TRAM-FÓRUM

Karotka píše:(...)

A kde se vzala Rajská zahrada? Ta pravá nefalšovaná byla za východními hradbami a stejně se jmenovala autobusová zastávka (135), než jí kvůli metru museli přejmenovat.

Karotka píše:Mají i lepší: U8 Hermannstraße a o tři stanice dál Hermannplatz.

OT: Na Hermannplatzu končila tuším M29, která mi jezdila domů (Delbrückstraße). Herrgott, já bych se tam zas hned odstěhoval... :-)

XSC píše:Českomoravská je podle stejnojmenné ulice (od které je docela daleko a ulice je podle továrny ). Vysočanská naopak je změna proti původnímu projektu. Původní název je Lidových milicí, stejně tak se jmenovalo i dnešní náměstí OSN.

Variantně se navrhoval i název Vysočany.

A ještě jsem si vzpomněl na pár věcí:
- Smíchovské nádraží je nesmysl utvořený nejspíš podle "...skij vokzal", jenže tam to "..." znamená, kam ta trať vede (nádr. Smíchov by tudíž bylo "Berounské" nebo "Buštěhradské")
- na jihu máme dvě stanice pojmenované po neexistujících lokalitách: Opatov (pole, které bylo zastavěno sídlištěm) a Roztyly (vesnice srovnaná se zemí ze stejného důvodu)

P_V píše:Českomoravská (to je ale podle bývalé továrny) a Vysočanská (asi už se nechtělo měnit projektovou dokumentaci).

Českomoravská je podle stejnojmenné ulice (od které je docela daleko a ulice je podle továrny ). Vysočanská naopak je změna proti původnímu projektu. Původní název je Lidových milicí, stejně tak se jmenovalo i dnešní náměstí OSN.

P_V píše:Českomoravská (to je ale podle bývalé továrny) a Vysočanská (asi už se nechtělo měnit projektovou dokumentaci).

Zajímavá teorie, nicméně s projektovou dokumentací to nejspíš nesouvisí, nebo souvisí velice velice úzce. Stanice Kolbenova měla taky být stanicí chlubící se jménem ČKD...

Karotka píše:KM & jara: Ve světě se stanice se dvěma výstupy řeší různě. Na mapě Londýna vidím několik stanic, které mají v názvu znak "&" (Elephant & Castle, Highbury & Islington, Harrow & Wealdstone, Chalfront & Latimer), v Berlíně mají v některých stanicích na cedulích ještě jedno jméno v závorce (v mapách a v hlášení ne).

V Parizi maji stanice jeden nazev podle namesti/ulice/objektu v blizkem okoli nektereho vystupu.

A k nazvum v Praze na M-A. Stanice Hradcanska je v Dejvicich Na Hradcany je to jeste daleko. Jak uz ale bylo napsano, tak je ale nazev zazity a nema cen u s tim cokoliv delat.

Jabberwocky píše:Ono všude je něco. V Berlíně mají Bismarckstraße, Bismarckplatz a tuším i Bismarckdamm. Každá lokalita je jinde a jen jedna má metro (neboli U-Bahn). Jak jsem byl zblblej, zaslechnu Bismarck a vystupuju z autobusu ... a marně zírám, kam se podělo metro

Mají i lepší: U8 Hermannstraße a o tři stanice dál Hermannplatz.

Někde se zase přestupní stanice jmenují na každé lince jinak a naopak stanice se stejným názvem nejsou přestupní. Například v Moskvě Arbatská, možná to je i v Londýně.

KM & jara: Ve světě se stanice se dvěma výstupy řeší různě. Na mapě Londýna vidím několik stanic, které mají v názvu znak "&" (Elephant & Castle, Highbury & Islington, Harrow & Wealdstone, Chalfront & Latimer), v Berlíně mají v některých stanicích na cedulích ještě jedno jméno v závorce (v mapách a v hlášení ne).

