TRAM-FÓRUM

Jirka: Jednoduše. Depo Hostivař má přece ve správě Škoda, Kačerov má Siemens, kde tedy bude ty opravy dělat?

K těm dílům. No tak podvozky vyrábí Bombardier, i když to je Siemens výrobek. U 15T taky vyrábí podvozky němci, ale jiná firma, která dodává i jiným předním výrobcům...

9001 píše: když má jenom Zličín...

stejně to má stejné díly

http://praha.idnes.cz/dopravni-podnik-o ... zpravy_sfo

Začíná to mít dobrý vývoj. Jenom by mě zajímalo kde bude DPP ty vozy opravovat, když má jenom Zličín...

Jinak se mi libí, jak celkově vozy MHD jsou jako koncern VW. At si koupíte cokoli stejně to má stejné díly

P_V + vs-metrak: Pánové, velmi děkuji.

OMH píše: v jakých místech bylo původně zamýšlení depo metra B.

http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2050483

Depo mělo být v Jinonicích.

Měl bych dotaz. Studoval jsem dneska brožuru: http://www.prazsketramvaje.cz/clanky/19 ... dpraha.pdf
A zajímalo by mě, v jakých místech bylo původně zamýšlení depo metra B. (viz mapa na předposlední stránce)
Díky

Zcela běžně lze i vidět strojvedoucí za jízdy močící otevřenými dveřmi do tunelu...

Hhoonnzzaa píše:Strojvedoucí metra může sedět kde chce (pokud dosáhne na potřebná tlačítka). Sedačka není nijak ukotvená k podlaze.

To je sice pravda, ale vzhledem k tomu, že knipl či tlačítko pro rozjezd jsou na pravé straně panelu a tlačítko dveří či vlakového rozhlasu na levé straně, tak stejně fíra musí sedět +/- uprostřed.

Strojvedoucí metra může sedět kde chce (pokud dosáhne na potřebná tlačítka). Sedačka není nijak ukotvená k podlaze.

Pardón mě se zdálo že sedí víc vpravo, ale to bude tím, že skutečně jezdím metrem velmi málo.

chemik píše:někdo znalý by mně mohl poučit - dnes jsem absolvoval cestu metrem =C= a do zastávky na Pražáku, směr Háje, se vřítila soupravička, kde měl řidič natvrdo otevřené dveře od své kabinky, do prostoru perónu. Pochopitelně za jízdy.

Asi větrání po předchozím kolegovi po střídání na IP

chemik píše:Je to normální/povolené/bezpečné?

Normální to je, spíš se ale používají pravé dveře, někdy i oboje pro lepší účinek.
Toleruje se to.
Bezpečné to je, pokud je fíra v kabině sám. Přeci jenom pravděpodobnost, že by se s fírou převrátilo křeslo a propadl by tou úzkou štěrbinou mezi dveřmi a panelem je téměř nulová.

MM-Mikulovský píše:dle postavení perónu na PP vlevo od soupravy usuzuji, že byly otevřeny ty násobně vzdálenější od místa strojvedoucího

Strojvedoucí sedí uprostřed soupravy a k bočním dveřím má stejně daleko.

jara píše:

chemik píše:někdo znalý by mně mohl poučit - dnes jsem absolvoval cestu metrem =C= a do zastávky na Pražáku, směr Háje, se vřítila soupravička, kde měl řidič natvrdo otevřené dveře od své kabinky, do prostoru perónu. Pochopitelně za jízdy. Je to normální/povolené/bezpečné?

no ono v tom teple co v těch kabinách je se občas vyvětrat musí. Tramvajíci též jezdí s otevřenou kabinou

Ano, jezdí, ale proti vypadnutí jsou jištěni ještě jedněma dveřma

chemik píše:někdo znalý by mně mohl poučit - dnes jsem absolvoval cestu metrem =C= a do zastávky na Pražáku, směr Háje, se vřítila soupravička, kde měl řidič natvrdo otevřené dveře od své kabinky, do prostoru perónu. Pochopitelně za jízdy. Je to normální/povolené/bezpečné?

no ono v tom teple co v těch kabinách je se občas vyvětrat musí. Tramvajíci též jezdí s otevřenou kabinou

chemik: Moc metrem nejezdím (většinou max. 1 - 2 stanice kolem Pankráce), takže osobně jsem se s tím snad nesetkal, ale řekl bych, že mi to připadá na tlakové větrání kabiny (které nyní hrozně chybí kaštanům v salónu 15T).
No a vzhledem k tomu, že:
1.) okno ve dveřích kabiny není snad nijak otevíratelné
2.) dle postavení perónu na PP vlevo od soupravy usuzuji, že byly otevřeny ty násobně vzdálenější od místa strojvedoucího

Z výše uvedeného osobně mi to nebezpečné nepřipadá a asi bych byl, na jeho místě, občas nucen to také tak dělat.