Výluky a jiná omezení

[jeffer]

Bolo to okolo 15:20. Vo voze bola ešte vodička na zácviku so zacičujúcim vodičom a tí hovorili, že akurát striedali na Veleslavíně. Ostatne vodič v tej otočenej 26 hneď mieril do centra bez postávania na DŠ, takže o nejakej bezpečnostnej prestávke asi nemohla byť reč a druhý voz práve vyšiel z vozovny.

[demon]

Nenapsal jsi v kolik hodin to bylo, ale 26 čerpá na Dědině bezpečnostní přestávku, takže pokud by dispečer neotočil daný spoj, stejně by jeho řidič nemusel mít možnost z Dědiny odjet na čas a zpoždění by se tak mohlo přenést i do opačného směru.

[jeffer]

Situácia z dnes: 26/13 je tak zmeškaná, že dispečing rozhoduje, že otočí na Divoké Šárce späť do centra, cestujúci použijú ďalšie spoje. Potiaľ dobré.

Ale vodičovi to dispečing zavolá až na ceste z Vozovny Vokovice na Divokou Šárku, teda za poslednou zastávkou, kde cestujúci mohli prestúpiť na jednej hrane a nemuseli trajdať z obratiska cez križovatku na ostrovček uprostred Evropské. Voz, na ktorý si mali cestujúci prestúpiť, práve vyšiel z vozovny Vokovice (iné poradie 26, takže asi 26/14, alebo 26/15, pre ďalší popis použijem 15). Z hľadiska kompatibility vozidiel obe 15T, takže žiaden problém napríklad s nízkopodlažnosťou.

To skutočne nemá dispečer lepšiu možnosť, než na poslednú chvíľu otáčať voz s cestujúcimi?! Napríklad povedať "13 ideš ako 15 a ty 15 ideš ako 13" – tak by na DŠ otočil prázdne vozidlo z vozovne a obsadený voz by v kľude došiel na konečnú. Viem si predstaviť problém so smenami vodičov, ale chcelo by to len trochu ďalšej koordinácie, aby si o polkolo neskôr niekde okolo Na Groši prestúpili medzi vozmi. Vozy by síce neboli na tých poradiach "správne", ale vodiči by sa na svoje poradie vrátili a mohli dojazdiť smenu v správnom čase.

Pravdepodobne by sa našlo i nejaké iné riešenie. Pri kratšom meškaní a dobehnutí ďalším spojom (či už 20, alebo 26) by sa dalo zahlásiť, že od DŠ po Dědinu tento spoj nezastavuje a bude umožnený len výstup na konečnej, zastávkovo ide ten za ním. A na nečitateľne malé vonkajšie transparenty hodiť namiesto čísla linky "NENASTUPOVAT". Výhodou by bolo, že by to poradie nechýbalo pri ceste späť v úseku Dědina–DŠ (a áno, v preklade s 20 a po DŠ aj so 191 to ide v špičke tak často, že to asi nie je príliš silný argument).

Osobne mám názor, že keď ten voz bol už za zastávkou Vozovna Vokovice, tak dispečer už o tú možnosť skrátiť ho na DŠ "prišiel" a nemal to robiť. (S výnimkou nezjazdnosti trate, samozrejme.)

[Petr]

Ono neni nemennou vlastnosti te trati, ze na ni musi jezdit 35...

Tak ono by bylo bývalo vtipně 34 Libeňský most - Václavské náměstí, 35 Václavské náměstí - Seifertova, 36 Seifertova - Špejchar

[ElWapp]

Ono neni nemennou vlastnosti te trati, ze na ni musi jezdit 35...

[P_V]

Jako že by 35 udělala dvojitou úvrať? To by mohlo být šotozajímavé.

[ElWapp]

Proc se vlastne nejezdi na Vaclavske namesti (linka 35)? Myslel jsem, ze je malo kalifornanu, ale ten tam je, takze trat by byla sjizdna.

