Preference / antipreference MHD

[MM-Mikulovsky]

Odhlašovací kontakt je v úrovni světel, to je vše... K tomu špatně nastavené vyklízecí doby a nedejbože pomalá, je to tak...

S timto musim 100% souhlasit, ale z toho vyplyva, ze kdyz vjizdi do krizovatky 2 TRAM proti sobe, ze to volno prave muze ukoncit ta ktera minula sve SSZ driv, byt do krizovatky stihly najet obe.
Mel jsem ovsem pocit, ze mart337 nevi o umistovani tech odhlasovacich kontaktu cca na urovni SSZ, tak jsem mu jedny na Vytoni DC aktualne vyfotil -viz priloha.
PS: na te poliklinice modrany zc je krom brnkacky pro prihlaseni u oznacniku jeste jedna na zacatku zastavky, ktera drzi volno pro druhou zavcas detekovanou soupravu.

[von Špilberk]

Odhlašovací kontakt je v úrovni světel

Je tam ZC i DC, ale jak píše

Už se mi kdysi stalo, že jsem zastavil ZC až u sloupku a pantografem 15T už najel do kontaktu a světla prošla cyklus a já pak musel na krabičku.

To je taky pravda. Takže ten odhlašovák je tam zřejmě jen pro parádu, a kdyby tam nebyl, tak by to vyšlo (při aktuálním nastavení časů na tomto SSZ) nastejno.
Logické by bylo, že když tramvaji uteče cyklus (když se nechtěně přihlásila), tak by měla zůstat přihlášená, protože nepoužitý odhlašovák říká, že tramvaj křižovatkou neprojela. Jinde to tak je, tady ne.
Na druhou stranu, v našem konkrétním případě při OR10 by to nepomohlo, protože se odhlašováky začaly dávat tak šikovně, že se tramvaj odhlásí dřív než strčí čumák do křižovatky (což je i jinde, třeba Flora nebo Želva). A když tramvaj cokoliv zdrží, tak už do ní najíždějí auta z vedlejšího směru.
Na Poliklinice jsou prostě jen dvě možnosti řešení: buď přenosná značka upozorňující na pomalou jízdu tramvaje nebo úprava cyklu.
Přičemž samozřejmě vítězí třetí možnost: tedy nedělat nic.

[Petrpes]

Odhlašovací kontakt je v úrovni světel, to je vše... K tomu špatně nastavené vyklízecí doby a nedejbože pomalá, je to tak...
A zrovna s 15T se dá předčasně přihlásit do SSZ ledaskde, kromě polikliniky třeba Sibeliova, Malostranské nám. a možná i jinde

[mart337]

Díky, nejsem sám.
Chci říct, že problém těchto SSZ je, že tu jsou, pokud vím, pouze kontakty na výjezdu ze stanice. Už se mi kdysi stalo, že jsem zastavil ZC až u sloupku a pantografem 15T už najel do kontaktu a světla prošla cyklus a já pak musel na krabičku. Od té doby radši stanicuju kousek před sloupkem. Dle mého chápání věci, je pak nastaven čas, po který má IAD červenou a pak zase naskočí zelená. Jiné ovládání tam nastavené není. Problém je ten, že ty časy počítají s rychlejšími průjezdy, než jsou omezení OR 10, či případně na 15T rychlostní omezovač 30 při jízdě DC. Pak se Ti stává, že při jízdě DC se zasahujícím omezovačem se auta už rozjíždějí, když jsi ještě v křižovatce a totéž platí dnes ZC při OR10, kdy se auta rozjíždějí, když jsme čumákem tak ve třetině šířky silnice a rosvicí se zelená i pro chodce na přechodu za silnicí.
Dle mého chápání v tomto případě nikomu nikdo nic nekrade, je to pouze blbě nastavené na tyto situace (příliš krátké časy). Ale to není nic nového. Vem Výtoň DC - klasika. SSZ pustí krátce po sobě do křižovatky tram od Albertova i od Podolí. Pak ta druhá musí jet pomalu a čekat, dokud neodjede první, ale signalizace s tím nepočítá a pouští ostatní jakoby tam ta tram v křižovatce nebyla.

[Petrpes]

Ad kradení: To chápu, znám a dávám si na to pozor.
Vždycky je potřeba hlídat si SSZ, když nějaká protijedoucí tram projíždí kontaktem, zda-li to bude čekat i nadále.
Místa kde se tak děje pravidelně jistě každý z nás dobře zná A zrovna mě to po 17 letech opravdu netřeba vysvětlovat...
Co je nepochopitelné je tvůj psaný a neskutečně dlouhý text Ale to už většina z nás tady taky zná

[Petrpes]

Moc dlouhý, to mě číst nebaví, zkrátka si musíš dát bacha na ty auta co se rozjedou když ty stále V 10 projíždíš křižovatkou...
Co je ovšem nebezpečnější a včera jsem to viděl, když vlak od "potoka" znovu zastaví auta a přitom vlak od "polikliniky" teprve vyklízí křižovatku. Čili jedeš dolů na volno a za prdelí tramvaje ZC vyjede auto
Což ovšem vlak jedoucí DC při troše snahy ovlivní aby se nic nestalo!

