Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji

Karotka · Příspěvek od **Karotka** » 22.11.2005 0:28

Já bych řekl, že v interiéru T3RP(V) je víc šedé než v klasické T3(M/SUCS). Jinak sedačkami u mě vítězí klasika - případný humus je na plastu dobře vidět, člověk do sedáku dobře zapadne ... jenom by chtělo zlepšit stav tratí a podvozků, pak to bude pohodlíčko!

Gagarin · Příspěvek od **Gagarin** » 21.11.2005 16:48

fricoolinek2 píše:Ale snad znaj alternativu jménem T3 R.P/V ... ty jsou smad lepší....už třeba útulnym interiérem a né tim studenym, převážně šedym interiérem T3...

Já si myslím, že rozdíl naprosto drtivá většina cestující nezaznamená.
prosím o úpravy citací. dušan

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 21.11.2005 16:43

Gagarin píše:
fricoolinek2 píše: Co lidi na těch starejch prašivejch T3 viděj... to nechápu...
Možná je to tím, že lidi neznají alternativu, jakožto moderní nízkopodlahy. To by pak už zase T3 zatracovali. Zkus, Tome, udělat tutéž anketu za rok rok a půl a uvidíme.

Ale snad znaj alternativu jménem T3 R.P/V ... ty jsou smad lepší....už třeba útulnym interiérem a né tim studenym, převážně šedym interiérem T3...

Gagarin · Příspěvek od **Gagarin** » 21.11.2005 16:22

fricoolinek2 píše:
Tom píše:Nechal sem udělat anketu
Co lidi na těch starejch prašivejch T3 viděj... to nechápu...

Možná je to tím, že lidi neznají alternativu, jakožto moderní nízkopodlahy. To by pak už zase T3 zatracovali. Zkus, Tome, udělat tutéž anketu za rok rok a půl a uvidíme.

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 21.11.2005 16:16

Tom píše:Nechal sem udělat anketu na jiném diskuzním serveru (nyx.cz) kde nediskutují MHD fandové. Anketa by měla vystihnout rámcově oblíbenosti určitých dnes již starších typů tramvají. Další anketu udělám až budou známější nové typy tram (KTN, Anitra, wana, RT6 atd.)

Nejoblíbenější tramvaj v Praze?
hlasovalo lidí: 75
povolený počet hlasů na osobu: 4
pruměrný počet hlasů na osobu: 1.1066666666667

T3 (stará běžná tramvaj s červenými a šedými plastovými sedáky:o)
32 (42.6%)

T3R.P (mírně modernizovaná stará tramvaj, vepředu má digitální panel, nemá plastové sedáky, dveře na tlačítko)
14 (18.6%)

KT8D5 (dlouhá kloubová tramvaj, hranatá)
6 (8%)

T6A5 (hranatá tramvaj nejnovější, dveře na tlačítko)
22 (29.3%)

Nějaká jiná tramvaj
5 (6.66%)

Fšechny tramvaje = TFUJ
4 (5.33%)

Co lidi na těch starejch prašivejch T3 viděj... to nechápu...

Tom · Příspěvek od **Tom** » 21.11.2005 12:43

Nechal sem udělat anketu na jiném diskuzním serveru (nyx.cz) kde nediskutují MHD fandové. Anketa by měla vystihnout rámcově oblíbenosti určitých dnes již starších typů tramvají. Další anketu udělám až budou známější nové typy tram (KTN, Anitra, wana, RT6 atd.)

Nejoblíbenější tramvaj v Praze?
hlasovalo lidí: 75
povolený počet hlasů na osobu: 4
pruměrný počet hlasů na osobu: 1.1066666666667

T3 (stará běžná tramvaj s červenými a šedými plastovými sedáky:o)
32 (42.6%)

T3R.P (mírně modernizovaná stará tramvaj, vepředu má digitální panel, nemá plastové sedáky, dveře na tlačítko)
14 (18.6%)

KT8D5 (dlouhá kloubová tramvaj, hranatá)
6 (8%)

T6A5 (hranatá tramvaj nejnovější, dveře na tlačítko)
22 (29.3%)

Nějaká jiná tramvaj
5 (6.66%)

Fšechny tramvaje = TFUJ
4 (5.33%)

dušan · Příspěvek od **dušan** » 09.7.2005 17:40

Martin píše:... k rychlostem tramvají: I taková tyristorková souprava (pokud je dobře seřízená) se umí pořádně rozšoupnout. Jako onehdá za zastávkou Ocelářská se rozjela až na 82 km/h Kdyby nepřišla zastávka u Sazka arény, tak by to bylo ještě víc...

