Linkové vedení

[MM-Mikulovsky]

9001: Ano, brněnské LV na Prahu nenaroubujeme, ale to ani nechci.
Jenže současné "násilné" prosazování má v Praze na svědomí kdo?
ODS a "její" lidé v příslušných organizacích (a komisích) - nejen magistrátních, ale i MČ (jako je OMH na P6).
Sice i některé MČ vedené ODS (např. P4) se hlasitě stavěly proti nové podobě LV, ale protože "magistrátní ODS" stále cítí převažující celkovou "zaslepenou" podporu/"přikyvování" z členské základny/MČ, tak jedná jak jedná - silově!

[9001]

MM: Nedělej tu zase zlou krev naprosto zbytečně a neutoč na lidi.

Jenda to napsal ve smyslu, že v Brně udělali velký třes, který byl probírán s veřejností a od té doby to funguje. Kdyby se v Praze udělal taky velký třesk v diskuzi minimálně všech MČ, tak byl taky pokoj, ale tohle trapné udělání výlukového vedení, které se pak prohlásí za stálé je prostě ke zvracení.

Takže brněnské linkové vedení nelze naroubovat na naši sít, ale systém jeho zavedení ANO.

[MM-Mikulovsky]

Jenda1989: POZOR - Brno a tamní řešení MHD tu na TF moc nevychvaluj (byť i já zrovna i s tímto 100% souhlasím), neb hrozí, že ti (jako mne již v minulosti) jistým moderátorem bude doporučeno se tam odstěhovat - byť on sám tu i na "páteři" neustále vychvaluje řešení z Německa!

PS: Napadá mne - co takhle tomu moderátorovi doporučit, aby se naopak on odstěhoval do Německa, když k němu tak vzhlíží a navíc P6 (v jejíž komisi pro dopravu je členem) i "celá" Praha by si jistě nakonec oddechly od špatně aplikovaných "polovičatých" řešení, kterým on zaslepeně minimálně přikyvuje (např. metrolinky budou fungovat jen při fungující maximální separaci a preferenci MHD před IAD - což v Praze zdaleka není)!

[Jenda1989]

S tím co píšeš souhlasím na 100%. A jestli je to možné dovolil bych si malý "šťouchanec", když v roce 1995 v Brně došlo k "velkému třesku" před kterým bylo v provozu 22 TRAM linek, nedělalo se to od zeleného stolu, ale i s veřejností, neb se k tomu mohli vyjádřit a výsledkem toho je docela stabilní linkové vedení. Samozřejmně, že několik linek jako např. 5, 6 či 7 se změnily, ale jinak je to vedení velmi solidní. Dnes tam jezdí 13 linek a mají krátký interval. V Praze se to pořád mění jak housky na krámě a z mého pohledu né vždy k lepšímu. Škoda, že se nemůžem alespoň trochu poučit.

[uzivatel35]

A co místo chujovin vytáhnout plánek cca z roku 2008 vrátit to do původní podoby .
Podle mě to fungovalo. Jasně musí se natáhnout 12 na Starý Hloubětín kvůli Harfě, ale jinak to bylo celkem ok.

To by se dalo pochopit jako uznání chyby a to přece nejde

Souhlasím s 9001, v tom roce 2007 došlo myslím že k 30. červnu k zkrácení linky 15 na Palmovku a 24 na Kobylisy a bylo to naprosto optimální linkové vedení. Bohužel je však pravda i to co píše ZXS91, totiž to, že by to bylo uznání chyby, což ropiďáci nedokážou. Nicméně, až se tam dostanou jiný lidi, doufám, že k tomu dojde, třeba postupně, nenápadně, stejně nenápadně jako plnění metrolinkové pětiletky.
V první řadě se bude muset vytáhnout nový průzkum, ve kterém vyhraje, že lidi radši linky s delšímy intervaly, ale méně přestupů, že lidi preferují přímá spojení. Pak se musí znovuzrodit objev, že některé linky spolu tvoří příliš dlouhý souběh a jako náprava dojde k odbourání v září současných svazků 5plus25 a 10plus16, nebo spíše zkrácení délky souběžného úseku. Dále se musí vynořit myšlenka, že linka 12 zbytečně nabírá čas objížděním přes letnou a že by nově mohla jezdit v kratší trase podle Vltavy.Pak se musí přijít na to, že aby jezdilo půl metrolinky na Spořilov a jedna další linka je nesmysl. A tak pomalu po etapách se vše vrátí zase do normálu. Kéž by.
Osobně jsem spíše příznivec varianty více linek, preferuji pestrost spojení a menší počet přestupů. Možná, že by mohl fungovat dobře jakýsi kompromis souběžných linek, že by dvě linky měly společnou středovou část trasy, ale na krajích by se větvily, aby obsloužily větší počet lidí a zároveň by vytvořily něco na způsob metrolinky.

[ZXS91]

A co místo chujovin vytáhnout plánek cca z roku 2008 vrátit to do původní podoby .
Podle mě to fungovalo. Jasně musí se natáhnout 12 na Starý Hloubětín kvůli Harfě, ale jinak to bylo celkem ok.

To by se dalo pochopit jako uznání chyby a to přece nejde

[9001]

A co místo chujovin vytáhnout plánek cca z roku 2008 vrátit to do původní podoby .
Podle mě to fungovalo. Jasně musí se natáhnout 12 na Starý Hloubětín kvůli Harfě, ale jinak to bylo celkem ok.

[Pepa z Nuslí]

souhlasím s MMM

[MM-Mikulovsky]

l.č. 19 by podle mého úsudku mohla udělat i nové spojení např. Lehovec ... Kubánské nám. - Koh-i-noor - Nádr. Vršovice - NBS - Horky - Chodovská - Spořilov. Její velkou předností by bylo, že by na víc jak 90% své trasy jezdila na vlastním tělese a tudíž by nedocházelo k velkému zpožďování vinou NAD jako u jiných linek.

