Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji

[6529]

Šmarjá, to už to mám tak zaryté v paměti? To jsem teda případ

Já mám v paměti zarytý ještě ten starší a delší nápis:Zazní-li zvukové znamení a rozsvítí-li se nápis NEVYSTUPUJTE,opusťte urychleně dveřní prostor .

[Béďa Trávníček]

Ty si někdy viděl cedulku neopírejte se o dveře v tramvaji?

Žádná tam není, jen je tam cedule: "Zazní-li výstraha opusťte dveřní prostor" (Je to trochu jinak, ale napamatuju si to přesně) A z toho by se dalo odvodit, že nemáš být u dveří po zaznění bzučáku...

[Gagarin]

To myslím, že ne. Ale kdysi jsem jel v zadním voze narvané soupravy T3 na schodech, držel jsem se dveří a v pravotočivé zatáčce jsem je neúmyslně roztrh (já fakt nerad). Na lince 16, ta křižovatka jak se najíždí z vedlejší před zastávkou Šumavská směr Spojovací. Od té doby se dveří u T3 nedržím.

to je to, proč je tam cedulka neopírejte se o dveře. Já vím, držadla ve dveřích svádí k tomu, aby se jich člověk intuitivně držel, ale stačí jen málo a dveře jsou otevřené.

Ty si někdy viděl cedulku neopírejte se o dveře v tramvaji?

[tramvajak]

Párkrát se mi u nějaké T3 stalo, že se dveře samy pootevřely při ostrém průjezdu zatáčkou.

Občas se stává,že se dveře mírně pootevřou, ale pouze u T3 s původními pohony. Spíše bych to formuloval jako "větší netěsnost těsnících gum".
V provozu kolejových vozidel neexistuje "zatáčka", nýbrž "oblouk".

[slimman]

Párkrát se mi u nějaké T3 stalo, že se dveře samy pootevřely při ostrém průjezdu zatáčkou.

[MOp]

Ty madla na skládačkách předpokládám slouží k přidržení se při vystupování a nastupování, že?

ano, samozrejme..

[Tombus]

Ty madla na skládačkách předpokládám slouží k přidržení se při vystupování a nastupování, že?

[MOp]

To myslím, že ne. Ale kdysi jsem jel v zadním voze narvané soupravy T3 na schodech, držel jsem se dveří a v pravotočivé zatáčce jsem je neúmyslně roztrh (já fakt nerad). Na lince 16, ta křižovatka jak se najíždí z vedlejší před zastávkou Šumavská směr Spojovací. Od té doby se dveří u T3 nedržím.

to je to, proč je tam cedulka neopírejte se o dveře. Já vím, držadla ve dveřích svádí k tomu, aby se jich člověk intuitivně držel, ale stačí jen málo a dveře jsou otevřené.

[MOp]

Jdou BAHOZY "roztrhnout" ?

Za pomoci velké síly ANO. Poškození jak psal Marek je nenávratné a souprava musí odcestovat bez cestujících do Vozovny. (Je tam nějaká torzní tyč bo co, která se tímto přetrhne.)

Ještě jsem se chtěl zeptat, kdyby se někdo těžký, kdo se nedrží a stojí proti dveřím, při průjezdu nějakou "šikanou" (třeba Sm. nádr-ČSAD Sm.) se neudrží a vrazí do dveří jestli je vahou své těla může prorazit, vypadnout z vozu a ...

Proč myslíš, že je v každém voze u dveří cedulka "neopírejte se o dveře"?
Samozřejmě. Takto cestovat je pouze na vlastní riziko.

A to bych se chtěl zeptat obecně a zejména jak je to s tímhle (myslím to proražení dveří vlastní vahou) u klasických T3, současně doufám že Bahozy a IFE jsou v tomto ohledu bezpečný

Zde je to bez komenáře. Je to ještě horší než předchozí bod.

[Marek]

Jdou BAHOZY "roztrhnout" :?: :?: :?:

- Klasické dveře u T3 jdou rozrhnout a použitím velmi velké síly asi i prorazit. (Dveře vyražené ven byly vidět na nějakých fotkách tragické nehody T1 na Špejcharu. Mít tenkrát T1 výklopné IFE, možná by tenkrát obětí bylo méně.)
- Dveře se zarážkou dole (na posledním schodu) (Bahozy, ale i T3M2DVC) budou podle mě proti proražení odolnější.
- Bahozy jdou prý s použitím velké síly roztrhnout, ale dojde tím k jejich na místě neopravitelnému poškození.

eště jsem se chtěl zeptat, kdyby se někdo těžký, kdo se nedrží a stojí proti dveřím, při průjezdu nějakou "šikanou" (třeba Sm. nádr-ČSAD Sm.) se neudrží a vrazí do dveří jestli je vahou své těla může prorazit, vypadnout z vozu a ... icon_cry.gif icon_cry.gif icon_cry.gif
A to bych se chtěl zeptat obecně a zejména jak je to s tímhle (myslím to proražení dveří vlastní vahou) u klasických T3, současně doufám že Bahozy a IFE jsou v tomto ohledu bezpečný :!:

To myslím, že ne. Ale kdysi jsem jel v zadním voze narvané soupravy T3 na schodech, držel jsem se dveří a v pravotočivé zatáčce jsem je neúmyslně roztrh (já fakt nerad). Na lince 16, ta křižovatka jak se najíždí z vedlejší před zastávkou Šumavská směr Spojovací. Od té doby se dveří u T3 nedržím.

Bezpečnostní upozornění: Nevíte-li, proč je trhání dveří špatný nápad, zeptejte se ve fóru.

[6529]

Asi tolik. Určitě by to jít nemělo... Ale... Víme, že řada dveří není nejnovějších, takže bych to nezkoušel. Myslim u klasiky, možná, u dveří výklopnejch by to jít nemělo vůbec, ale nevim...

Nevím,jak je to s dveřmi dnes,ale vzpomínám si,že cca v letech 1988-89 stačilo,když některý vůz se ve větší rychlosti houpal ze strany na stranu a některé dveře se pootevřely.Stávalo se to v Kolbenově (tehdy Fučíkově) ulici ve Vysočanech ještě před výměnou panelů,kdy ta trať nebyla rovná,takže když to řidič trochu rozjel,občas k pootevření došlo.

[Martin.KT8D5]

Ještě jsem se chtěl zeptat, kdyby se někdo těžký, kdo se nedrží a stojí proti dveřím, při průjezdu nějakou "šikanou" (třeba Sm. nádr-ČSAD Sm.) se neudrží a vrazí do dveří jestli je vahou své těla může prorazit, vypadnout z vozu a ...

Asi tolik. Určitě by to jít nemělo... Ale... Víme, že řada dveří není nejnovějších, takže bych to nezkoušel. Myslim u klasiky, možná, u dveří výklopnejch by to jít nemělo vůbec, ale nevim...

[6529]

Jdou BAHOZY "roztrhnout"

Neměly by jít roztrhnout,v tom se liší od dveří v klasických T3,T3M a SUCS.

[fricoolinek2]

Jdou BAHOZY "roztrhnout"

To jsem napsal já !

Ještě jsem se chtěl zeptat, kdyby se někdo těžký, kdo se nedrží a stojí proti dveřím, při průjezdu nějakou "šikanou" (třeba Sm. nádr-ČSAD Sm.) se neudrží a vrazí do dveří jestli je vahou své těla může prorazit, vypadnout z vozu a ...

A to bych se chtěl zeptat obecně a zejména jak je to s tímhle (myslím to proražení dveří vlastní vahou) u klasických T3, současně doufám že Bahozy a IFE jsou v tomto ohledu bezpečný