Linkové vedení

[Damir Holas]

První větší úpravu Ropid chystá v září v souvislosti s uzavírkou Libeňského mostu.

On se ten tankodrom začne konečně opravovat?

[martyn]

První větší úpravu Ropid chystá v září v souvislosti s uzavírkou Libeňského mostu. Zatím však nesmím ani naznačovat

[pawel]

řek bych, že je odložen k ledu ... a katastrofální stav tratí resp. nesjízdnost pro 14T jsou dalšími z mnoha faktorů, které jeho realizaci znemožňují.

[MF]

On má být nějaký třesk?

[vilim.tomas]

Dobrý den, má už někdo ze zúčastněných informace o tom, jak bude vypadat nové linkové vedení autobusů a tramvají po velkém třesku (páteřní linkdy atd.)? Jak to teď vlastně vypadá? Je mi jasné, že nic ještě není deifitnivní, ale nemohl by sem někdo napsat aspoň aktuální stav?

Dále - jak to vypadá s d-18, bude z ní metrolinka nebo ne? Co ostatní tramvaje? Díky

[jendelin.i]

brejšín: celkem se mi to líbí, ale nějak se postupně přikláním k tomu, že metrolinky jsou užitečné i přes den. na navrhovaném "dvojím" linkovém vedení se mi nezdá to, že to člověka nutí si pamatovat dva typy linek - ty, co večer jezdí, a ty, které naopak nejedou (v současnosti je takových jen minimum).

připravit umírněný koncept metrolinkizace pro celodenní provoz. předpoklady byly, na základě polemik vedených na K-r i zde, tyto:

-necpat metrolinky všude za každou cenu (proto "svou" metrolinku nemají z významných tratí Nusle a Barrandov)
-využít jejich předností tam, kde je to možné
-zachovat "vazby" a kapacity, nezahlcovat křižovatky a tratě
-umožnit flexibilní oslabování konců
-minimalizace nutnosti prokladů

p.s. jinak mě pobavilo, že tam máš (šotouši tak kritizovanou) změnu konečných 19,24 ve strašnicích - že by ropid opisoval?

brejšín: Jako kaštanovi by se mi líbilo míň linek s kratším intervalem, a to obzvlášť večer a o víkendu, taky mě napadlo rozdělit linky na celodenní a "denní" posily - to bych bral jako velmi umírněný návrh.

pawel: Když jsem si přečetl to to zdůvodnění, taky bych považoval za lepší metrolinky celodenní - počítal bych se k umírněným příznivcům metrolinkizace (ale přes mrtvoly vyčerpaných řidičů bych jít nechtěl ). Tvůj obrázek se mi docela líbí. Když nerušíš 6, poslal bych ji do Radlic a 7 vrátil na Kotlářku.

Ropid 19,24: opisoval/neopisoval, není to nic jiného než příprava na metrolinkizaci 26

[MOp]

K výčtu linek mi chybí vysvětlení proč dělat změny ("mě se to tak líbí" není důvod). Kudy jsou vedeny? Odkdy to platí apod.

[Petr]

Dobře a když se odpustěj Radlice tak by to šlo.

Nešlo. Ropid má svou verzi a tu prosadí i přes mrtvoly.

[opocenskylukas]

Dobře a když se odpustěj Radlice tak by to šlo.

[8750]

opocenskylukas: K čemu dvě linky na Radlickou, když už teď se tam vozí vzduch

[opocenskylukas]

Takový návrh linkového vedení:
1 Petřiny-Palmovka
2 Petřiny-Červený vrch
3 Levského-Lehovec
4 Sídliště Řepy-Kotlářka-Čechovo náměstí
Sídliště Řepy - Kotlářka špičky ráno,odpoledne
5 Olšanské hřbitovy - Výstaviště
6 Kotlářka-Kubánské náměstí
7 Radlická - Černokostelecká-ÚDDP
Černokostelecká-ÚDDP pouze ve špičkách ráno a odpoledne
8 Podbaba - Lehovec
9 Sídliště Řepy - Spojovací
10 Březiněveská - Sídliště Řepy
11 ÚDDP - Vozovna Pankrác
12 Spojovací - Sídliště Barrandov
13 Sídliště Barrandov - Radlická nově i v odpolední špičce
14 Sídliště Barrandov - Vozovna Kobylisy
16 Levského - Spojovací
17 Levského - Sídliště Ďáblice
18 Spořilov - Petřiny
19 Vysočanská - Kubánské náměstí
20 Divoká Šárka - Smíchovské nádraží - Sídliště Barrandov
Smíchovské nádraží - Sídliště Barrandov pouze ve špičkách ráno i odpoledne
21 Nádraží Braník - Kotlářka
22 Bílá Hora - Nádraží Hostivař
24 Sídliště Ďáblice - Nádraží Hostivař
25 Sparta (od Července Špejchar) - Vozovna Kobylisy
26 Sparta (od Července Špejchar) - Radošovická

Co vy na to?

[pawel]

brejšín: celkem se mi to líbí, ale nějak se postupně přikláním k tomu, že metrolinky jsou užitečné i přes den. na navrhovaném "dvojím" linkovém vedení se mi nezdá to, že to člověka nutí si pamatovat dva typy linek - ty, co večer jezdí, a ty, které naopak nejedou (v současnosti je takových jen minimum). tento systém jsem zažil ve vratislavi (wroclaw) a mnohokrát jsem se spálil - tramvaj najednou prostě nejela, a to nebylo nijak pozdě (devět deset večer). a něco podobného vlastně bylo i v praze, jen s nočním provozem.

dlouho jsem se tomu bránil, ale každodenní cestování kolem hradu a pozorování nebohých cestujících na petřiny (prodloužená JD oproti HR, zácpy U Brusnice, ne zcela funkční proklady, přebíhání mezi zastávkami na MA) a dejvic (ale ti mají metro, takže to ještě jde) mě přimělo připravit umírněný koncept metrolinkizace pro celodenní provoz. předpoklady byly, na základě polemik vedených na K-r i zde, tyto:

-necpat metrolinky všude za každou cenu (proto "svou" metrolinku nemají z významných tratí Nusle a Barrandov)
-využít jejich předností tam, kde je to možné
-zachovat "vazby" a kapacity, nezahlcovat křižovatky a tratě
-umožnit flexibilní oslabování konců
-minimalizace nutnosti prokladů

tady aspoň ochutnávka (více viz vlákno Optimalizace na K-r)

metro2.jpg

p.s. jinak mě pobavilo, že tam máš (šotouši tak kritizovanou) změnu konečných 19,24 ve strašnicích - že by ropid opisoval?

[Mr.Cross]

Nikdo se nehádá. Tomáš Jílek to podepsal za DPP, prodali točnu Zelený pruh, anižby domýšlel následky. Ropid už to jen zas musel odnést a vymyslet linkový vedení. Teď se na rychlo řeší kde jí ukončit, takto zkrácená, resp. prodloužená být na trvalo nemůže. Ale to je Dopravnímu podniku jedno ... ***** na lidi uplně totálně.

Ach ten Ropid. Chudák malinkej. ZASE to odnesl za jiné a ZASE vymyslel linkový vedení. Co třeba DP prodal na Kubánském náměstí, že se tak zparchantělo LV tramvají v téhle oblasti?

[Brejšín]

Takže jesm oprášil svůj návrh M linek po 21 hodině, který jsem dělal v době kdy o M se nám ani nezdálo.

Přes den standartní parametry jako dnes.

[davidtk]

Chtěl bych vidět reakce, kdyby Ti nešli ani ty prostřední a tys jim přistavil poslední dveře (samo kdybys nežádal o výměnu )