T6A5 a T6A5.3

[MF]

T6 nemá podvozky cize chlazené? Vždyť jsou na nich také měchy.

A co do tech mechu ta T6 pousti kdyz nema zadny ventilator v podobe treba MG? Motory T6 se chladi tim, ze se toci. Na hrideli je vrtule. Jedine,co T6 si chladi jsou pulzni menice.

[P_V]

T6 nemá podvozky cize chlazené? Vždyť jsou na nich také měchy.

[MF]

Ono je to koukám těžké pochopit. Vůz 8600 má sice na první pohled stejnou skříň, ale zásadní je to, že má podvozky cize chlazené. Tudíž proto jsou v bocích sací žaluzie na vzduch. Tento vzduch je "někudy" k podvozkům veden a dále jsou ještě další odlišnosti. Kdyby měly vozy T6A5 v Praze delší budoucnost, tak by se snad při rozebrání celého vozu dala provést nějaká úprava, ale asi ne kvůli tomu, že by bylo potřeba další vůz do provozu když je hromada RP, ale třeba rekonstrukce na cvičnou T6. Ale to se dnes opravdu nevyplatí...

Závěrem: skříň nepoužitelná, náhradní díly? a jaké? Výzbroj je úplně jiná, takže maximálně okna, PTG, sedačky...

[rusty9039]

Tak zbývá akorát jedna možnost.

T6A5.3 použít pro náhradní díly pro T6 včetně její skříně a T6 nechat normálně dojezdit a pak by přišly do šrotu.

[demon]

Podvozků je mraky, ale tohle by musela být kompletní rekonstrukce až na dřeň, včetně kompletní kabeláže a zásahů do konstrukce a to mi přijde u vozu týhle konstrukce dost zbytečný.
Šestek se potřebujem zbavit, ne si vyrábět další...

[MKzB]

Možná by šly ještě podvozky s motory od původních T3.

Co vím, tak DPP snad má nějaký podvozky pod T6 navíc. Minimálně 2 z již sešmelcované 8671.

[MF]

Já myslím, že by mohla dobře sloužit jako maringotka.

[demon]

Možná by šly ještě podvozky s motory od původních T3.

Podvozky jsou jako celek nepoužitelný, převody jiný, kolíbka jiná, kolejovky jiný, motory jen po úpravě, brzdiče totéž...

[rusty9039]

Stejně by se to ještě mohlo použít jako T6. Ale prakticky by to byla asi jen skříň, dveře s jejich ovládáním, případně sedačky, jak je to s topením, nevím. Možná by šly ještě podvozky s motory od původních T3.

A nebo náhradní díly včetně její vozové skříně.

[BerryML]

Ohledně budoucnosti T6A5.3-CS nemůžu sloužit, nejspíš už žádnou nemá. Jinak je na jeden podvozek schopna jet vlastní silou, což dokázala v létě při přesunu Ži/Vo a opačně. Závada bránící provozu je odstranitelná, ale není vůle. S tímhle vozem nemůže nebo nechce každej jezdit, nejsou ND, a tudíž je provoz zbytečně drahý a ztrátový. Mě se s ní jezdilo hezky, ale každej řidič není nadšenec. Spíš bych pouvažoval nad tím, jestli by nebylo vhodný využít skříň pro úpravu na standardní T6. Snaha byla, ale uvázlo to na mrtvým bodě. Přecejen je tam dost odlišností....

[BerryML]

Samozřejmě to souvisí i s umístěním a pevností střechy...

[kruťák]

Dopručuju téma Pantografy, konkrétně tento a tento příspěvek, nejspíš to bude důvod i zde

[rusty9039]

Dokonce z počátku i klasický pantograf měla

Proč vlastně ten sběrač nezůstal?

[Absolut]

Pepo, přesun podvozků z 8200 na 8600 nastal ještě dlouho předtím, než jste ji dostali do depa.

[malesak]

No a jak to s ní vlastně je? , ví se co s ní bude v budoucnu? , je shcopná ujet aspoň pár metrů vlastní silou , nebo už je nějaká vykuchaná ?