Preference / antipreference MHD

[MM-Mikulovsky]

9001: Já spíše narážel na sníženou spotřebu energie/paliv TRAM/BUS MHD, ale i ty stovky jen blikajících SSZ asi budou mít menší energetickou náročnost než při "plném" zapnutí.

[9001]

MM: To není jenom o ČR... Ale k věci. Největší kšeft je přece na tom SSZ postavit a udržovat. Blikačka splnuje oba dva. Protože by třeba 18 hodin denně běhala a v noci by blikala. Řadič tam musí být stejně, žárovky taky budou praskat. V tomhle případě i více, protože červená a žlutá...

[MM-Mikulovsky]

P_V: Tvůj skvělý návrh by měl smysl, kdyby v ČR a Praze obzvlášť nebyly veřejné zakázky přidělovány stylem "malé domů" = nějakým kamarádíčkům, kteří se odpovědným odvděčí za co největší zakázku!

[P_V]

Mohlo by být zajímavé, udělat např. "Noc na blikačky" popř. "Víkend na blikačky", kdy většina SSZ bude vypnutá, a vyhodnocovat spotřebu energie v tramvajích a nafty v autobusech, následně to pak použít jako argument.

[9001]

Včera jsem si vyzkoušel cestu 510 z Krče na IPP. Skoro jsem brečel jak brzdové destičky dostávaly zabrat a té zbytečně propálené nafty. Zastavili jsme prakticky na každé SSZ... Na obhajobu řidiče k SSZ se fakt ploužil.

Kubánské náměstí opravdu svítilo v půl druhé ráno... Nechápu. Zvlášt když tam je o jedno rameno méně...

[Petrpes]

Když jsem přijel v pátek, v 0.35 cca k Želvě od Strojimportu bylo na stůj a červená. Hodí se vexle, rosvítí proužek doleva a než zastavím bliká a padá to vlevo... Jiná tramvaj tam nikde nebyla.
Dřív to dávalo až nakonec volna rovně po Vinohradské.

[kasme]

ale včera jsem pozoroval vkládání fáze i při jediné 10 nebo 16, odkud přijela bylo jedno
dříve jsem si toho nikdy nevšiml

[Fořtík]

"velké" SSZ na křižovatce se naučilo vkládat fázi pro 10+16

To ona uměla vždycky, ale jen za předpokladu, že:
1) 16+10 jede od Mezihřbitovů
2) Jede 11 od Strojimportu rovně
3) Jede 26 od Strašnick Mezihřbitovům
Při této konstelaci hvězd dostala 16+10 od Mezihřbitovů vložené volno.

[Martin Šubrt]

Já SONSu neberu jeho záslužnou činnost. Ale bohužel jeho přístup k některým věcem výrazně poškozuje skupinu postižených lidí do budoucna, protože rostou extrémní názory na základě nemožnosti kompromisů. Ona o něčem není možná ani diskuse, natož kompromis. Ale to je stejný problém jako s preferencí a cyklodopravou. Systém to nemá, jen lidi, kteří se o to starají ve svém volném čase a často přes odpor systému. Vygeneruje to extrémní řešení na truc systému a v souhrnu to ale nepomáhá nikomu. Jen se prostřednictvím nějakých řešení vedou bitvy v dlouhých válkách...

[9001]

Se SONSem jsem měl taky co dočinění a bohužel se potkal i s jeho členy. Upřímně jsem se styděl...Nechápu jak taková organizace si může dupat. Kdo do háje řídí město v oblasti dopravy? ROPIDí šotouši, automati a nebo SONS???

Třeba v Brně je taky SONS a tak snad při reko takové chujoviny nevymýšlí nebo ano?

[Bobek]

To je vážně smutný. Co je na světe stoprocentní, žejo. Ale tady to určitě nevyřešíme.

[Martin Šubrt]

Nemaj oni nevidomí takový ty jaksetokrucijmenuje - čudlíkátory, že pak tramvaje blábolí, co jsou zač, vchody, kudy mají jít apod.? Byl by velký problém, kdyby si tímhle čudlíkem mohli pustit semafor a ten jinak nevopruzoval?

Pokud vím, ta čudlíkátory toto umí. Neumím ale říct, kolik křižovatek na ně reaguje. Kromě toho SONS je podle všeho blízko požadavku, aby každý přechod přes TT měl výbavu a zabezpečení skoro jako každý železniční přejezd, protože mu vadí, že detekce není 100% spolehlivá a nejlepší by byly kolejové obvody...příšerně drahá legrace... Já respektuju menšiny, ale není možné kvůli méně než 1% lidí stavět objektivně nebezpečná řešení pro 99% lidí. To nemá logiku. A poslední dobou prostě není možné vyjednat rozumný kompromis, v němž je řešení vhodné i pro tu většinu.

[Bobek]

Nemaj oni nevidomí takový ty jaksetokrucijmenuje - čudlíkátory, že pak tramvaje blábolí, co jsou zač, vchody, kudy mají jít apod.? Byl by velký problém, kdyby si tímhle čudlíkem mohli pustit semafor a ten jinak nevopruzoval?

[Martin Šubrt]

Bobik: Norma nepraví, že musí být zapnutá. To praví MHMP pod tlakem SONSu. Nevidomý přece může jít i ve tři v noci, že... Druhý argument je, že červená v noci hezky svítí a zpomaluje provoz, aby nikdo nejel moc rychle...

Pochopitelně, že by na Vinohradských hřbitovech mohla být blikačka. Dokonce jsem ochoten ustoupit, že by světla běžela ve špičkách, ale jakmile by intenzita provozu aut poklesla pod x, naskočila by blikačka. Nebo trvalá blikačka, kde si chodec světla pustí sám stisknutím (viz Na Radosti). Totéž může udělat nevidomý. V Praze nelze. Aktuální trend je všude mít celočervenou. Tj. červená všude a kdokoliv přijde/přijede se musí hlásit . Což při funkčnosti detekce je poněkud průšvih.

Výmysl je to odboru dopravních agend MHMP, specialistů na dopravní telematiku + policejních sektorářů... Aje jen otázkou času, kdy masová výchova k nenávidění semaforů, které se cpou všude, povede k růstu nehod s fatálními následky.

Chystá se řízený přechod mezi zastávkou Mezi Hřbitovy a Želivského... A taky asi nepoběží jen na Dušičky...

[von Špilberk]

Nabízí se i další otázka. Zda to, až to bude hotové, nebude horší než teď ?

Když vyloučím variantu, že tam bude jednovteřinové volno pro Tram a 5 minut zelená na přechodu bez lidí, tak jsem v klidu: Zhoršení není možné.

Jinak souhlas s Karosákem: Okrouhlická nebo Kublov. Když už musí být všude semafory, tak ať aspoň fungují takhle.