Preference / antipreference MHD

[Grossák]

Díky za podněty. Závad je teď více hlavně kvůli počasí. Takže se průběžně odstraňuje, ale nápad je opravdu velký a ne vždy je odstranění hned a napoprvé.
4.475 Michelská: detekce OK. Předávám VN ZC.
2.066 Botanická zahrada oběma směry detekce OK. Může být chyba VN.
7.172 Ortenovo náměstí směr NádrHol detekce OK. Může být chyba VN.
3.321 Ohrada od Krejcárku detekce (kontakty) OK.
Ostatní předáno.

[sajmon]

Já ještě něco přidám.

Elsnicovo náměstí DC opět nedetekuje a neprodlužuje volno. Již hlášeno před cca. dvěma týdny na PDT, posléze to pár dní šlapalo, teď už zas několik dní bez detekce.
Ohrada od Krejcárku pocitově jakoby neprodlužovala volno rovně směr Biskupcova.

[demon]

Taky jsem se o víkendu rozepsal...
- oba přechody Užocká opět bez preference, ZC je vidět probliknutí při přihlášení, DC jsem nezaznamenal, ale přijde mi, že tam padá stůj i bez nároku chodců,
- přechod na Ostrčilově náměstí ZC bez preference nebo nesvítí výzva, ale nestál jsem tam,
- Michelská oba směry bez preference nebo nesvítí výzva, DC později výzva svítila, vizuálně ale nalomený kabel,
- Botanická zahrada oběma směry bez preference,
- Ortenovo náměstí směr NádrHol bez preference/nesvítí výzva, semtam se i umí rozsvítit,
- Kapitána Jaroše ZC asi nefunkční vzdálené přihlášení, výzva se rozsvítí cca v místě přejezdu u zastávky DC,
- Bruselská DC v zastávce se výzva rozsvítí, při odjezdu zhasíná a SSZ na stůj.

[von Špilberk]

Pár stesků z terénu:
Michelská ZC - nesvítí výzva
Bruselská DC - nesvítí výzva
přechod mezi Slávií a Kubání - výzvy ZC i DC občas svítí, občas nesvítí, občas jen tak probliknou, stůj padá kdykoliv před tramvaj
Povstání - Palouček bývalo zvykem projet bez zastavení, ale občas se nezadaří na Lounských. Buď nesvítí výzva a rozsvítí se až po zastavení u SSZ nebo svítí volno i výzva, když jsem ještě v podjezdu pod magistrálou, ale nepočká. Někdy se ale projede bez problémů a zdá se, že všechno funguje správně.

[demon]

Vánoční dáreček...

Jako dobrý, minimálně ve směru Újezd jde určitě o velkej posun k lepšímu, ale ve směru od Újezda jsem si žádné extra změny nevšiml, možná by chtělo ten předvýběr trochu doladit, takto mi přijde výběr stůj až příliš častý...
Pokud jsou v koloně tři tramvaje proložené auty, třetí tramvaj projede regulerně až v pátém cyklu.
Na některé SSZ označované jako "s preferencí" si vždycky vzpomenu někdy ke třetí minutě čekání na volno, takže stále je na čem pracovat...

[von Špilberk]

Jako žádnej šlágr a předsunuté pomocné návěstidlo, umístěné například na zábradlí od magistrály (což by určitě z nějakého důvodu nešlo udělat) by situaci mohlo pomoci. Ale zatím alespoň takto malý tip jak od Těšnova odtušit situaci.

Zábradlí na mostě TSK, takže určitě problém...
...ale jinak výborný nápad ( ), takže na sloupu u křižovatky by to mohlo jít snadněji.
(Jen by nemělo být pomocné ve smyslu malé. Určitě normální velikost. A pak tedy to proškolení řidičů, proč to tam je a kde to je.)

[von Špilberk]

Signalizace u Tyršova domu je s preferencí. Po 24 letech! SSZ 1.108 Újezd – Hellichova funguje s preferencí tramvají.

Vánoční dáreček...

[Karosák]

Jistě...
...akorát, že když zkombinujete šero, tmu, umělé osvětlení a autobusy na kolejích pod mostem DC (nebo i tramvaj DC) stojící na červené, tak l.7 pod mostem ZC (a snažící se nacpat do smyčky) není přes ty stojící autobusy (tramvaj) z l. 12 na Těšnově vidět, páč je tak nějak zakrytá.

Dneska jsem se tam zaměřil na jednu věc - při jízdě se 14 od Těšnova k Labuti jsem u stopčáry/čoček pro výjezd z obratiště (u jídelny) hodil voko, že je v podhledu magistrály vidět výhybkové návěstidlo od výhybky na inkriminovaném odbočení
Jako žádnej šlágr a předsunuté pomocné návěstidlo, umístěné například na zábradlí od magistrály (což by určitě z nějakého důvodu nešlo udělat) by situaci mohlo pomoci. Ale zatím alespoň takto malý tip jak od Těšnova odtušit situaci.

[Grossák]

Střelničná x Opálkova opět pravděpodobně nefunkční detekce. Neustále padání stůj do jízdy a beznárokové výběry levých odbočení.

Preference by již měla fungovat. Počítám, že problém byl pouze DC.