Káem píše:Chichichi, rozvíjí se nám tu dobrá šotoušská peachovina. Představte si že by se to řešilo tak že v prvních třech vozech by se hlásilo "Na knížecí, předchozí stanice Anděl pěší docházkou" a v posledních dvou vozech Anděl, příští stanice pěší docházkou Na knížecí, přespříští stanice Smíchovké nádraží". Nebo "Malostanská, pro ročníky 1940-1978 Klárov, pro starší Náplavka pod Hradem"

Krátký čas tu něco podobného bylo. Když se v 90. přejmenovávaly stanice, tak po jistou dobu byl jeden výstup přeznačen na Háje, na druhém, u sochy kosmonautů, stále viselo Kosmonautů.

Ono všude je něco. V Berlíně mají Bismarckstraße, Bismarckplatz a tuším i Bismarckdamm. Každá lokalita je jinde a jen jedna má metro (neboli U-Bahn). Jak jsem byl zblblej, zaslechnu Bismarck a vystupuju z autobusu ... a marně zírám, kam se podělo metro ;-)

Káem, ty jsi pět hvězdiček na k.

Absolut píše:Já myslím, pane Jára, že námitka nebyla proti poloze stanice a vestibulů, ale proti tomu, že se to nejmenuje třeba "Karlovo nám. / Palackého nám.", protože na Palackého náměstí je trapně na vstupu do Metpa napsané "Karlovo nám."

No já nevím ale všude možně ve světe je to takto řešené taky. Prostě se určí jedna věc a je to tak. A Karlovo náměstí je přeci jen (aspon pro mě) důležitější bod než Palackého náměstí. Nikde jsem neviděl ani neslyšel, že by se zastávka metra jmenovala nějak takhle jako Karlovo/Palackého

Chichichi, rozvíjí se nám tu dobrá šotoušská peachovina. Představte si že by se to řešilo tak že v prvních třech vozech by se hlásilo "Na knížecí, předchozí stanice Anděl pěší docházkou" a v posledních dvou vozech Anděl, příští stanice pěší docházkou Na knížecí, přespříští stanice Smíchovké nádraží". Nebo "Malostanská, pro ročníky 1940-1978 Klárov, pro starší Náplavka pod Hradem"

Já myslím, pane Jára, že námitka nebyla proti poloze stanice a vestibulů, ale proti tomu, že se to nejmenuje třeba "Karlovo nám. / Palackého nám.", protože na Palackého náměstí je trapně na vstupu do Metpa napsané "Karlovo nám."

Jarin Jarin píše:Také jsem dost často nepražanům vysvětloval, proč Karlovo náměstí má (krom jiného) vstup na Palackého náměstí, podobně je tomu Anděl - Na Knížecí, Náměstí Republiky - Masarykovo nádraží....

No proč? je to z důvodu, že nástupiště metra je dlouhé 100 metrů. Přidáme k tomu výstupy z metra, které musejí být v nějakém uhlu tak mezi dvěma východy z metra je klidně i 250 metrů. A vem si, že by byl východ na karlově náměstí z metra tedy a ty by jsi chtěl jít na Palackého. Je to o minimálně 4 minuty delší než když vystoupíš rovnou na Palackého náměstí. A když to šlo tak so to tak udělalo no. To je jednoduché.

Jarine, ano, máš v dost věcech pravdu, ale ty názvy již jsou tahhle zažité a nemá smysl nad nimi po tolika letech fňukat. Na m-A ty názvy nejsou žádný problém a na m-B je problematické hlavně to Karlovo náměstí. Prostě názvy metra vytvořily nové místní názvy a třeba generace 80. let často ani nezná název Klárov. Což sice může historiky drásat, ale z dopravního hlediska je to úplně jedno.

Mimochodem, Staroměstská měla mít výstup na konec Kaprovky hned u Staroměstského náměstí, proč tam nebyl postaven se zeptej komunistů, proč nebude doplněn se zeptej památkářů.