[MM-Mikulovsky]

No, "kradení" signálu volno, to je na docela dosti místech, ale o tom, že by se zkrátila doba průjezdu, to je blbost. .............

Jako chceš mi tvrdit takový nesmysl, že když ta SSZ s plnou preferencí nedokáže se signálem "volno" počkat na mírně později jedoucí ze dvou protijedoucích tramvají tak, že JE SSZ NAJEDNOU TAK "CHYTRÁ", ŽE TEN SIGNÁL "VOLNO" NEUKONČÍ TĚSNĚ ZA ČUMÁKEM TÉ MALINKO POZDĚJI JEDOUCÍ TRAM, PROTOŽE VŮBEC NEPOČÍTÁ S JEJÍM STIHNUTÍM VJET DO KŘIŽOVATKY, V NÍŽ SE OVŠEM JIŽ NACHÁZÍ? Ve spojení s OR 10 za SSZ za zastávkou Poliklinika Modřany ZC uvedené znamená, že TRAM čumákem pak nestihne dojet ani do půlky ze tří křižovaných průhů IAD než tato dostane signál "volno"!

Tvrdím, že se jedná o situaci, že rychlejší protijedoucí TRAM nebyla tak rychlá, aby tzv. stihla ukrást "volno" (pomalejší stihla do křižovatky také ještě mna něj vjet), ale TEN SIGNÁL VOLNO UKONČILA DŘÍVE DO KŘIŽOVATKY NAJETÁ ZE DVOU PROTIJEDOUCÍCH TRAM = SSZ NEPOČÍTÁ ANI S BEŽNE POTŘEBNÝM VYKLIZOVACÍM ČASEM PRO TU POZDĚJI VJETOU TRAMVAJ DO KRIZOVATKY - coz ve spojeni s tou OR se uz da znatelne vnimat!

[mart337]

No, "kradení" signálu volno, to je na docela dosti místech, ale o tom, že by se zkrátila doba průjezdu, to je blbost.
V Modřanech je to pouze i jediném, a to sice, že je červená pro auta nastavená pouze po určitou dobu - je tam kontakt pouze na výjezdu ze zastávky a doba je nastavená na určitý čas, který odpovídá klasickému průjezdu. Problém je při té "desítce", kdy IAD padá zelená, když tram teprve vjíždí pomalu na vozovku a když jsi někde v půlce, maj už i chodci zelenou. A nikdo Ti nic krást nemusí.

[MM-Mikulovsky]

Nechápu ten elaborát jenom já?

Tak asi od začátku "obecně" - míjí se dvě protijedoucí TRAMvaje v nějaké (s plnou preferencí TRAM) SSZ řízené křižovatce, kterou vede TT jen jedním směrem (většinou přímo, ale může to být i oblouk - viz Nábř. Kpt. Jaroše):
1.) Opravdu se ti nikdy nestalo a tedy nechápeš, že ti protijedoucí TRAM tzv. sebrala volno před čumákem?
2.) (mnou popsaný, z právě uvedené situace odvozený, případ) Že to volno TRAM díky rychlejší protijredoucí TRAM skončilo sice po tvém vjetí čumákem TRAM za SSZ, ale ještě před tvým odhlášením ze SSZ a tím ta protijedoucí TRAM urychlila začátek volna pro kolizní IAD než ty by si potřeboval pro svůj průjezd křižovatkou?

[Petrpes]

Nechápu ten elaborát jenom já?

[MM-Mikulovsky]

No to mě nenapadlo Ty taMMM čekáš 10 minut na protijedoucí tramvaj?

asi si mne nepochopil, když tam náhodou jede cca zároveň v protisměru TRAM DC, tak mi to připadá, že pokud se tzv. odhlásila ze SSZ dřív než ta TRAM ZC, tak to volno křižované IAD ZC padá dřív než když jede jen TRAM ZC.

= TRAM ZC by naopak raději měla jet daným křížením, v němž má nyní OR 10, sama (nebo její řidič se velmi snažit být na vjezdu do něj dřív než protijedoucí TRAM).

[Petrpes]

No to mě nenapadlo Ty taMMM čekáš 10 minut na protijedoucí tramvaj?

[MM-Mikulovsky]

Ta poliklinika s OR10 a neupraveným SSZ je skvělá, než vjedeš na volno do křižovatky, auta už mají zase zelenou...

To si to volno musis zpustit tesne pred cumak = nesmis dojet pred stanicovanim s 15T k oznacniku (a brnknout PTG o kontakt na troleji) + vjizdet do krizovatky drive nez pripadne protijedouci tramvaj.

Ovsem zejmena druhou podminku neovlivnis a i pri splneni uvedeneho hrozi ze ti to nejaky spechalek prozene pred cumakem.

[Petrpes]

Ta poliklinika s OR10 a neupraveným SSZ je skvělá, než vjedeš na volno do křižovatky, auta už mají zase zelenou...

[9001]

Jo k Brnu máme v tomhle směru ještě hodně daleko...