[Radek]

Už se dostávají ven JŘ na léto, tak sepíšu:
1,7,12,19,25 - jako teď
27 - jako teď a přes Tržnici
9 - standardní interval a trasa Řepy-Lazarská, dále jako 3 Braník/Modřany
5 - Slivenec - Knížecí - Národní třída - Lazarská - jako 14 směr Spořilov
6 - Kubánské nám - Dvorce
16 - celotýdenně Řepy
24 - Vozovna Kobylisy - Palmovka
29 - Spojovací - Bílá labuť - Kobylisy (pásmování)
34 - Libeńský most - Špejchar
39 - Kotlářka - Vodičkova
dále linky mezi Andělem a Plzeňkou přes Knížecí a 19 obousměrně přes Otakarovu.

[demon]

demon: Tuhle trasu skutečně někdo jezdí tramvají zadem přes Strašnickou? Něco ve smyslu Špitálská-Ostrčilovo nám.? Maximálně jednotky cestujících. Strašnice-Výtoň je daleko silnější vazba, stačí se někdy projet. Ale uznávám, taková tragédie ten jeden přestup není. Jen to neustálé kvedlání nedělá tramvajím úplně dobré jméno.

No pořád lepší než to jezdit navrhovanou 14...
Strašnice - Výtoň stále zvládá 7 bez přestupu, o tom asi není sporu. Někdy to jezdim. Často...
Změna je život, život je změna. No problem

[pawel]

demon: Tuhle trasu skutečně někdo jezdí tramvají zadem přes Strašnickou? Něco ve smyslu Špitálská-Ostrčilovo nám.? Maximálně jednotky cestujících. Strašnice-Výtoň je daleko silnější vazba, stačí se někdy projet. Ale uznávám, taková tragédie ten jeden přestup není. Jen to neustálé kvedlání nedělá tramvajím úplně dobré jméno.

[9001]

Demon: Vysočany a Palmovka na to mají 14 Fanoušci podzemí zase metro + tram, ale to je spíš rýpavá

Model 7 do Vysočan je už vyzkoušený od roku 2002

[demon]

A všech, co jezdí z oblasti Solidarity za Synkáč nebo pak s přestupem třeba do Podolí. Není jich až tak málo. Ale je fakt, že pro bezpřestupovou cestu na Anděl zůstává 16, což ovšem zase žene další lidi do Ječné.

A naopak pomůže těm, co jedou z oblasti Vysočan, Palmovky a Žižkova za Synkáč...
Za mě z dopravního pohledu šul nul a z provozního ušetřených 6 KT.

[pawel]

Prohození 7 a 19 se dotkne jen těch, kteří chtějí z Pankráce do Libně.

A všech, co jezdí z oblasti Solidarity za Synkáč nebo pak s přestupem třeba do Podolí. Není jich až tak málo. Ale je fakt, že pro bezpřestupovou cestu na Anděl zůstává 16, což ovšem zase žene další lidi do Ječné.

[P_V]

Tím chci říct, že ze dvou linek napříč městem se stane jedna linka superdlouhá a druhá krátká, která ji kromě několika zastávek na konci kopíruje.

[Karosák]

Poznámce, že je 19 na Depo "do nikam" nerozumím. To je jako tvrdit, že dnešní 7 je od Otakarovy na Depo do nikam...
Prohození 7 a 19 se dotkne jen těch, kteří chtějí z Pankráce do Libně. A kolik takových je? Vzhledem k okolnostem mi to přijde jako poměrně bezbolestné řešení...
Á propos - já nemám indice k tomu, že 1 a 27 bude přejezdová. 27 BP v Braníku, víkendy na Libuši (obě výstupní jsou již bezbariérové a sociální zařízení je tam plnohodnotné). 1 BP u Voz. Střešovice - muzeum městské hromadné dopravy Netvrdím, že se situace na bojišti nemůže změnit, ale jen abychom se pak moc nedivili.