TRAM-FÓRUM

Martin píše:Dalš krátkodobé výluky v červnu:
1) 1.6./2.6.+2.6/3.6 (vždy od 22.00 do 4.00)-výluka koleje ve smyčce Spojovací (ale které ), linka 1 zkrácena na Vápenku
2) 11.6. (sobota) od 10.00 do 20.00-výluka úseku Vítězné nám.-Podbaba, linka 8 bude odkloněna na Červený vrch, NAD bude zajištěna pravidelnými autobusovými linkam, které zastaví v zastávce Lotyšská
3) 25.6.+26.6. (8-16)-navařování oblouků na křižovatce Palackého náměstí (výluka v úseku Výtoň-Pal. nám.), linky 3, 16 a 17 budou vedeny přes Albertov, linka 21 po dobu výluky nebude v provozu

1 má vnitřní kolej.

Dalš krátkodobé výluky v červnu:
1) 1.6./2.6.+2.6/3.6 (vždy od 22.00 do 4.00)-výluka koleje ve smyčce Spojovací (ale které ), linka 1 zkrácena na Vápenku
2) 11.6. (sobota) od 10.00 do 20.00-výluka úseku Vítězné nám.-Podbaba, linka 8 bude odkloněna na Červený vrch, NAD bude zajištěna pravidelnými autobusovými linkam, které zastaví v zastávce Lotyšská
3) 25.6.+26.6. (8-16)-navařování oblouků na křižovatce Palackého náměstí (výluka v úseku Výtoň-Pal. nám.), linky 3, 16 a 17 budou vedeny přes Albertov, linka 21 po dobu výluky nebude v provozu

Aha, dík

Phabbey píše:Asi se budu ptát trochu hloupě:
Při výluce Balabenka - Hloubětín se má trať zatravňovat, je tomu tak? Má se zatravňovat/bude se rekonstruovat jenom úsek Balabenka - Vysočanská nebo i dál

http://www.prazsketramvaje.cz/reko-sokolovska.html

Asi se budu ptát trochu hloupě:
Při výluce Balabenka - Hloubětín se má trať zatravňovat, je tomu tak? Má se zatravňovat/bude se rekonstruovat jenom úsek Balabenka - Vysočanská nebo i dál

Fotografie z víkendové výluky na stránkách http://www.tram9001.goo.cz

6432 píše:Podle mě by potřeboval celkovou opravu Palackého most. Včera jsem tam jel tram, která to dost rozjela, řekl bych až na 40 km/h a bylo to jako když jedu na kole po hroudách hlíny...

Spíše Olšanská ,ale Palackého most je taky síla.

Podle mě by potřeboval celkovou opravu Palackého most. Včera jsem tam jel tram, která to dost rozjela, řekl bych až na 40 km/h a bylo to jako když jedu na kole po hroudách hlíny...

At žije flikování

Třeba TT Želivského - Vozovna Strašnice by potřebovala celkové reko. U Vinohradských hřbitovů se tramvaje pěkně naklánějí

Poslední dobou fakt už není víkend, kdy by se něco nedělo... Hned tuto sobotu a neděli mezi 8. a 16. hodinou se chystá výluka úseku Želivského- Vozovna Strašnice kvůli opravě částí těchto mezních křižovatek (11-Vápenka, 19-Olšany, 26-objezd Korunní a Vršovicemi, bude vypravována i vozovnou Žižkov). NAD X-26 Želivského-Radošovická zajistí Hotliner.
Další dva víkendy pak obstará výluka v Korunní zejména kvůli výměně oblouků na křižovatce Korunní x Jičínská. Výluka potravá vždy už od pátků 3.6. a 10.6 do nedělních večerů. Linka 10 pojede přes Strašnice a Koh-i-noor (jedno pořadí i ze Žižkova), šestnáctka i v neděli ráno z Flory Vinohradskou a Bělehradskou na Otakarovu. Výluka bez NAD.
V sobotu 4.6. celý den se však do toho přidá navařování oblouků na Floře, bude vyloučen provoz na křižovatce. Pětka pojede ke hřbitovům kolem NNŽ, linka 11 bude rozdělena a dvě větve: 1) Spořilov-Otakarova-Spořilov (5 vlaků) a 2) Černokostelecká-Olšanské hř. (6 vlaků). Linka 16 bude ze Spojovací zkrácena na Olšany (4 vlaky). Nástupní pro linky 5, 11 a 16 u Strojimportu. Pouze v sobotu bude zavedena NAD X-11 Želivského-Nám. bří Synků (int. 7-10 minut), trasa po lince 11, dopravce DP.
Pokud jste se v tom ztratili tak jako já, nezoufejte

