TRAM-FÓRUM

Toto je, pane Jára, velice reálný obrázek. Takto to skutečně může na Plzeňské být.

P_V píše:4) Rozšířit komunikaci o 4 m na obě strany od tramvajového pásu, kde bude zeleň, nástupiště a vlevoodbočovací pruh před křižovatkami s vlastním semaforem.

Tak Takto bych si představoval nově rekonstruovanou trať na Řepákov. Pěkně hodit na stranu a hurá naharu. A mezi silnicí a kolejema a to samé mezi chodníkem a kolejema pěkně trávník případně nějaké krásně kvetoucí keříky. Udělat takovou kombinaci jako je trat okolo hradu x trat v lipsku kterou můžete vidět na fotce

8750: Kamaráde věř tomu, že kdyby se tohle všude vešlo, tak to všude je.

4) Rozšířit komunikaci o 4 m na obě strany od tramvajového pásu, kde bude zeleň, nástupiště a vlevoodbočovací pruh před křižovatkami s vlastním semaforem.

Zdeněk Schwarz, ředitel záchranné služby

A jestli si něčím vysloužil svou neoblíbenost, tak právě svou arogancí, povýšeností a snahou vyjadřovat se i k věcem o kterých nemá ani to nejzákladnější povědomí.

Trochu OT: Tenhle pán mi taky docela ničí zdraví. V MF Dnes má v sobotu vždycky nějaký skvostný komentář, po kterém mi stoupá tlak. Řadím ho někam mezi Bobošíkovou a Barkovou

Karotka píše:3) Namontovat policajty a hlídat, aby vlevobočiči dávali přednost

Policajt nic nevyřeší protože dlouhodobě nemůžuš mít na každý křižovatce jednoho. Nevidím proč by se nemohl používat kamerový systém, když se do něj vráží takové peníze.

3) Namontovat policajty a hlídat, aby vlevobočiči dávali přednost

V Praze je dost křižovatek, kde tramvajím jedoucím přímo sice padne Volno do jízdy, ale musí stejně zpomalit, příp. zastavit kvůli gumokolům odbočujícím vlevo, jimž svítí na semaforu plný zelený signál. Upravil bych signály na SSZ tak, že:
1) Rozdělit signály pro jednotlivé směry vlevo, rovně, vpravo nebo
2) Plný červený signál doplnit dodatkovou zelenou šipku pro směry rovně+vpravo (jako je to u Hradu dc), tuto fázi vybírat jen na výzvu tramvaje.
Při var. 1 by se snížila propustnost levého odbočení, proto bych upřednostnil var. 2, ale tramvaje by se musely přihlašovat s předstihem, aby nedošlo k tomu, že IGK dostane zelenou, najede do křižovatky na koleje, přihlásí se tramvaj, pak se spustí fáze s červenou a dodatkovými šipkami, ale tramvaji to bude na nic protože ten IGK bude pořád stát na kolejích. Např.: v Plzni je poměrně dost TT vedeno ve středu rušných komunikací a téměř všude nemají tramvaje Volno společně s auty jedoucími vlevo, kdežto v Praze ano - Evropská, Vinohradská, J. Želivského, Vršovická, atd. Zrychlil by se provoz tramvají a snížila nehodovost.

MOp píše:Jsem rád, žes konečně viděl. Dnes jsem jel gumokolmo, nesledoval jsem, ale příští týden zkoumám každý den.

pršelo tak jste jel gumokolmo. A já zrovinka jel tramvaječkou a tím osudným časíčkem a nikde jsem vás neviděl. A zrovna tunel a ty křižovatka před dlouhou třídou byla v pohodě preferovaná.

Jsem rád, žes konečně viděl. Dnes jsem jel gumokolmo, nesledoval jsem, ale příští týden zkoumám každý den.

Taky jsem dnes na Řásnovce viděl vcelku nesmyslné useknutí. Tentokrát to byla ta speciální fáze a svítila asi jen 5 sekund a fik, tramvaji kousek před čumákem... Jela normálně. Ale byla to výjimka.

Grossák píše:4021, na Elsnicově náměstí by měla chodit absolutní preference, takže pokud to zastaví první tramvaj, tak je něco špatně. Pak dej vědět.

No asi sem měl "smůlu" zrovna na případy kdy tam maj dlouho červenou už auta co jezdí kolmo na Zenklovu a přeblikla jim teda konečně zelená a pak se přířitla tramvaj a tak tam chvíli stála, opravdu občas se to stává, ale je fakt že v drtivé většině případech tramvaj projede, popř. jen trošku přibrzdí dokovaď si jí semafor nevšimne.

Ale řikám, běžně jsou výjimky, že tam holt tramvaj stojí.

Nicméně to bylo hrozný žkdyž byla NAD X10 ta žádnou preferenci neměla a to tam zabralo dost času (tři semafory, dva na tom náměstí a jeden u stejskalový).

MOpe,

1) když jeden převěs není až tak moc, na jednu stranu tím samozřejmě málo ztratíš (předstihl přihlášení), ale stejně málo taky získáš... Navíc si troufnu říct, že na začátku mostu by ty rychlosti mohly být vyrovnanější než na konci, kde může jet tramvaj 50, když stojí podél bumlíku jen osobáky, ale taky třeba jen 20, když tam stojí autobus, kterej hrozí ránou o zrcátka. Je ale super, že bumlík je dotaženej až na konec mostu. Nedovedu si představit, že by končil 50 metrů před stopčárou jako předtím. To bychom se divili.

2) v podstatě souhlas, od Revoluční je to horší

3) jo!

Posun převěsu by nic neeliminoval. Posun převěsu ti neeliminuje rozdíl rychlosti tramvají kolem případných autobusů, které stejně stojí až ve druhé polovině mostu, čili v každém případě za přihlašovacím detektorem. Na rychlosti průjezdu křižovatkou už příliš nezáleží, hlavní je, aby do ní tramvaj vjela na volno. A 20 sekund jí taky žádná neprojíždí.
Jeden převěs podle mě v tomto případě není 10 sekund, ale méně, tak polovina.

1/ jeden převěs není zas až tak moc
2/ délka mostu je dostatečná na časovou rezervu pro přihlášení
3/ často na mostě stojí v levém pruhu busy, kolem kterých tram jede pomalu, protože je to občas o zrcátka.

Souhlasím se sw úpravou.

Ono je opravdu rozdíl, jede-li řidič skrze křižovatku 10 nebo 20s. Posun převěsu by toto eliminoval. Je to totiž oněch 10s, o které se volno na konci mostu dříve ukončí. Po mostě jezdí většina řidičů 40, ještě jsem tam nejel s žádným klasickým vočkovickým výkonem, nemám srovnání, ale ty žižkováci jsou obecně strašně líný..

MOpe, rozhodně bych neposunoval kontakt blíž ke křižovatce, protože potřebujeme vědět o tramvajích včas. Ale jak naznačuješ, je to spíš na softwarovou úpravu, otázka změny třeba jednoho dvou čísel. Jinak absolutní preference by byla lepší asi všude , ale ne všude to lze. Tady je mi ze sledování už jasné, že se jedná o podmíněnou preferenci. Pro absolutní preferenci nevyhovuje jediná poloha v cyklu a sice, když se tramvaj přihlásí při ukončování levého odbočení z mostu. Následuje výjezd z Lannovy a ten trvá docela dlouho = tramvaj na chvíli zastaví. Netroufnu si říct, zdali by se s tím dalo hnout, ale tipnu si, že ne.

4021, na Elsnicově náměstí by měla chodit absolutní preference, takže pokud to zastaví první tramvaj, tak je něco špatně. Pak dej vědět.