Jediné fórum, které je v úpadku!
https://tram-forum.prazsketramvaje.cz/
https://tram-forum.prazsketramvaje.cz/viewtopic.php?f=14&t=544
A přesně o tom to je. Já si taky vždycky myslel, že prototypy slouží k tomu, aby se na nich vychytaly mouchy a sériové stroje aby se už upravily podle zkušeností s prototypem.Absolut píše:Jak moc domyšlená byla první T3? První KT8?
Co mi připadá špatné, je chybějící zpětná vazba na DP. Věšáček na klíče by se jistě dal doplnit. To samé ten futrál na tágo. Matná samolepící folie s drsným povrchem také není zas tak drahá.
To asi s drážním provozem moc zkušeností nemáš...Kerberos píše:Nezapomen potom ke každé přibalit drážní svařovací certifikát aby se tam mohla vůbec namontovat. Vono to opravdu nieje žádná sranda neco dat na kolaje.
Tak už vidím, jak ho má DP dodělávaný držák na státní praporky, vyráběny pokoutně po dílnách DP. Už to vidím a zorničky se mi rozšiřují do neskutečných úhlů.Kerberos píše:Nezapomen potom ke každé přibalit drážní svařovací certifikát aby se tam mohla vůbec namontovat. Vono to opravdu nieje žádná sranda neco dat na kolaje.
Já tím nemyslel, že je to prkotina z hlediska řidiče, nýbrž z hlediska výroby vozu. I když po tom, co tu napsal Kerberos, svůj názor zřejmě změním. Vycházel jsem z toho, že když jsem si dal na zakázku vyrábět u zámečníků sklepní okénko, stálo mě cca tisícovku. Malá firmička, práce placená přiměřeně, výkres nikdo nedělal, dílnu si vytopili jedním radiátorem a ještě jsem dostal kafe. Trvalo jim to něco přes hodinu a okno vyrobili jako z not. Tak mě nenapadlo, že kdyby fabrika jako Škodovka měla vyrobit pár pitomých bedniček na tágo navíc, že se to vyšplhá na desetitisíce za kus a že to bude muset mít extra certifikát. No, zmýlil jsem se...Karotka píše:Tak pozor, ta palubka není prkotina, ale poměrně nebezpečná věc. Odraz může řidiče splést.
Stejný problém měli v metru a dokázali to vyřešit tuším až od páté soupravy...
Nezapomen potom ke každé přibalit drážní svařovací certifikát aby se tam mohla vůbec namontovat. Vono to opravdu nieje žádná sranda neco dat na kolaje.Petr píše:Tak to začínám vyrábět na chatě v dílně. Cena nebude vyšší než tisíc korun....
Tady je opravdu na drobnostech vidět, jak je ta tramvaj nedomyšlená, a to se jedná jenom o kabinu řidiče. Pokud by se šly hledat chyby do salonu pro cestující... . Tam je ale už není možné bohužel odstranitPetr píše:Když do vozovny Motol dorazila první tramvaj 14T, začali jsme, jako jedni z prvních řidičů "hledat chybky" s nimiž se podělujeme s nadřízenými pracovníky. Bohužel nikdo na ně nereflektuje.
Tak to začínám vyrábět na chatě v dílně. Cena nebude vyšší než tisíc korun....I.am.good píše:Hodina práce (se započtením daní apod.) je cca 1000Kč /hod., + teplo vhale, světlo, hala, stroje (samozřejmě poměrné části), + práce technologa (někdo musí nakreslit výkres + přiměřený zisk výrobce = na těch deset táců se fakt dostaneme
No tak to vidíme. Už víme proč není bednička na tágo ve vozech 14T ono tím ušetříme 50 000 na tramvaji. A proč není nějaký malý box na klíče na palubce- No ušetříme další tisíce. A změna zobrazování kamer na obrazovkách......... No DP Praha přece šetří.I.am.good píše:Hodina práce (se započtením daní apod.) je cca 1000Kč /hod., + teplo vhale, světlo, hala, stroje (samozřejmě poměrné části), + práce technologa (někdo musí nakreslit výkres + přiměřený zisk výrobce = na těch deset táců se fakt dostaneme
To je výsměchHodina práce (se započtením daní apod.) je cca 1000Kč /hod., + teplo vhale, světlo, hala, stroje (samozřejmě poměrné části), + práce technologa (někdo musí nakreslit výkres + přiměřený zisk výrobce = na těch deset táců se fakt dostanemejara píše:To si děláš srandu??? To snad začnu vyrábět. Co na tom je tak drahého. To si do toho výrobce započitává i řezačku na plech? Vždyť je na to potřeba max 2 m čtvereční nerez. plechu a práce to je tak na dvě hodiny.
To si děláš srandu??? To snad začnu vyrábět. Co na tom je tak drahého. To si do toho výrobce započitává i řezačku na plech? Vždyť je na to potřeba max 2 m čtvereční nerez. plechu a práce to je tak na dvě hodiny.Kerberos píše:No, debnička na tágo stojí asi 10 tisíc korun kus když je z nerezu a nevyrábí se už pro něco jiného. Potom asi 50 tisíc jednorázovo.
No, debnička na tágo stojí asi 10 tisíc korun kus když je z nerezu a nevyrábí se už pro něco jiného. Potom asi 50 tisíc jednorázovo.Jabberwocky píše:Petr: Nejhorší na tom je, že jsou to ve skutečnosti prkotiny, které vůbec nic nestojí (kolik proboha může stát bednička na tágo nebo fólie na kryt palubní desky?) To tam fakt nemáte jediného rozumného a zodpovědného člověka, který by tyhle připomínky sebral, nechal je třeba, aby se k nim vyjářilo ještě pár dalších lidí, a pak je předal jako požadavek DP výrobci? Kolik práce by tohle představovalo?
Možná by stálo za úvahu s tímhle vylézt do novin. Ono pokud by takový text vyšel dejme tomu v pražské regionální příloze Mladé fronty či čeho, tak by se třeba ledy hnuly...
) chlibil, že tu palubku na 14T vymejšlel on. Tak mu dejte....