Typicky šotoušovská linka, nijak neopodstatněná.

Jo a abych nezapomněl co se l.č. 6 týká tak té bych navrhl atraktivnější trasu, která by dle mého skromného úsudku vyhovovala i lidem a to: NBS .... KN - Lazarská - VN - Masarykovo nádr. - NR - Strossmayerovo nám. - Vltavská - Dělnická - NH - Výstaviště.

Doufám že myslíš přes Bělehradskou, protože jinak bych ti tu linku omlátil o hlavu!!!!
Jinak to není špatný nápad. Myslím si, že by na Václavák z Ječný měla odbočovat aspoň jedna linka.

1.) l. 19 či jakoukoliv její nástupkyni dostat jižněji než na Nádr.Strašnice či Kubánské nám. - tedy na Spořilov či Jižní město (Opatov) má cenu jedině při nových TT Želva - Slavia - Bohdalec - Chodovská - Spořilov - Opatov = dobudování východní TRAM tangenty, jež se začala (a žel dosud skončila) stavět zprovozněním TT přes Krejcárek. Jó a na sever (od Palmovky) ta východotangenciální linka musí vést nikoliv na Vysočany, ale přes Bulovku na Kobylisy a nejlépe až do Bohnic (s využitím nové TT, jež by byla součástí severní tangenty).
2.) já jsem také myslel/počítal s přímým spojení VN - IPP - Mírák a to pod číslem l.8 (zatím přes KN, ale výhledově nejlépe přes obnovenou TT v horní polovině VN a Muzeum) - viewtopic.php?f=16&t=551&st=0&sk=t&sd=d ... 30#p168554

[Pepa z Nuslí]

Klidně bych tam fouknul linku 6 :]

Dobrej nápad. A ještě ji přetrasovat do trasy: ZVONAŘKA - Bruselská - IPP =C= - KN =B= - Lazarská - VN =A= - MN =B= - NR =B= - Strossmayerovo náměstí - Sparta - ŠPEJCHAR.

[Petrpes]

Klidně bych tam fouknul linku 6 :]

[Pepa z Nuslí]

Teď u nás končí desítka na Zvonařce. A mě napadlo zde zřídit pravidelnou linku. Důvod? V okolních ulicích bydlí povětšinou staří lidé a ti nemůžou chodit až na Bělehradskou na tramvaj. Zrovna ta oblast Londýnské, Jana Masaryka a Záhřebské je špatně dostupná. Já vím, že na vratný trojúhelník se moc souprav nevejde, už teď je tam narváno. Jedině pokud by byla vůle, mohla by v ulicích Šafaříkova, Jana Masaryka, Londýnská a Záhřebská vzniknout bloková smyčka a problém by byl vyřešen.

[Pepa z Nuslí]

l.č. 19 by podle mého úsudku mohla udělat i nové spojení např. Lehovec ... Kubánské nám. - Koh-i-noor - Nádr. Vršovice - NBS - Horky - Chodovská - Spořilov. Její velkou předností by bylo, že by na víc jak 90% své trasy jezdila na vlastním tělese a tudíž by nedocházelo k velkému zpožďování vinou NAD jako u jiných linek.

Typicky šotoušovská linka, nijak neopodstatněná.

Jo a abych nezapomněl co se l.č. 6 týká tak té bych navrhl atraktivnější trasu, která by dle mého skromného úsudku vyhovovala i lidem a to: NBS .... KN - Lazarská - VN - Masarykovo nádr. - NR - Strossmayerovo nám. - Vltavská - Dělnická - NH - Výstaviště.

Doufám že myslíš přes Bělehradskou, protože jinak bych ti tu linku omlátil o hlavu!!!!
Jinak to není špatný nápad. Myslím si, že by na Václavák z Ječný měla odbočovat aspoň jedna linka.

[Pepa z Nuslí]

Dejte už někdo 3M korunu ať už přestane s těmi blbostmi. Dotaz pro 3M, to nemáš nic jinýho na práci něž vymýšlet takový blbosti? Jo zapoměl jsi to udělat barevně.

Co ti na MMM vadí? Snaží se tady udělat v linkovém vedení pořádek. A jiní mu zase hážou klacky pod nohy! Fuj!

[von Špilberk]

Já to považuji rozhodně za pozitivum. Bohužel žijeme v určité ekonomické situaci a nezbývá než hledat kompromis mezi MHD atraktivní a MHD ekonomicky únosnou. Teoreticky je pravda, že MHD by měla jezdit co nejčastěji, aby byla co nejatraktivnější. Moc bych si to přál. Bohužel na to nemáme. A můžeme vyprodukovat x stran diskuze, proč to tak je (Blanka, předražené tramvaje i jiné zakázky atd.).

Takže se na jednu stranu budou v rámci "ekonomické únosnosti MHD" rušit a zkracovat využívané linky, prodlužovat intervaly a nutit lidi přestupovat z jednoho "metrodobytčáku" do dalšího a na druhou stranu se neplatičům jízdného budou zavádět minibusy ke každé škole, nemocnici nebo domovu důchodců (viz např. nedávné prodloužení linky 295)... Jako kdyby nestačilo, že jediné klimatizované autobusy DPP jezdí na lince H1 (opět pro neplatiče jízdného)...
Co s z toho mám jako (zatím ještě) platící cestující vyvodit?

1. můj text je reakce na nápad kolegy MMM
2. rozhodně to není podpora nápadů ROPIDU
3. váš příspěvek naprosto nechápu