu metra Náměstí republiky vysvětloval, jak se dostanou na hlavní nádraží - a nejjednodušší by bylo poslat je metrem přes Florenc.. Neřekl bych, že je hlavní nádraží tak nevýznamné, že by si nezasloužilo být uvedeno hned ve vestibulu metra, a na povrchu pak ukazatele z Masaryčky na hlavní nádraží i zpět. To se pořád řeší propojení nádraží pojízdným chodníkem, stěhování do podzemí nebo společné informační tabule o odjezdech, ale umístit teď pár směrovek, to ne.
Na Spořilově jsem už také bloudil, ale ono se to týká vlastně všech zastávek, jde jsou víc než dva označníky naproti sobě. Zvlášť když ROPID prosazuje metrolinky s přestupy. Když vystoupím na přestupní zastávce, měl bych se hned na místě dozvědět, kudy mám přestoupit. Ne že to musím mít nastudované předem z mapy. Dokonce by se to mohlo zobrazovat předem na tom LCD panelu v autobusu - kdyby se zkrotilo to umělecké dílo "zastávky v zatáčce", místa by tam bylo dost.

[Proxy]

Neuvažuje se o nějaké navigaci na zastávkách, jenž mají více než dvě nástupiště proti sobě? Dnes jsem byl například totálně "vypečen" na Spořilově. Vystoupil jsem ze 170 (směr JM) a potřeboval se dostat na Slavii. 170 (směr JM) sdílí jedno nástupiště s linkami 135 apod. (směr ZC), ovšem protější nástupiště používá už jen 170 (směr PČ) a 118 (směr SN), jak má někdo, neznalý místních poměrů vědět, že zastávka busů 135 apod. (směr DC) je až v ulici "Na Chodovci" se kterou nemá žádný "vizuální" kontakt? Myslím si, že nějaké jednoduché schéma by nebylo nákladné a velice by usnadnilo orientaci...

Souhlas, ten Spořilov je obzvláště krutej. A takových zastávek je po Praze více. Já vždycky lehce bloudím na Přístavišti při přestupu z tramvaje k autobusu.

[fricoolinek2]

Neuvažuje se o nějaké navigaci na zastávkách, jenž mají více než dvě nástupiště proti sobě? Dnes jsem byl například totálně "vypečen" na Spořilově. Vystoupil jsem ze 170 (směr JM) a potřeboval se dostat na Slavii. 170 (směr JM) sdílí jedno nástupiště s linkami 135 apod. (směr ZC), ovšem protější nástupiště používá už jen 170 (směr PČ) a 118 (směr SN), jak má někdo, neznalý místních poměrů vědět, že zastávka busů 135 apod. (směr DC) je až v ulici "Na Chodovci" se kterou nemá žádný "vizuální" kontakt? Myslím si, že nějaké jednoduché schéma by nebylo nákladné a velice by usnadnilo orientaci...