TAKOVÉTO INFORMACE PROSÍM RADĚJI NEZVEŘEJŇOVAT

Martin · Příspěvek od **Martin** » 09.7.2005 13:07

... k rychlostem tramvají: I taková tyristorková souprava (pokud je dobře seřízená) se umí pořádně rozšoupnout. Jako onehdá za zastávkou Ocelářská se rozjela až na 82 km/h

Kdyby nepřišla zastávka u Sazka arény, tak by to bylo ještě víc...

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 08.7.2005 19:33

Phabbey píše:Spíš jde o neochotu něco dělat s tak jedinečným vozidlem jako RT6S.

Hlavni problem vidim v tom, ze cena za ziskani prukazu zpusobilosti na RT6S muze byt daleko vyssi, nez nakup uplne noveho vozu (u ktereho schvaleni zajisti vyrobce)

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 08.7.2005 19:17

No na rchlejsi lokomotivy se montuji tlumice vrtiveho pohybu, ale to pro otocny podvozky nejde pouzit

XSC · Příspěvek od **XSC** » 08.7.2005 17:58

MOp píše: toto je vseobecne znamy problem. jakakoliv zeleznicni vozidla se v prime koleji od urcite rychlosti pohybuji kmitave ze strany na stranu po sinusovce. tento efekt je vyvolan jizdou, kdy se dvojkoli odvaluje v koleji a nakolek postupne nabiha na hlavu kolejnice az je dvojkoli odrazeno okolkem zpet do koleje..

da se tomu zabranit jedine tak, ze se najde idealni tvar pro hlavu kolejnice a idealni dvojkoli. to vsak neni vzhledem k nutne vuli dvojkoli v koleji mozne, takze se to kompenzuje u vysokorychlostnich trati tim, ze se stavi v mirnych tahlych obloucich. tim dvojkoli vlastne "drzi" na jedne strane a nemuze se pohybovat.

A nemá tu u tramvají taky co do činění s konstrukcí podvozku - tedy že není pevný.

MOp · Příspěvek od **MOp** » 08.7.2005 17:51

fricoolinek2 píše:To rozkývání vozu je děs...jaký vozy jim více trpí (budou to T3 R.P ) dá se tomu nějak zabránit ? Ne menší rychlostí, ale lepší konstrukcí,údržbou..... ????

toto je vseobecne znamy problem. jakakoliv zeleznicni vozidla se v prime koleji od urcite rychlosti pohybuji kmitave ze strany na stranu po sinusovce. tento efekt je vyvolan jizdou, kdy se dvojkoli odvaluje v koleji a nakolek postupne nabiha na hlavu kolejnice az je dvojkoli odrazeno okolkem zpet do koleje..

da se tomu zabranit jedine tak, ze se najde idealni tvar pro hlavu kolejnice a idealni dvojkoli. to vsak neni vzhledem k nutne vuli dvojkoli v koleji mozne, takze se to kompenzuje u vysokorychlostnich trati tim, ze se stavi v mirnych tahlych obloucich. tim dvojkoli vlastne "drzi" na jedne strane a nemuze se pohybovat.

Phabbey · Příspěvek od **Phabbey** » 08.7.2005 17:25

kresta píše:fricoolinek2:V parsu už je, ale tam je právě ta neochota co psal phabbey.
phabbey: Ten článek mi taky nepřipadne moc pravdivý, spíše jak píšete je to opravdu neochota s tím něco dělat, viz pražská RT6 - už dávno měla brázdit pražské ulice a já mám takový dojem, že na ní ještě ani nešáhli.

Pozor, nekřivdit Prasu

Oni na ní šáhli a už jí stihli i rozbít čelní sklo!

jestli se nepletu, což dělám často...

kresta · Příspěvek od **kresta** » 08.7.2005 16:37

fricoolinek2:V parsu už je, ale tam je právě ta neochota co psal phabbey.
phabbey: Ten článek mi taky nepřipadne moc pravdivý, spíše jak píšete je to opravdu neochota s tím něco dělat, viz pražská RT6 - už dávno měla brázdit pražské ulice a já mám takový dojem, že na ní ještě ani nešáhli.

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 08.7.2005 15:56

Petr píše:
Phabbey píše:Co se týče úseku Nádraží Braník - Belárie, tak si nemyslím, že by byl nejrychlejší, naopak se po těch kopcích nahoru-dolů jezdí docela pomalu (na to, že je to rychlodráha; že by kvůli nehodě, která tam byla?). Ale z Belárie na Nádraží Modřany se jezdí docela rychle.
Nehoda byla mezi zastávkami Nádraží Braník a Černý kůň... POmalejší jízdu z Černého koně na Belárii potvrzuji, protože přímý úsek kolejí velmi často rozkývá karosërii vozu do stran a vůz pak lítá jak bumerang. Proto se tam jezdí decentněji

To rozkývání vozu je děs...jaký vozy jim více trpí (budou to T3 R.P

) dá se tomu nějak zabránit ? Ne menší rychlostí, ale lepší konstrukcí,údržbou..... ????