Jenže ty dvě reko panelů,se přece jenom trochu víc ztratí v ročních součtech něž jedna dražší reko.

MOp píše: alternativni prujezd pro sanitu opravdu neni duvod pro bkv. duvod proc se bkv instaluji je rychlost pri vymene kolejnicovych pasu, kdy se pouze vyskrabne aretacni pryz a kolejnice se v pohode muze vymenit a nemusi se zdlouhave zase zadlazdovat kolejove loze ci asfaltovat.

Pokud se pouziji zadlazbove panely (namisto dlazby, nebo asfaltu) jako jsou v Brne, tak je rychlost vymeny priblizne stejna jako u BKV. Estetika je podobna jako u BKV, ale z technickeho hlediska to ma vsechny kladne vlastnosi klasiky - mensi hlucnost, lepsi moznost opravy, lepsi rozlozeni hmotnosti projizdejiciho vozu (=mene propadu trati a lomu kolejnic). K tomu moznost vlozeni kolejoveho prejezdu behem jednodenni vyluky.

dušan píše:neznám cenu různých povrchů, ale není důvod pro BKV jen cena?

Zrovinka včera jsem toto téma sáhodlouze rozebíral s povolaným človíčkem . Zjednodušeně tedy vychází toto: pokud již někde panely BKV jsou, je při rekonstrukci náhrada klasickým svrškem na pražcích ze zákrytem (dlažba, asfalt) cca 2x tak dražší než výměna za nové panely BKV. K tomu vsuvka, i když je náhrada klasickým svrškem dražší, ten by měl víceméně bez problémů (při dnešním stavu technologií) vydržet cca 30 let, což panely BKV ani náhodou.
No a při náhradě původní klasické konstrukce tratě, případně při novostavbě z panelů BKV jsou tyto cca 1,5 dražší než klasický svršek.
V této souvislosti je proto zarážející, že přeložka u Bulhara dostala dražší panely BKV.... Asi jich měly v panelárně moc

dušan píše:ale Mope, proč všichni za vším vždy vidíte jen nějaké lobby?
já si myslím, že při schvalování projektu projektu se vždy najde někdo, kdo řekne, že musí být umožněn alternativní průjezd pro sanitu, nebo při opravě vozovky taky pro auta, aby nás mohli naštvat, pak bkv je asi hodně levné

alternativni prujezd pro sanitu opravdu neni duvod pro bkv. duvod proc se bkv instaluji je rychlost pri vymene kolejnicovych pasu, kdy se pouze vyskrabne aretacni pryz a kolejnice se v pohode muze vymenit a nemusi se zdlouhave zase zadlazdovat kolejove loze ci asfaltovat.

nevyhodou jak jiz bylo receno je esteticnost a jejich pomerne znacna hlucnost.

MOp píše:

dušan píše:neznám cenu různých povrchů, ale není důvod pro BKV jen cena?
jsou místa, kde je fakt nerad vidím, protože otevřený svršek by byl nejjednodušší, ale pak mne napadne sanitka na kolejích a pak asi se sáhne po ?nejlevnější? variantě. pokud ne nejlevnější, tak nejjednodušší?

no nejlevnejsi a nejjednodussi varianta je otevreny svrsek..

kdyby se nedelalo bkv, tezko by se na tom asfaltobetonova lobby uzivila..

ale Mope, proč všichni za vším vždy vidíte jen nějaké lobby?
já si myslím, že při schvalování projektu projektu se vždy najde někdo, kdo řekne, že musí být umožněn alternativní průjezd pro sanitu, nebo při opravě vozovky taky pro auta, aby nás mohli naštvat, pak bkv je asi hodně levné