Preference / antipreference MHD

[willyjeff]

Ostatně soudím že SSZ Hradčanská by mělo být zničeno.

Hledal jsem pár stran zpět, ale nedočetl jsem se, proč je na Hradčanský z.c. ta OR do 35 km.h-1. Ta je kvůli bezpečnosti? Proč pak není i d.c.?

[Bobik]

Ale jo, přes den ať to běhá, prosím, to považuju oproti předchozímu stavu za zlepšení. Ale proč to běhá i v noci, kdy je minimální až nulovej provoz, to tedy nechápu. Oproti předchozímu stavu (blikačka) totální zhoršení. Zajímavý je, že taková "nová" Kohinorka blikat může. Proč tohle ne?


Ostatně soudím že SSZ Hradčanská by mělo být zničeno.

[9001]

Strašnickou beru už jako úspěch už jenom díky volnému průjezdu od Průběžné. Cesta 19/26,která si vystála cyklus právě na Průběžné a pak si to dala ještě jednou na Strašnické. Občas se mi povedlo být pěšky rychlejší než tram...

K té SSZ na Nádraží Strašnice. Tam je to bohužel zvorané fest, protože i když je tram přihlášená, tak to pustí auta do koryt i když na cca 10s a pak až tram. Jinak samostatné odbočení beru jako velké plus. Zmizelo další problémové místo, kde mohlo dojít k blbé nehodě a nebo zdržení a následně konfliktním situacím.

[Karosák]

Strašnická Jak říkal Bobik-od Průběžné 100% úspěšnost, od Primasky nikoliv. Dneska s linkou 4 a čekalo tam vždy množství lidí větší, než malé a na stůj mi to padalo u hlavy. Ani není potřeba, aby to volno drželo déle, spíš aby nepadalo tak brzo, a v čase mezi navolením a přidělením volna byl zohledněn čas potřebný pro stanicování na zastávce s daným objemem kaštanstva. U Depa Hostivař by to fungovat mohlo, ale tady je potřeba času o kapku více. S KB problém nemám, protože napřed tam opravdu nebývám
Provázanost s křižovatkou Průběžná nepotvrzena.
Brusnice Žádnej šlágr. Asi lepší, než si třeba , ale čekal bych pružnější reakce SSZ.
V Korytech DC Ta šipka pro odbočení vlevo do Koryt je dobrej výsměch, ale už jsem si zvykl, je to taková výzva výzvy
Generála Šišky Nevím, nejezdím tam.
Noční provoz vybraných SSZ A já to sem budu psát tak dlouho, dokud to nežačne chodit d-dobře!

[Marek B.]

Bobik:

http://www.urm.cz/cs/clanek/335/humaniz ... magistraly

[Fořtík]

hele soudruhu, ja tam jezdil minulej tejden hned den potom, co sis stezoval tu na TF a z deviti prujezdu vsechny na vybornou, bez nutnosti zastaveni. To chce osobni kouzlo!!! Nebo te proste ta krizovatka nema rada

Vzhledem k tomu, že to potvrdil karosák, tak nebyla chyba u mě. Dnes ráno tam opět běžel pevnej cyklus.

[chemik]

hele soudruhu, ja tam jezdil minulej tejden hned den potom, co sis stezoval tu na TF a z deviti prujezdu vsechny na vybornou, bez nutnosti zastaveni. To chce osobni kouzlo!!! Nebo te proste ta krizovatka nema rada

[Fořtík]

SSZ Československého exilu x Generála Šišky stále bez preference tramvají. Běží tam pevný cyklus popsaný o několik příspěvků zpátky.

EDIT: V 9.11 hlášeno na dispečink, v 9.51 na místě Eltodo vrtající se v řadiči a v 10.11 Eltodo dozoruje funkční preferenci! Tedy klobouk dolů! Takto si představuji spolupráci mezi všemi složkami zúčastněnými na řešení problému!

[Bobik]

Nechci aby to z mé strany působilo nějak arogantně, jen pouze podotýkám. Možná jsem to v mém příspěvku měl více zdůraznit. Já to možná tak hezky vysvětlit neumím, proto raději odkážu na Martina Šubrta a jeho blog, on tam ty vazby veřejnost - odborník - politik má pěkně vysvětlené.
Tedy - četl jsi to pořádně, co jsem psal? Píšu o politikovi, který rozhoduje na základě studií dborníků a zodpovídá se veřejnosti. Nepíšu o žádném všemocném superodborníkovi, co si prosazuje svoje vize. A ÚHA + ÚDI nebo něco podobného, je jedno jak to nazvem, důležité je co to bude dělat, je nutný kvůli celkové koncepci. Aby se právě nezačínalo od toho prostředka a nevznikaly nefunkční paskvily.
Jestli v odborné studii vychází, že magistrála je nejlepší řešení, tak je to tendenčně zadaná nebo zpracovaná studie. Nevěřím tomu, že nejlepším řešením je dálnice prostředkem města. Nemůže být. Nejlevnějším, případně nejméně voličonasertivním možná.
---------------------------
Jinak SSZ na Strašnické v provozu i v noci. Od Průběžné padá do jízdy, od Primasky problém - přijedeš, navolíš, padne, uteče. Čeká cca 20sec. Vzhledem k tomu, že je tam KB a pokud se nepřijede pozdě, nebo 20sec je tak akorát aby několik lidí vystoupilo a zavřeli se dveře, tak to uteče před nosem zcela bezpečně. Další zcela zbytečný 24hod provoz. Po Brusnici (kde je mmch díky KB pro zatahující do VO stejný problém s utíkáním) a Korytech máme další zbytečnost. To jsou na to nějaké normy, nebo co? Případně kolik se tam v noci stalo nehod, že je nutné aby to běhalo furt? Navíc ta Brusnice zas tak perfektně do jízdy nepadá a Koryta DC, která nejdřív ukážou že umí šipku doleva a pak teprv čočky rovně nemá smysl zmiňovat.

