Moderátor: TRAM-FÓRUM
Celá diskuze přesunuta z Postřehů z terénu
Máme tu přece téma přímo o linkovém vedení, tedy příště laskavě nedělej nepořádek ! Pokud od tebe jediný příspěvěk uvidím mimo téma okamžitě mažu, máš i mě černý puntík.Takovou linku tu fakt nepotřebujeme:D Většina lidí jede z P6 na metro, do centra a dál, či do Dejvic.Kalanis píše:36 BH-Pohořelec-Střešovice-Petřiny
Mám pocit, že linka 8 by měla zůstat trvale na DŠ a 20 do Podbaby (minimálně jsem něco takového zaslech mezi řidiči)johndj píše:Pawle, nemůžu s Tebou souhlasit. Podle mého názoru je třeba přímé spojení od Sparty na Vozovnu Střešovice (V svém návrhu vlastně "prodlužuješ interval" pro spojení Sparty a Petřin). Při posílení linky 2 můžeš zajistit velmi dobré spojení Petřin a metra A. Linky 1 a 15 tak můžeš ukončit na Špejchaře a linku 25 pošleš na Vypich, lze uvažovat o ukončení již na Malovance. Linka 26 se vrátí na Šárku společně s linkou 20 (zajištění spojení jak od Sparty, tak z Malostranské). Linka 36 je tak už zcela zbytečná. Na Podbabu se vrátí linka 8 a u Hradu Ti přibude jenom jedna linka.
Pawle, nemůžu s Tebou souhlasit. Podle mého názoru je třeba přímé spojení od Sparty na Vozovnu Střešovice (V svém návrhu vlastně "prodlužuješ interval" pro spojení Sparty a Petřin). Při posílení linky 2 můžeš zajistit velmi dobré spojení Petřin a metra A. Linky 1 a 15 tak můžeš ukončit na Špejchaře a linku 25 pošleš na Vypich, lze uvažovat o ukončení již na Malovance. Linka 26 se vrátí na Šárku společně s linkou 20 (zajištění spojení jak od Sparty, tak z Malostranské). Linka 36 je tak už zcela zbytečná. Na Podbabu se vrátí linka 8 a u Hradu Ti přibude jenom jedna linka.pawel píše:pokud chce ropid M18, má ideální šanci. 1 se odkloní do podbaby, 1+8 pojedou přes letnou a hotovo. tím ovšem přibyde další linka na spojovací trati u brusnice.
já bych to raději viděl takto: 18, 20 na petřiny, 22 na BH, 1 a 8 přes letnou a obě do dejvic (1 podbaba, 8 DŠ), 2 a 36 zachovány, 15/25/26 nadále na špejchar. pak zůstane počet vlaků identický. petřiny budou mít nadále dvě plné linky k metru a na letnou se holt bude u hradu přestupovat. kdo situaci v okolí zná, pochopí, že bude lepší si přestoupit mezi pravidelně jezdícími spoji než čekat v koloně tramvají ve svém přímém. pokud by přecijen bylo místo, pak ještě nanejvýš 15 či 25 přes pohořelec na malovanku jako bonus. ale podle mě by jen zbytečně znepravidelňovala M22 v zastávkách pohořelec a brusnice.
No je pravda, že když jedu po ránu jedničkou do centra, tak u vozovny nás předjede linka 20, pak u brusnice 22 a jedeme v koloně a na Malostranské máme 2-3 minuty sekeru..Také bych nic nepřidávalpawel píše:jsem jednoznačně pro redukci. TT kolem pražského hradu unese možná všelicos, každopádně trať u brusnice s přilehlými křižovatkami je zacpaná už nyní. ne, tudy podle mě cesta nevede, přidání dalších linek by bylo jen kontraproduktivní. ostatně varianty LV jsme tu už rozebírali (nebo aspoň já:).
To jednak a navíc i tady padly informace, že zprovoznění Badeniho chce Ropid využít k nějakým trvalým změnám.Jakub píše:Jen aby se neudělalo nějaké redukční opatření. Unesla by trať okolo Pražského hradu špičkový traťový interval 1 minutu (průměrně)?
. Nebo zrušení 14 a pásmování 17. V Tróji by byli nadšení, až jim tam pojede tram jednou za půl hodiny.Inverzní každopádně. Jinak prosím neplést normální stav a zátahy, tady se mluvilo různých konečných v průběhu dne, což mi přijde zbytečně chaotické, zvlášť pokud by to bylo pravidlem u více linek. Takže žádná krátká 20, ale prostě 20 jedoucí z Barr na Anděl a dále zátah na MO.trainzjohny píše:Mirek - a máš v tom pro kaštany 2x větší bordel (jednou jako "krátká" 20, podruhé při vyhození v motole z 9). To jsem spíše pro inverzní podbarvení linky.
