Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji

[fricoolinek2]

Do jaké míry lze u Škodovek topit odpadním teplem z motorů a výzbroje? Resp. lze to vůbec?

[demon]

Nakolik jsou jedny nefunkční dveře důvodem ke stažení k oběhu? Obvykle tramvaj dokončí kolo a na konečné jede do vozovny nebo třeba cestou z Barrandova by motolský vůz vyhodil lidi na Andělu a manipulační zátah?

A pokud by působení s vadnými dveřmi bylo delší, nedávalo by smysl vozit folii na sklo s nápisem dveře mimo provoz? S případným bu bu bu, že (pokud to není R.P) tramvaj je osazena kamerami a krádež folie bude řešena s PČR?

Záleží které dveře to jsou. Problém jsou nefunkční první dveře i dveře vedoucí na plošinu pro kočárek, případně pokud je naopak nelze zajistit zavřené, to se obvykle mění hned, v ostatních případech se provádí výměna na konečné.
Oboustranné nálepky na dveře i nálepky na tlačítka POD jsou samozřejmě součástí vozových náležitostí, ale lidi jsou schopni klofat i do takto přelepeného tlačítka i u označených dveří...

[demon]

Ty Fainsy v dokončených vozech, to jsou nové plastové odlitky, které se už vyrábí tři desítky let nebo DPP toho má obrovské zásoby z dob, kdy dělal v ÚDDP erpéčka...?

Vybroušeno, opatřeno ochranným nátěrem, znovu použito...

[fricoolinek2]

Nakolik jsou jedny nefunkční dveře důvodem ke stažení k oběhu? Obvykle tramvaj dokončí kolo a na konečné jede do vozovny nebo třeba cestou z Barrandova by motolský vůz vyhodil lidi na Andělu a manipulační zátah?

A pokud by působení s vadnými dveřmi bylo delší, nedávalo by smysl vozit folii na sklo s nápisem dveře mimo provoz? S případným bu bu bu, že (pokud to není R.P) tramvaj je osazena kamerami a krádež folie bude řešena s PČR?

[fricoolinek2]

Vyšší pohodlí, menší kluzkost za přijatelné hygieny.

BTW: Ty Fainsy v dokončených vozech, to jsou nové plastové odlitky, které se už vyrábí tři desítky let nebo DPP toho má obrovské zásoby z dob, kdy dělal v ÚDDP erpéčka...?

[demon]

Nemyslim že je k tomu důvod...

[fricoolinek2]

Je šance, že by se do nějakých Fains aspoň zkušebně dala koženka místo plastu, když koženka v tramvaji zrazu není problém?

[Karosák]

Progressy (RP digital a KTN) jistý druh omezovače mají. Při 65 km/h regulátor omezí tah, a jde do výběhu. Ale není to rozhodně žádný gadget pro potřeby řidičů, je to bezpečností pojistka a při jízdě ze svahu by to také žádný efekt nemělo.

[sajmon]

sajmon: Já myslel, že 14T má natvrdo omezovač na 60 .

Ano, právě kromě zmíněné 9117.

[9001]

sajmon: Já myslel, že 14T má natvrdo omezovač na 60 .

[demon]

Proto se zatím úprava softu na dalších 14T nerealizovala, jelikož pouhou změnu Vmax nelze provést bez kompletního přehrání systému a výrobce si za takovou operaci řekl o sedmimístnou částku...

[fricoolinek2]

Díky za info. S těma 14T jsem to teda přecenil. To zlobení je zajímavé, předpokládám, že 13T s tou 70 problém nemaj. Takže dát omezavoač na 75 a nebude se tomu chít nad 70?

[sajmon]

70 umí teoreticky stále jen 9117, ale v praxi se jí přes 65 nechce a začne sama brzdit. Omezovač samozřejmě udržuje navolenou rychlost i při jízdě ze svahu. Žádné KT omezovač ani tempomat nemá.

[fricoolinek2]

Jak je to vlastně dnes s omezovači rychlostí?

Přistihl jsem se, že vlastně nevím, zda ho mají KT8N, případně zda tam záleží na výrobní serii.

Dále - 14T ho mají již všechny posunutx na Vmax = 70?

A konečně opět z hlavy nedám - omezovač pouze vypíná jízdu nebo ze svahu i aktivuje EDB?

P.S.: Jednoho uživatele T-F tímto poprosím o to, aby raději značkoval patníky.

[fricoolinek2]

No ale žlábky se teda musely sólo vyškrabávat nějakou špachtlí, než tam tramvaj projela? Jen aby člověk měl představu, kolik s*aní s tim odhnojením bylo...