[Marek B.]

Vím že je to problém. Proto zatím marně čekám na politika "s gulema" co do toho konečně řízne a řekne že IAD v centru ne, protože to je blbost, budem posilovat MHD tak a tak. Takovýho co udělá průvan, pozve odborníky, obnoví ÚDI a Hlavního architekta a jiné potřebné instituce, nechá si vypracovat studie co a jak nejlépe, vysvětlí lidem proč a jak a co jim to přinese a začne to transparentně a hlavně koncepčně budovat.
Snad toho nechci zas tak moc, ne?

A co když v odborných studiích vychází, že nejlepší je magistrálu zachovat ve stávající podobě? Jako posledně ÚRM? Problém vysokého počtu jízd aut do centra je třeba začít řešit na konci tohoto procesu a tím je parkovací místo, nikoliv uprostřed, tedy škrtit komunikace, ale možnost parkovat nechat. A návrat k ÚHA nechci. Nevidím jediný důvod k tomu, aby jeden člověk rozhodoval o urbanismu města. Spíš bych to osobně viděl na návrat k něčemu jako Státní Regulační Komisi pro hl. m. Prahu působící v rámci ÚRMu. Studie co a jak nejlépe budou vždy nějak subjektivně zabarvené. To politické rozhodnutí tam vždy prostě bude přítomno, i dyž se mi to často nelíbí. Jinak vzniká diktatura odborníků. Politik není jen od toho, aby propagoval to, co úředníci na ÚRMu vymyslí, ale aby se na to podíval ze širší perspektivy a kdyžtak navrhl něco neodborného či to potopil. Od toho je volen.

Je hrozně hezké kritizovat velké množství peněz vydávané na budování automobilové infrastruktury a zhlížet se ve srovnatelných městech jako Vídeň nebo Mnichov, ale zapomínáte na jedno. V těchto městech je již základní komunikační síť rychlých sběrných komunikací vybudována, a to často díky dřívější výstavbě daleko brutálněji - a tedy levněji - než v Praze, kde to budujeme (naštěstí) až v 21. století a tedy mnohem šetrněji, ale také mnohem dráže (pod zemí).

Toto nemá být chvála aut ve městě, pouze naznačení, že problém není tak černobílý, jak se zdá.

[kasme]

tak jak to vypadá v praxi?

Rekonstrukce SSZ 2.029 a 2.047 (Pavláky) dokončena.
Ode dneška v provozu

[Karosák]

Proto zatím marně čekám na politika "s gulema" co do toho konečně řízne...

V První části čekáme na hrdinu, on nepřichází a ta Druhá je jenom o něm
Kdo by nevěděl, tak zde si možno doplnit vzdělání http://www.youtube.com/watch?v=hUJLfsm2lnI Sorry za OT

[Bobik]

Vím že je to problém. Proto zatím marně čekám na politika "s gulema" co do toho konečně řízne a řekne že IAD v centru ne, protože to je blbost, budem posilovat MHD tak a tak. Takovýho co udělá průvan, pozve odborníky, obnoví ÚDI a Hlavního architekta a jiné potřebné instituce, nechá si vypracovat studie co a jak nejlépe, vysvětlí lidem proč a jak a co jim to přinese a začne to transparentně a hlavně koncepčně budovat.
Snad toho nechci zas tak moc, ne?

[Grossák]

Aha, já měl za to, že ji chceme tlumit už dávno..... Jo pardón, to jsem asi nepochopil to byly jen takový řečičky,... převolební,... zřejmě....

Zkuste se na to zeptat. Faktem je, že není snadné výkony magistrály nahradit. Souběžné metro je přetížené. Zátěž se může projevit na souběžných komunikacích. Nebo se smíříme s tím, že se prostě vykoná méně přepravních výkonů, což však nejsou jen pozitiva. Zatím bohužel nikdo neřekl, co s tím. Například Praha 4 chce příští rok magistrálu začít tlumit. Ale netuším, jak bude obsluhovat svojí pankráckou pláň, kterou skvěle napojila právě na magistrálu, namísto aby podpořila tramvaj Pražského povstání - Budějovická - Dvorce.

[P_V]

XSC: Přesně tak, je to jen oddalovací taktika, jakou v Praze známe. Dráty tam byly dřív než většina těch domů. Dejme tomu, že by se tedy připravila studie systému spodního vedení, která by se nějak vypořádala se všemi komplikacemi technickými i organizačními, a přišla by námitka jiná, atd.
To taky někdo protlačil, že trasa metra D je celá špatná, protože ji naplánoval socialistický plánovač, a musí to být lehké a vést jinudy. Tak se 5 let analyzovalo již analyzované, tlačilo se na to aby 1+1 bylo 4, a teprve až se začlo stavět nepotřebné A, tlak ustal a výsledek analýz je téměř to samé co už před 10 lety bylo hotovo. A tam kupodivu také přišli na to, že vrchní vedení je výhodnější, čímpak to asi bude...
Václavák prostě nemá problém technický, ale politický.
P.S. Problém drátů se jednoduše vyřeší sám, až budou široce rozšířené elektromobily a vynalezeny superakumulátory. Dráty pak zmizí samy od sebe, díky prosté ekonomice. Bude levnější vozit aku než věšet a udržovat dráty v celé trase.