TRAM-FÓRUM

Možná je škoda, že v ČKD tehdy nebouchli do stolu, že se budou dělat jen KT8D6, T6A6 apod. Tak jako tak se kvůli širším představkům musely vyvěšovat zákazy potkávání v obloucích a následně tam zvětšovat osová vzdálenost, tak by se zvětšila ještě o chlup. Každý cm dobrý.

P_V píše: ↑

16.5.2026 14:20

Jak široká kola by musela tramvaj mít, aby nezapadla do srdcovek nebo v rozšíření rozchodu v oblouku? V Praze se nyní přechází na 100 mm.

Google mi napovídá, že železnice používá 133-140 mm. Ostrava má tuším 120?
Poněkud problém je, že 15T nezvládne víc než těch 100.
A taky je myslím problém s hlukem u širších kol.

Pokud jde o kola, tak udělat kom železniční obruče nebude zas takový problém. Ostravský profil má k železničnímu hodně blízko.

Je jisté že vlakotramvaj nesmí být širší než 2500 mm. 550 a 250 mm nástupiště by mohla být za sebou, v poloze která nepřekáží železničnímu profilu, a "tramvaj" by měla výsuvný práh, který by širší mezeru překlenul. Ovšem do KT8 by se to asi vestavět nedalo. Ve stanicích by se místo na snížené nástupiště hledalo obtížněji.
Jak široká kola by musela tramvaj mít, aby nezapadla do srdcovek nebo v rozšíření rozchodu v oblouku? V Praze se nyní přechází na 100 mm. Srdcovky by šlo nahradit přestavitelnými, s rozšiřováním rozchodu to bude horší. Ale vlakotramvaj by mohla mít kola i širší, městská dlažba tam správně nemá co čouhat
Pak ještě zbývá pořešit napájení a nabíjení. Bylo by nepraktické kdyby tramvaj musela mít extra nabíječku, takže je nutné mít schopnost napájení z železniční troleje. Kam ale dát ten těžký transformátor, když je tramvaj nízkopodlažní? Bude třeba vyvinout statický trakční měnič na 25 kV. Nebo transformátor tahat na vozíku.
V neposlední řadě to musí jet aspoň 100 km/h, aby to mělo smysl vůbec na to příměsto posílat. A nesmí to být moc těžké aby to neničilo koleje ve městě.
Pak už jen samá pozitiva a sociální jistoty...

Tady se uvažuje dvěma směry:
1. pravý tram-train typ Německo. Kompatibilita s nějakou stávající tram sítí. Tomu moc šancí nedávám. Legislativa, výhybky, profily kol, průjezdní profil...
2. záchrana lokálek jejich převedením na "dráhu místní". Nižší požadavky než na velkou dráhu. Maximálně možný nějaký sjezd do ulic blízkého městečka. Na téhle lokálce by pak nebyl možný provoz vozů z velké železnice bez dodatečných opatření. Takto se postupovalo u hašišbeden.
No, a pak už si můžu hrát s profilem

... které se ale potom zase nevejdou na tu tramvajiovou trať.
pokud máme nekompatibilní parametry těchto dvou drah, tak na ně jedno vozidlo prostě nenapsujeme. Já chápu, že "politicky" a "uživatelsky" to je vděčné téma a městům, kde to funguje, tiše závidím, ale v Čechách máme "jakési techniocké problémy". Nebe ne?

Nehledejte v tom žádnou vědu. Jedná se o funkční vzorek postavený ze šaliny, která měla jít na autogenparty. Takže možná ani žádné cestující nesveze. Jde o to vyzkoušet, jak by jezdila na některých lokálních tratích a podle zkušeností se případně nechají vyrobit nové tramvaje odpovídající rozměrům velké dráhy.

Na šotohraní po trati s parametry, které se od císaře pána nezměnily, asi dostačující. Ale jak vyřešit, že tramvaj je o 35 cm užší a má nástup o 20 cm níž než železniční nástupiště?

Takže tu máme nový tramvajový provoz?

https://www.instagram.com/p/DYVSaa4n9R1/?img_index=1

Tak on to fakt nebyl april...
https://hradecka.drbna.cz/zpravy/doprav ... p.localbox

Může tam 9080, protože má nějaké úpravy a signalizaci přehřátí brzdových odporníků.

KT8N mohou zase normálně(?) jezdit na Barrandov? Min. v pondělí večer jsem viděl jednu na d-12.

9001 píše: ↑

14.9.2024 16:32

Demon: A pak je tu železniční Vectron, který má pro jistotu 4 ptg

Ale ten jich má více z důvodu odlišných vstupů různých napájecích soustav a konstrukčních parametrů TV, jako třeba šířka lišt, která se v různých zemích může lišit (v závislosti na používané klikatosti, povoleném vyosení troleje v obloucích nebo odlišném přítlaku lišt). Záleží na verzi "výbavy" pro konkrétní země, do kterých je třeba zajíždět. Ty ptg se liší různými sběracími hlavicemi a pro různá proudová zatížení vyplývající z odlišných napájecích soustav, apod.

V sobotu poprvé s cestujícími vyjela #9107.

Ale tam to má souvislost s napájecíma soustavama, na kterých to umí jezdit...
Přitom eso umělo obě na oba PTG