Pražské metro

[fricoolinek2]

Díky. Takže je. Pro introverty asi fajn pozice.

[Proxy]

Ve stanici metra je fyzicky dozorčí 24/7 nebo třeba mezi 0:30-4:30 (01:00 - 04:00?) na zastávce typu Kolbenova nebo Radlická fyzicky neni nikdo kromě občasně projíždějících údržbářů?

Dozorčí mají 12hodinové směny v nepřetržitém provozu bez pracovní přestávky.

[fricoolinek2]

Nevim, nepřijde mi otázka, zda výkon dozorčího je prováděn během cca 19,5h provozu nebo 24/7 na úrovni toho, že bych se ptal, kde je za Andělem ta tajná chodba do strahovskýho tunela.

...což už vlastně odtajněno bylo.

A ani jsem se neptal na dozor na konečný, kde se provádí denní údržba.

[piskvorrr]

Ve stanici metra je fyzicky dozorčí 24/7 nebo třeba mezi 0:30-4:30 (01:00 - 04:00?) na zastávce typu Kolbenova nebo Radlická fyzicky neni nikdo kromě občasně projíždějících údržbářů?

To do veřejně přístupnýho fóra nikdo nenapíše, proč asi - "v 6.48 nebude na koleji číslo X na stanici Y vůbec nikdo, kdo by hlídal tam odstavenou soupravu, a dveře u větračky zvenku nebudou zamčený, hodně zábavy"

[fricoolinek2]

Ve stanici metra je fyzicky dozorčí 24/7 nebo třeba mezi 0:30-4:30 (01:00 - 04:00?) na zastávce typu Kolbenova nebo Radlická fyzicky neni nikdo kromě občasně projíždějících údržbářů?

[9001]

Demon: Díky za info. Jinak docela smutné, že výdrž eskalátorů nebyla nic moc

[demon]

Je bezpodmínečně nutný vyměnit eskalátory, který se stále víc sypou.
Výtahy je ideální udělat až po rekonstrukci vlakový stanice, v opačném případě hrozí, že se budou muset předělat nebo minimálně zavřít po dobu její rekonstrukce.
Výtahy samotný by pro obsluhu stanice metra rozhodně nestačily.

[pawel]

Také to nechápu. Pokud se teď musí dělat HR, pak NM už to má taky za pár.

[Franklin]

Vypadá to na začátek nové tradice: nejdřív reko bez výtahů, později výtahy dodatečně. Stanice Českomoravská bude stejný případ.

Samozřejmě výtahy vyžadují koordinaci s novou železniční tratí. Chápu DP v tom, že pokud Hradčanská vyžaduje nějaké opravy, tak se jim nechce čekat na zahájení výstavby železniční tratě Výstaviště - Dejvická. Začátkem tohoto roku jsem četl na https://zdopravy.cz/sz-hleda-projektant ... mi-190941/, že trať Výstaviště - Dejvická ještě ani nemá územní rozhodnutí a SŽ teprve hledá zhotovitele dokumentace. To jsem byl tedy v lehkém šoku u takto prioritní stavby. SŽ si výstavbu plánuje do let 2026-2029, ale skutečný termín je ve hvězdách.

[P_V]

Spíš je škoda, že výměnu eskalátorů nešlo zkoordinovat s výstavbou těch výtahů, aby nastala až po nich. Mají být 4 a kapacitou by mohly pro provoz stanice stačit.
Sovětské eskalátory jsou asi nesmrtelné, ale mají zas větší náklady na údržbu a provoz.

[9001]

Třeba Želivského je bez reko od roku 1980. "Centrální" část B mimo Národní třídy taky bez... a takhle by se dalo pokračovat.

[Franklin]

Tipuju, že limitujícím faktorem je životnost eskalátorů. Minulá rekonstrukce byla 1995/1996, tedy 30 let zpět.

[9001]

https://nasregion.cz/za-dva-roky-budeme ... .sznhp.box

Proč se bude znovu dělat rekonstrukce celé stanice, když už proběhla? Přitom máme mraky stanic bez reko... A kvůli výtahu není potřeba zavírat celou stanici...

[P_V]

Případů že podzemní metro překoná údolí po mostě a navíc tam má stanici, je více, i starších. Snad jen ta hloubka údolí by mohla být unikátní.

[fricoolinek2]

Nevíte, někdo, zda Nuselák je v rámci metra světové unikum, minimálně v době před 50 lety? Tj, že vlak vyjede z podzemí, aby tubusem překonal 40 m hluboké údolí a po půl kilometru se zase zanořil pod zem?