Škoda 15T ForCity

[demon]

15T4 neznám, ale určitě se žádná "provozní rezerva" nevztahuje na vozy s klimou. Logicky je vztažena k nízkopodlažnosti.

[fricoolinek2]

BTW: Co je pravdy na tom, že 15T4 nevyjedou všechny kvůli provozní rezervě? Pokud je třeba rezervy na NP garantované spoje, to nemůže zastat výhradně starší 15T?

[demon]

Upřímně jsem se bál toho, že se bude hrát na to, že už to "nemá cenu", protože se blíží do půlky plánované 30 leté životnosti nebo tak něco.
Nebo se operuje se 40 lety?
Ale co je na tom tak drahý že to stojí 500x tolik, co mobilní klimatizace domu...?

Třeba že 1 ks má i 10-násobný výkon než mobilní klimatizace domu, je to v drážním provedení a opravdu to nestačí jen dovézt z Alzy...
Spíš mě překvapuje jak umlčeli Marvanovou. Nebo je to zase jen z dalších balónků...

[fricoolinek2]

Upřímně jsem se bál toho, že se bude hrát na to, že už to "nemá cenu", protože se blíží do půlky plánované 30 leté životnosti nebo tak něco.

Nebo se operuje se 40 lety?

Ale co je na tom tak drahý že to stojí 500x tolik, co mobilní klimatizace domu...?

[von Špilberk]

Vedra rozhodla. Praha se opět pokusí doklimatizovat tramvaje Škoda 15T, cena už nevadí
https://zdopravy.cz/vedra-rozhodla-prah ... ty-249966/

Škoda si v roce 2019 montáž klimatizace do svých tramvají 15T nacenila na 434 milionů, tedy 3,5 milionu korun za tramvaj. To je obdobná cena, kterou DPP v tendru předpokládá i nyní.

[9001]

fricoolinek2: Tak podle mě Škoda najela na styl ČKD... T3 taky neměla problém mít od metru po sovětský rozchod

15T má taky v Rize větší

[fricoolinek2]

9200 byl pouze funkční vzorek, ani ne prototyp z ověřovací série, proto se do ostrého provozu nedostal a následně byl zlikvidován...

A tedy se ani nikdy nezvažovalo nějaké propagační jezdění s lidmi? I třeba na nějaké speciální, teréně nenáročné lince atp.?

Nebo jinak - nenabíhala výroba od 9201 značně opožděně nebo byl přímo záměr "nezačít 9201 ani svařovat", dokud nebude jistota, že 9200 nebude totální průšvih?

fricoolinek2: Podle některých zdrojů je 52T "sestrou" bratislavské verze, která zase vychází z tramvají do Turecka . Jenom proběhly úpravy, aby vyhověla VŘ pro Prahu. Takže narozdíl od 15T, která byla prvné svého druhu, tak tady Škoda toho měla poměrně hodně vymyšleného.

Jinde zase někdo psal, že je výrazně překopaná oproti Bratislavě... Možná Demon bude vědět bližší info

Tak přinejměnším je tam ten rozchod, že jo. Nicméně 28T Konya byla ForCity Classic s úplně jiným rozložením délky článků.

[9001]

fricoolinek2: Podle některých zdrojů je 52T "sestrou" bratislavské verze, která zase vychází z tramvají do Turecka . Jenom proběhly úpravy, aby vyhověla VŘ pro Prahu. Takže narozdíl od 15T, která byla prvné svého druhu, tak tady Škoda toho měla poměrně hodně vymyšleného.

Jinde zase někdo psal, že je výrazně překopaná oproti Bratislavě... Možná Demon bude vědět bližší info

[demon]

9200 byl pouze funkční vzorek, ani ne prototyp z ověřovací série, proto se do ostrého provozu nedostal a následně byl zlikvidován...

[fricoolinek2]

Zpětně a ve chvíli, kdy je již vše známo - proč mezi roll-outem a prvními jízdami s cestujícím uběhly 2 roky? Co vlastně bránilo tomu, aby třeba 9200 jezdila propagačně s lidmi v Praze už někdy kolem půlky roku 2009? Lze říct, že stačilo jen o trochu více chtít a mohlo to být jinak - i s tím praktickým aspektek, že by se v praxi ukázalo, jaký typ sedaček je nejlepší?

Koukám, že i Astře to trvalo jen asi 10 měsíců (vyrobení 06/97, jízdy v Ostravě 04/98). 14T asi nemá cenu srovnávat, vzhledem k příbuznosti s Astrou a Vektrou, a u 52T pomohla příbuznost s bratislavskými vozy? Nicméně u nich koukám, že u ní složení na koleje v BA a první zkušebky s kaštanstvem byly dělilo 70 dní.

[fricoolinek2]

No vida, co se člověk nedoví.

[demon]

Ani PrTky nemají takovou představivost jako Wikipedie.
Žádné takové oficiální rozdělení podtypů 15T neexistuje.

[fricoolinek2]

Zajímavé, že jsem byl posednout myšlenkou, že to bude ns PrTkách na stránce věnované faceliftované 15T.... která ovšem (dosud) neexsituje a tím má představivost skončila.

[9001]

Strejda Google našel vysvětletní na Wiki.

https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_15T

[fricoolinek2]

Ví se, proč 15T4 dostala právě číslo "4" a jsou tedy nějaké 15T1 (9200?), 15T2 a 15T3, minimálně v dokumentaci ŠT?