Moderátor: TRAM-FÓRUM
Já tam tedy zdaleka všechny "kraviny" nenašel. Jinak výčet jednotlivostí chápu jako souhrn připomínek obyčejných lidí. Kromě okamžiků, kdy je Evropská plná chápu, že půjdou na 119, protože je to bez přestupu. A také chápu výčet spojení, která zanikla, ostatně podobný jsem nedávno psal na k-rep. Vzhledem k tomu, že lidem za cca stejných peněz na výkony nebylo v tramvajové dopravě poskytnuto nic nového, a na řadě míst se nechutně plýtvá pro zlomek lidí, tak nevidím problém se rozčilovat nad ztrátou přímých spojení. Mně zrovna Ropid zrušil asi čtyři a každý rok mi dopravu MHD znepříjemňuje a pozitivního mi nenabídl vůbec nic. Mně a jiným škrtá, ale to co je potřeba škrtat nechává, to je poněkud nespravedlivé...Jebi píše:Ten první dokument je docela zajímavý (i když jsem nikde plány omezovat céčko neviděl), aspoň trochu se tam snaží porovnávat pro a proti.
Ale ten druhý to mi přijde stejný styl, jak píše ropid, neobjektivní a jsou tam kraviny, jen je to celé bráno z druhé strany.
Třeba ta 218 bude mít samozřejmě přestup na Voz. Vokovice. Vyjmenovávat všechna zaniklá přímá spojení, to není moc objektivní srovnání.. a je rozdíl mezi tím "přijít o spojení bez náhrady" a "muset jednou navíc přestoupit".
Však jo.. a právě na to mi přijde, že ten auto-matí dokument poměrně kašle, jen chtěli vypsat co nejvíc dvojic míst, mezi kterými ubude přímé spojení. Zajímalo by mě, kolik lidí třeba chce z kotlářky do nuslí a kolik z nich by jich fakt jelo tou šestkou. A druhé uváděné Podolí - I.P.Pavlova neexistuje už teď, tak mi nepřijde dobrý dávat to pod titulek "od září nebude možné..." (je to samozřejmě pravda, ale trochu zavádějící)von Špilberk píše:To jistě, problém je ale v tom, že systém by měl fungovat tak, že směr, který chce nejvíc lidí
To jistě, problém je ale v tom, že systém by měl fungovat tak, že směr, který chce nejvíc lidí, je bez přestupu, a směry,které chce méně lidí, jsou s přestupem. Příklad: linka 11 x 5. Kolik lidí ze Strašnic chce na Hlavák a Masaryčku? Já bych řekl, že asi moc ne. Kdyby to tak bylo, tak bych při jízdách s l.11 pozoroval, jak se mi na Floře DC tramvaj vyprázdní a davy na zastávce čekají na l.5. Ale já nikdy nic takového neviděl. Jediné, co je na l.11 vidět, je jak se pěkně plní od Černokostelecké směrem DC a lidi z ní vystupují u Muzea a na Pavláku. Z toho usuzuji, že je to směr, kterým chtějí jezdit nejvíc a logicky by měl být bez přestupu.Jebi píše:Vyjmenovávat všechna zaniklá přímá spojení, to není moc objektivní srovnání.. a je rozdíl mezi tím "přijít o spojení bez náhrady" a "muset jednou navíc přestoupit".
Ale ta pětka by tam jezdila stejně, místo 15 (36), tak když už tam bude, proč ji nepoužít? 218 by podle mě spíš prospělo, kdyby z dědiny nejela na dejvickou přes ty sklady, ale bylo to obráceně, nejdřív sklady, pak sídliště dědina, a pak rovnou dejvická, ale asi jí tam neni moc kde ukončit. Počkat by samozřejmě mohli, ale mně to nepřijde jako taková katastrofa a jen si prostě myslim, že když někdo něco odsuzuje, měl by si nejdřív zjistit, jak to doopravdy je.m@rtin píše:Problém 218 netkví v jednom přestupu navíc! Kdy už to konečně šotouši a Ropid pochopí? Tramvaj 5 stojí mnohem více peněz než autobus 218. 218 v navrhovaných parametrech a trase nemá šanci přežít více jak pár měsíců. Ať mi Ropid nebo šotouši napíšou skupinu lidí, která by tím chtěla jezdit? Nebo je snad účel od roku 1982, kdy 218 začala fungovat, lidi vyhnat do aut 2 roky před otevřením metra na Veleslavín? Proč 2 roky u 218 nechtějí počkat?
Protože dostali POLITICKÝ úkol rušit souběh a moc jiných úseků prostě není.m@rtin píše:Proč 2 roky u 218 nechtějí počkat?
Jebi:Jebi píše:Ten první dokument je docela zajímavý (i když jsem nikde plány omezovat céčko neviděl), aspoň trochu se tam snaží porovnávat pro a proti.von Špilberk píše:Našel jsem docela zajímavé články kritizující ROPID:
http://www.auto-mat.cz/wp-content/uploa ... -01_MC.pdf
http://www.auto-mat.cz/wp-content/uploa ... mentar.pdf
Ale ten druhý to mi přijde stejný styl, jak píše ropid, neobjektivní a jsou tam kraviny, jen je to celé bráno z druhé strany.
Třeba ta 218 bude mít samozřejmě přestup na Voz. Vokovice. Vyjmenovávat všechna zaniklá přímá spojení, to není moc objektivní srovnání.. a je rozdíl mezi tím "přijít o spojení bez náhrady" a "muset jednou navíc přestoupit".
Ten první dokument je docela zajímavý (i když jsem nikde plány omezovat céčko neviděl), aspoň trochu se tam snaží porovnávat pro a proti.von Špilberk píše:Našel jsem docela zajímavé články kritizující ROPID:
http://www.auto-mat.cz/wp-content/uploa ... -01_MC.pdf
http://www.auto-mat.cz/wp-content/uploa ... mentar.pdf
A to tam ještě chybí zvěrstva typu 14/24 nebo 155/163...willyjeff píše:No hlavně ten druhý odkaz nazvaný Komentáře je velmi vystihující. Situace Ropidu mi připomíná film Matrix II a III. Jedna z organizací Prahy se přebujela a rozmnožila natolik, že Prahu zahubí
Nezvládne... Kromě běžné práce organizuju cca 32 lidí na informování o výluce metra A, před tím 8 lidí na Floru a Strašnickou a nějak nestíhám řešit svůj zdravotní stav, který se začal projevovat krvácením tam, kde by fakt být nemělo...takže si už hledejte nekoho jiného9001 píše:MM- Dyt jsem, že tu máme MŠ. Ten zvládne dopravu i komunikaci.
, já to přepísk.