[Grossák]

SSZ Na Poříčí - Těšnov a SSZ Sokolovská - Ke Štvanici fungují jako izolované. V minulosti byly v koordinaci s pevnou délkou cyklu, ale vedlo to mimo jiné k velmi dlouhému čekání chodců na SSZ Sokolovská - Ke Štvanici přes ulici Ke Štvanici. Požadavky na koordinaci mohou být mnohé a je tedy otázka co s čím primárně koordinovat. Navíc při silném provozu MHD s preferencí MHD se koordinace fakticky dost významně rozpadá. Popsaný jev zámku by mohl částečně zlepšit případný povelový signál od SSZ Sokolovská - Ke Štvanici, který by se vysílal při výběru volna do smyčky do SSZ Na Poříčí - Těšnov. Tam by vybíral přednostně zelenou Na Poříčí, ohledem na další přihlášené tramvaje,

Jak zde však již bylo napsáno, problémy by se zřejmě měly zmírnit s ukončením uzavírky pro stropní desku. Problém je také v tom, že zde za silného provozu jezdí moc aut do ulice Na Poříčí, včetně objížděčů magistrály, což úprava světel stěží vyřeší. Praha 1 má letitý záměr na zneprůjezdnění Petrského náměstí, které by mělo intenzity výrazně oslabit, ale zatím se asi nic neděje.

[von Špilberk]

Jistě...
...akorát, že když zkombinujete šero, tmu, umělé osvětlení a autobusy na kolejích pod mostem DC (nebo i tramvaj DC) stojící na červené, tak l.7 pod mostem ZC (a snažící se nacpat do smyčky) není přes ty stojící autobusy (tramvaj) z l. 12 na Těšnově vidět, páč je tak nějak zakrytá.

[Proxy]

Dovolím si podnět pro preferenci: v současné době nám výluková l.7 končí ve smyčce Těšnov. Bohužel ve směru DC je na kolejích BUS pruh a sousední pruh plný . Opakovaně se mi stalo (s l. 3 nebo 24), že jsem byl nucen čekat v zastávce Bílá labuť směr Florenc, protože pod mostem stála l.7 a nebyla schopná odbočit do smyčky. Zpoždění klidně 3, 4 minuty, ale věřím, že může být i víc.
Problém je v tom, že v době kdy padne volno vlevo do smyčky, je na křižovatce Těšnov zelená pro směr Těšnov - Na Florenci. Vrcholem pak je to, že křižovatka Těšnov připustí i levé odbočení pro l. 12 od Těšnova na Florenc, l. 12 tam najede a úspěšně zamkne celou křižovatku. Takže když autům a Busům pod mostem padne konečně zelená, nemohou pokračovat a odjet z kolejí, aby l.7 konečně odbočila do smyčky.
Bylo by potřeba, aby auta pod mostem DC (Na Poříčí) měla zelenou společně s odbočením tramvaje do smyčky, ale zároveň by neměla mít zelenou auta od Florence pod most.

Výluka sice za chvíli skončí, ale od března bude takto do smyčky zajíždět l. 34. ROPID asi podobné "provozní detaily" netrápí, takže mi zbývá tento podnět z terénu.
Šance, že by l. 34 jela jinak a jinam (např. od Pražské tržnice - Vltavská - Těšnov - Labuť - Republika - Štros - Špejchar smč.), je asi nulová, tak se bude třeba zamyslet nad fungováním semaforů na Těšnově. Jinak tam budou ve špičce vždy zpoždění.

Za přezkoumání podnětu předem děkuji.

A nešlo by proškolit řidiče na lince 12, aby nenajížděli do křížovatky, když jí nemohou projet?
Žluté kříže snad platí i pro tramvaje, nejen auta a autobusy?

[von Špilberk]

Takových míst by bylo...
Šrafování tam možná někdo nakreslí, ale strážníka tam nikdo nepostaví. A nějaké apely na slušnost a ohleduplnost...
... tyto položky se z pražské dopravy vytrácejí víc a víc.
Základ je, že křižovatky Těšnov a Florenc by měly mít společné řízení, ale vypadá to (a vždycky vypadalo), že si každá jede na vlastní triko.

[P_V]

Namalovat přes to žluté kříže a postavit tam strážníka? Vydělá si na sebe.

[Karosák]

Bus pruh a ucpávání Těšnova a pod magoškou souvisí také se současným omezením ulic a křižovatky Ke Štvanici x Křižíkova. Ve chvíli, kdy zmizí tento závlek veškeré dopravy do ulici Na Florenci, Těšnovu se výrazně uleví. Navrhovaný podnět je nicméně aktuálně zcela namístě, ale je otázka jestli se pouštět do úprav SSZ dříve, než se vyřeší "stropní deska". Resp. to se mělo zohlednit právě než se do toho koplo... teď si myslím, že už to nějak doklepeme. Za sebe bych Těšnov ve špičkách prostě vypnul
Celému uzlu také dává solidně na frak zásobování, již druhým rokem trvající stavby v domě Na Poříčí 39, kteréžto poměrně velkoryse omezuje průjezdnost samotné třídy ve směru DC, neb IAD musí na TT prostorem zastávky Bílá Labuť, kde je současně značná intenzita linek MHD a oba módy tak vzájemně blokují nejen sebe navzájem, ale právě (!) i odtok vozidel z křižovatky Těšnov. Proto mám důvodné obavy, že protěžování vybraných fází nepovede, bez odstranění špuntů v okolí, ke kýženému efektu. Klíč k úspěchu je v prostém neblokování vjezdu do smyčky... žel..